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車載信息娛樂系統(tǒng)，或者擴(kuò)大一點(diǎn)說座艙電子/智能座艙，是汽車系統(tǒng)中引入新技術(shù)最積極的方向，也由于不斷引入新功能而變得越來越重要，根據(jù)美國汽車市場(chǎng)咨詢公司君迪（J.D. Power）的調(diào)查，影音娛樂系統(tǒng)優(yōu)劣對(duì)凈推薦率（NPS）的影響排名第二，而高科技配置也逐漸成為車企高調(diào)宣傳的賣點(diǎn)。 根據(jù)君迪公司提供的數(shù)據(jù)來看，整體上高科技配置的裝車率在逐年提高，高端細(xì)分市場(chǎng)的高科技配置的滲透率明顯高于低端細(xì)分市場(chǎng)。具體來看，導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)和藍(lán)牙裝車率在2016年就已經(jīng)突破50%，而倒車?yán)走_(dá)（停車輔助）裝車率在2018年達(dá)到74%，在所有高科技配置中裝車率最高。 其余在2018年裝車率提升10個(gè)百分點(diǎn)以上的配置分別是：觸摸屏操控裝置（45%->60%），語音識(shí)別（20%->33%），盲區(qū)監(jiān)測(cè)/警報(bào)系統(tǒng)（20%->33%），防碰撞/警報(bào)系統(tǒng)（27%->40%），車道偏離警告系統(tǒng)（19%->30%），內(nèi)置夜視系統(tǒng)（13%->27%），抬頭顯示系統(tǒng)（8%->19%）。 
Figure 1 IHS Markit對(duì)車載語音識(shí)別市場(chǎng)的預(yù)測(cè) 人機(jī)交互（HMI）是座艙電子的核心，從君迪的調(diào)研結(jié)果可以看出，在人機(jī)交互上，觸摸屏增長強(qiáng)勁，裝機(jī)率已經(jīng)達(dá)到60%，語音識(shí)別與抬頭顯示發(fā)展態(tài)勢(shì)也非常好。在IHS Markit的報(bào)告里可以看出類似趨勢(shì)，由于觸摸屏的廣泛應(yīng)用，機(jī)械按鈕與旋鈕越來越少，但虛擬按鍵越來越多，IHS Markit預(yù)計(jì)到2026年，全球汽車中非傳統(tǒng)按鈕市占率將超過一半。2016年，帶中控觸摸屏車輛出貨量為5000萬臺(tái)，平均尺寸為6.8英寸，IHS Markit預(yù)測(cè)2023年出貨量將增長到7500臺(tái)，平均尺寸將增長到7.7英寸。 自從特斯拉引入大屏幕觸摸屏以來，很多廠商在人機(jī)界面上向特斯拉靠攏，這給JDI、LG和夏普等汽車屏幕廠商帶來機(jī)會(huì)，賽普拉斯半導(dǎo)體（展位號(hào)E4. 4116）、羅姆半導(dǎo)體（展位號(hào)E4. 4300汽車科技園展區(qū)）、意法半導(dǎo)體（展位號(hào)E4. 4108）等觸摸屏驅(qū)動(dòng)器廠商也因此受益。特別是賽普拉斯，近年來重點(diǎn)發(fā)力車載電子座艙市場(chǎng)，不僅聯(lián)手特斯拉推出全球首款大尺寸觸摸中控面板，其最新款True Touch觸摸屏控制器系列，還支持懸浮觸控，可以檢測(cè)到屏幕上方35毫米以內(nèi)的手指，并準(zhǔn)確測(cè)量多根手指分別施加的相應(yīng)按壓力度。 從中控到儀表盤全面液晶化的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，機(jī)械儀表被替換的速度比機(jī)械按鈕還要快，意法半導(dǎo)體（展位號(hào)E4. 4108）、富士通電子（展位號(hào)E4. 4324）等芯片廠商都在力推全液晶儀表方案。而后排顯示、扶手顯示、車門顯示、方向盤顯示等非常規(guī)顯示區(qū)域給液晶面板及驅(qū)動(dòng)器廠商帶來更多機(jī)會(huì)，不過非常規(guī)顯示方案普及率還比較低，后排顯示裝機(jī)率只有11%，主要還是豪華車才會(huì)配置。 抬頭顯示（HUD）技術(shù)推廣曾一度受阻，如今又成為熱點(diǎn)。IHS Market對(duì)該市場(chǎng)頗為樂觀，其在2018年4月的報(bào)告中記錄過去18個(gè)月有超過40款車型首次引入抬頭顯示，松下、現(xiàn)代 Mobis、LG等先后殺入該市場(chǎng)，IHS預(yù)計(jì)2023年車載抬頭顯示出貨量將超過1100萬套。 更多的顯示信息，有可能會(huì)對(duì)司機(jī)造成干擾，因此可能需要座艙電子系統(tǒng)對(duì)全部顯示信息統(tǒng)一管理，即實(shí)現(xiàn)多屏互連，對(duì)非常規(guī)顯示區(qū)域?qū)崿F(xiàn)按需顯示，再考慮座艙內(nèi)語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等交互方式，現(xiàn)在座艙域控制器（Cockpit Domain Controller）的提法非常流行，梅賽德斯奔馳、法拉利和東風(fēng)等整車廠已經(jīng)量產(chǎn)應(yīng)用座艙域控制器的車型，而一級(jí)供應(yīng)商中，偉世通與安波福領(lǐng)先一步推出量產(chǎn)的產(chǎn)品，博世、大陸、電裝、松下等也紛紛宣布加入戰(zhàn)局。
Figure 2 IHS Markit對(duì)座艙域控制器的預(yù)測(cè) 新功能持續(xù)增加推動(dòng)產(chǎn)業(yè)界采用更加集成化的方案來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能，座艙域控制器就是一例。座艙域控制器將集成顯示驅(qū)動(dòng)、通信與其他控制功能，可以減少車載ECU用量，從而降低成本，據(jù)偉世通表示，其座艙域控制器系統(tǒng)方案每部車節(jié)省175美元。IHS Markit表示，保守估計(jì)，2026年座艙域控制器出貨量將達(dá)760萬套，年復(fù)合增長率約為10.4%。相比之下，自動(dòng)駕駛域控制器發(fā)展可能更快，IHS Markit預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛域控制器2023年可達(dá)2170萬顆。集成化的趨勢(shì)不可阻擋，如果發(fā)展緩慢，只有可能是部分主機(jī)廠缺乏對(duì)趨勢(shì)的正確判斷而不去積極推動(dòng)。 車載藍(lán)牙及語音識(shí)別配置率上，中美兩國汽車市場(chǎng)差異較大。根據(jù)君迪調(diào)研結(jié)果，美國汽車市場(chǎng)藍(lán)牙配置率在2016年已達(dá)96.5%，內(nèi)置語音識(shí)別也已經(jīng)達(dá)到69.8%的配置率，中國市場(chǎng)這兩個(gè)數(shù)字分別為55.6%和15.3%。但這兩年中國市場(chǎng)銷售的汽車這兩項(xiàng)配置率快速上升，藍(lán)牙配置率在2018年達(dá)到69.5%，內(nèi)置語音識(shí)別系統(tǒng)配置率達(dá)到33%，雖然增長快，但要距離美國市場(chǎng)的配置率還有很大空間，因此藍(lán)牙及語音識(shí)別解決方案供應(yīng)商有理由在中國市場(chǎng)投入更大精力。 在接近感應(yīng)（Proximity Sensing）與手勢(shì)識(shí)別應(yīng)用上，都處于起步階段。配置接近感應(yīng)的汽車現(xiàn)有出貨量約為1000萬輛，IHS Markit預(yù)計(jì)2026年可以成長到4000萬輛；配置手勢(shì)識(shí)別的量產(chǎn)車還非常少，但未來預(yù)期將很樂觀，預(yù)計(jì)2026年可以超過3500萬輛。
Figure 3 IHS Markit 對(duì)接近感應(yīng)和手勢(shì)識(shí)別的預(yù)測(cè) 指紋、人臉等生物識(shí)別技術(shù)將會(huì)用于車主身份識(shí)別，根據(jù)不同用戶，提供個(gè)性化配置，以更大程度上提高舒適性。部分車型甚至?xí)鋫溲矍蜃粉櫹到y(tǒng)，以提醒司機(jī)不要疲勞駕駛。當(dāng)然，低成本的解決方案是檢測(cè)手握方向盤的力度，或者是否雙手離開方向盤。 人機(jī)交互方式的改變引領(lǐng)著座艙電子發(fā)展的主流趨勢(shì)。從最初的全機(jī)械按鈕，到如今的虛擬按鈕為主，從機(jī)械儀表，到液晶屏虛擬儀表，從基本行車狀態(tài)信息顯示，到無所不包的顯示信息，座艙電子的劇烈變化代表了消費(fèi)者能感受到的汽車科技進(jìn)步。語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等自然交互方式也開始普及，雖然還有識(shí)別率及安全性的問題，但智能座艙無疑將朝著更智能、更人性化、更舒適的方向發(fā)展。伴隨自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，座艙電子將有進(jìn)一步的想象空間，娛樂功能將進(jìn)一步被強(qiáng)化，而安全問題也會(huì)浮上水面--但終究，我們將迎來越來越好的乘坐體驗(yàn)。
作為中國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開年大秀，由慕尼黑展覽旗下品牌展會(huì) electronica China 傾情打造的 2019年第三屆“汽車技術(shù)日（Automotive Day）高峰論壇暨展覽會(huì)”將全面升級(jí)。作為此次活動(dòng)升級(jí)的核心和最大亮點(diǎn)，“4+5”新模式全新亮相。活動(dòng)將由3月18-19日在上海浦東喜來登由由酒店舉辦的高端論壇、精品展臺(tái)和同期公關(guān)活動(dòng)，以及3月20-22日在上海新國際博覽中心舉辦的汽車電子展覽及同期活動(dòng)兩大部分組成。 汽車技術(shù)日高峰論壇，聚焦新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)車熱點(diǎn)話題 展前在酒店召開的兩天高端論壇(2019年3月18-19日)將為業(yè)界精英們帶來新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域在前沿技術(shù)，發(fā)展趨勢(shì)，政策解讀，產(chǎn)業(yè)破冰等行業(yè)熱點(diǎn)話題。業(yè)界大咖唇槍舌劍的探討與全面的市場(chǎng)剖析將成為 2019 汽車電子產(chǎn)業(yè)的開年思想盛宴，為您的困惑尋找答案!
electronica China “智”向未來，首推汽車技術(shù)日暨展覽會(huì)板塊 全球矚目的2019慕尼黑上海電子展（electronica China）將于2019年3月20-22日在上海新國際博覽中心盛大召開。聯(lián)合同期舉辦的慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展（productronica China），展會(huì)規(guī)模將突破90,000平方米，預(yù)計(jì)參展商數(shù)量將超過1,500家，海內(nèi)外觀眾數(shù)量將超過85,000名。 展會(huì)期間，首次推出汽車技術(shù)日暨展覽會(huì)板塊，特設(shè)汽車技術(shù)日獨(dú)立展臺(tái)與汽車電子技術(shù)創(chuàng)新科技園聯(lián)合展臺(tái)，集中展示無人駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)，新能源汽車及車身電子領(lǐng)先技術(shù)。展示范圍包括：算法，處理器/微控制器，功率，ASIC，激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，攝像頭，AI，深度學(xué)習(xí)，路徑規(guī)劃及決策，電池管理，電機(jī)等。展期兩天也將同期舉辦電動(dòng)車創(chuàng)新發(fā)展論壇和汽車電子創(chuàng)新技術(shù)大會(huì)，同時(shí)主辦方也將為與會(huì)人員提供更多豐富多彩的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，如新品發(fā)布、媒體活動(dòng)、 訪談、定制企業(yè)公關(guān)活動(dòng)、供需配對(duì)、趨勢(shì)及行業(yè)報(bào)告發(fā)布、高層社交、客戶答謝會(huì)等增值服務(wù)。趕緊加入我們，鎖定通往“e星球”的專屬門票，來一場(chǎng)別樣的汽車電子之旅！ （部分參展企業(yè)，排名不分先后） 您可以通過以下方式與我們?nèi)〉寐?lián)系： 參會(huì)報(bào)名： 方潤琪先生 慕尼黑展覽（上海）有限公司 電話：+86 21 2020 5611 郵箱：andrew.fang@mm-sh.com |
