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未來的情景智能是沒有邊界概念的，所有生態系統會集中成為一個大型生態系統，無論汽車、城市、工廠還是消費產品… 1998年對于中國來說是重要的一年，既是中國互聯網元年，也是實行改革開放20周年。正是在那一年，賽普拉斯(Cypress) 選擇進入中國，并在上海設立了首間辦公室，當時只有4名員工。今天，恰逢改革開放40年之際，賽普拉斯迎來了自己在中國的第20個年頭。 賽普拉斯在北京舉辦“芯動中國”20周年慶典 如今，賽普拉斯在中國已經建立了5個辦公室，4個研發中心，擁有300余名員工和130項本土專利。通過和5家國內代工企業、10家知名代理商伙伴、50余所高校的合作，賽普拉斯國內客戶數量超過10000+以上，其中不乏華為、中興、大疆、小米等知名企業，數十位教授撰寫了基于賽普拉斯產品的書籍，累計5000多名學生接觸到了賽普拉斯的解決方案。 目前，賽普拉斯40%的全球營收與中國直接相關。 賽普拉斯企業傳播副總裁Ann Minooka “很榮幸能夠成為中國發展的見證者和親歷者。”賽普拉斯企業傳播副總裁Ann Minooka在致辭中表示，賽普拉斯正處于青年時期，隨著賽普拉斯3.0戰略的推出和執行，公司在各方面都取得了長足的發展，企業有了明確的愿景、方向和戰略重點，也希望與客戶及代理商進行更為緊密的合作。 除了合作伙伴之外，領導人也是賽普拉斯成長中的重要元素。“Hassane El-Khoury這兩年為公司交出了很好的成績單。在他的帶領下，公司股價提高了46%，總營收提高了33%，汽車和工業營收增長了50%，無線業務增長了129%。這一切可觀的數字，都增強了我們對于未來的信心。”Ann Minooka說。 2016年，Hassane El-Khoury出任賽普拉斯總裁兼首席執行官，并推出“賽普拉斯3.0”戰略。在該戰略的指引下，賽普拉斯加速從技術型公司向解決方案型公司轉變，專注于物聯網、汽車、消費電子及工業應用四大終端市場，提供連接、計算和存儲等差異化解決方案，獲得了市場的高度認可。 賽普拉斯總裁兼首席執行官Hassane El-Khoury 賽普拉斯總裁兼CEO Hassane El-Khoury在隨后的發言中表示，見證賽普拉斯中國20周年慶典使其充滿了自豪感。今天的中國，已經成為了產品交付的領導者，這不僅體現在制造能力上，更體現創新能力上。作為安全互聯解決方案交付的領導者，賽普拉斯與中國的結合，更能夠實現夢想的未來。 為此，賽普拉斯還發布了全新的中國戰略，其核心為Made for China & Enable China(為中國制造，助力中國創新)。公司承諾將進一步加大在人員、研發上的資源投入，更緊密地與中國廠商合作，深入了解中國客戶需求，將更多創新和領先的技術帶到中國，為中國客戶提供更加本地化的優質服務，助其通過創新拓展更廣闊的本土和全球市場。 “我從不預測未來，只會努力創造未來”作為硅谷上市公司最年輕CEO，這是Hassane El-Khoury第一次在中國公開場合面對媒體。他于2007年加入Cypress，歷經應用程序工程師、汽車業務部門高級總監、可編程系統部門執行副總裁，并于2年前就任總裁兼CEO，今年只有39歲。 在演講中，Hassane說自己除了CEO這個角色之外，還有另外三個標簽，分別是一位工程師、一個創新先鋒、一名難題終結者。“我是誰并不是由我做的工作決定的，最重要的是我喜歡解決問題。問題使我們不斷前進，如果沒有問題，就沒有動力進行創新和改變，這是我們的定位。”作為一名極客工程師，Hassane一直以來都保持著一顆激情、夢想的心，愿意與工程界朋友和客戶保持多層次的互動與聯系。 十年前，Hassane買了一部幾乎報廢的福特野馬。“雖然當時已無法啟動，但我卻看到了這輛車的未來，我們視野只有超越今天才可以為社會帶來不一樣的結果。”十年來，他一直在對車輛進行改裝，而這輛Hassane心目中的夢想之車，也將會出現在CES 2019展會上。 Hassane的夢想之車將會出現在CES 2019展會上 “如果有人說能夠預測未來，那么他其實并不需要做預測的工作，只需要找到適合未來的工作就好了。所以我們不需要預測未來，而是日復一日的發明創新產品，帶來更加美好的未來，這就是我們的責任。這不僅是賽普拉斯的工作，而是所有公司都應該這么做，通過我們的共同努力，讓未來更加美好，這就是技術發展的推動力。” 如何實現智能化的未來？Hassane以智能家居市場為例，闡述了對未來智能化的看法。 他認為最初期的產品只是聯網而已，通過實時互聯，用戶可以接受到“智能設備”的狀態參數、報警、傳感器信息等，但這仍然是由人來控制決策的。盡管現在智能家居已經可以根據云端預設的數據模型進行一些簡單的操作，或是支持用戶可定制的方案，但這并不是未來真正的智能場景。 以恒溫器為例。雖然現在恒溫器實現了互聯，用戶可以通過互聯網在遠端打開，了解外面的天氣情況，從而決定屋內的供暖或制冷強度，但這只能算“聰明”，還談不上“智能”。 “為什么我們所有的智能場景都是孤立的？為什么汽車不能感知并控制家中的設備？”在Hassane看來，真正情景智能的場景應該是這樣的：當我走出辦公室進入電梯時，我的汽車知道了我已經下班，會自動開到大廳來接我。而在路上行駛時，我的車輛感知到了路況信息，能夠準確預測我到家的時間，并將這些信息推送到家中的恒溫器上，讓它在最佳時間打開。 “在這一系列場景中，我唯一能做的，就是做我自己的事，而不會干預任何智能設備的運行，這就是情景智能模式。”Hassane說。 從互聯轉向情景智能 這也就意味著，在未來的智能化場景中，單一設備的智能化是遠遠不夠的，應該尋求更多邊緣節點的智能化部署。那么，問題來了，“如何打造不同生態系統的界限？如何打破應用間的隔閡？如何讓消費電子和汽車相連接？” Hassane表示，未來的情景智能是沒有邊界概念的，所有生態系統會集中成為一個大型生態系統，無論汽車、城市、工廠還是消費產品，所有這些都處在一個生態系統中，每個人都是其中的一部分。反過來，生態系統也會圍繞用戶進行演進，定制化需求將會增加，個性化產品將取代通用型產品，更強的互聯能力將成為剛需。 物聯網將建立在智能、安全、互聯的設備之上 “就和那輛車一樣，除了我，沒人買，現在已經打造成我希望的車。” AO-Electronics 傲壹電子 官網：www.aoelectronics.com 中文網：www.aoelectronics.cn
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