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來源：C114 目前5G已成業界熱議話題，在即將到來的萬物互聯時代，5G是非常關鍵的技術。且5G相比4G，業務場景多種多樣，對5G承載網帶來巨大挑戰。5G傳輸，承載先行并不僅僅是一個口號。當前5G承載網的部署時間已經十分緊迫，中國運營商肩負著更重要的使用，正加班加點，只爭朝夕，不斷推動5G承載網的商用進程。 日前，由中國電信主導的5G承載技術M-OTN及中國移動主導的5G承載技術SPN標準前后腳立項，也進一步說明了5G在加速成熟。而且無論是SPN還是M-OTN技術的“朋友圈”都在迅速壯大，這也增加了中國在5G的話語權。 5G加速成熟：SPN、M-OTN前后腳立項 近日，國際電信聯盟第15研究組（ITU-T SG15）全會在瑞士日內瓦召開，中國電信主導的5G承載技術M-OTN（Mobile-optimized OTN）的核心標準“25G/50G OTN接口”成功立項；與此同時，中國移動主導并聯合中興通訊等國內外主要廠商提出的SPN技術通過ITU標準立項。 M-OTN是以OTN技術為內核的創新技術，主要特征包括25G和50G線路接口技術、單級復用、靈活時隙結構、極簡運維能力等。M-OTN的目標是提供低成本、低時延、低功耗的綜合業務承載方案，支撐未來移動網絡的規模商用部署。M-OTN國際標準成功立項為基于OTN的5G承載網絡的廣泛部署奠定了良好的基礎。 本次全會成功立項的M-OTN標準名稱為G.709.25-50 “25G and 50G OTN interfaces”（25G和50G OTN接口）。該標準將定義新的25G和50G OTN幀格式、映射和復用方式等內容，以便于使用可插拔以太網模塊來降低設備和網絡成本。這些接口將主要用于城域網，包括但不限于承載5G、專線等業務。 SPN是中國移動面向5G承載提出的創新技術體系。以切片以太網內核為基礎的新一代融合承載網絡架構，具備低時延、大帶寬、超高精度同步、靈活管控等技術優勢，同時兼容以太網生態鏈，具備低成本的特性。 本次會議期間，中國移動牽頭就SPN技術體系的各個方面進行了深入闡述，經過激烈的會議辯論，與會專家普遍認為，SPN在技術前瞻性、5G傳輸能力、關鍵技術可行性及產業化等方面有很好優勢，最終實現了SPN轉發面技術的G.mtn標準立項。未來，中國移動還將繼續推動SPN的技術架構、保護機制、同步方案和網管信息模型等進行立項，期望未來形成新的傳送網標準體系。 業界兩個主流的5G承載標準前后腳立項，說明了5G在加速成熟。5G商用，承載先行。隨著5G商用的加速，業界對5G承載的關注度也越來越高。 “朋友圈”日趨壯大：中國話語權加重 全球5G競賽已經開始，各大通信運營商都在努力爭取5G話語權，但要在短期內從標準到實現商用絕非易事。縱觀整個產業發展，在5G承載的標準方面，中國話語權加重，無論是SPN還是M-OTN技術的“朋友圈”都在迅速壯大。 “目前，SPN已形成國內外廠家廣泛參與的良好產業形勢。中國移動已于近期實現SPN多廠家互通。”中國移動研究院蔡謙表示，“在產業鏈各環節合作伙伴的通力協助下，SPN試點已經具備網絡環境，將于近期開始面向端到端的關鍵功能及技術驗證，形成端到端網絡能力。2019年，將進一步開展面向商用的規模試點測試。” “中國移動5G傳輸已經準備就緒，SPN即將開啟承載新時代。”而目前SPN的好朋友名單越列越長。 在芯片方面，華為、中興、烽火完成自有芯片研發，博通、Centec等發布SPN芯片。在模塊方面，多個國內和國際廠商已經推出大容量灰光、彩光模塊。在測試儀表方面，主流儀表廠家發布支持SPN測試儀表，思博倫、IXIA、VIAVI等支持SPN測試。中國移動SPN技術因其卓越的功能和性能贏得了業界的關注，多個國外運營商和設備商對SPN表現出濃厚興趣。 中國電信通過多年的技術積累，厚積薄發并取得突破，為中國在全球市場上的產業升級和商業成功打下堅實基礎。在ITU-T標準穩步推進的同時，中國電信推動的基于OTN的5G承載方案也有了實質的測試進展。 近日，中國電信在北京研究院成功完成了基于OTN的5G前傳承載的第二階段測試，測試結果表明一根光纖承載一個基站及綜合業務接入的解決方案（One base station, One fiber）已經成熟，具備商用規模部署條件。這是繼中國電信主導推動25Gb/s單纖雙向（BiDi）光模塊完成技術可行性驗證和行業標準初稿，實現節約50%前傳光纖資源（One cell, One fiber）以后，中國電信在承載前傳技術創新領域取得的第二座里程碑。 在中回傳方面，中國電信已經完成了基于OTN的5G中回傳承載方案的技術規范，目前正在進行實驗室測試。在通過實驗室測試后，將迅速推進現網試點驗證和規模應用，為中國電信移動網絡的可持續發展提供堅實保障。 與此同時，M-OTN在國際上也贏得了不少運營商和制造商的認可。在國際上獲得了日本KDDI、德國電信（DT）、意大利電信（TIM）等國際Tier-1運營商，以及華為、中興、烽火、Microsemi等公司的大力支持，代表了國際主流的5G承載標準方案，證明了中國電信在移動承載核心領域開放創新、引領通信產業發展的能力。 雖“因地制宜”，更應盡可能共用產業鏈 實際上，除中國電信、中國移動外，中國聯通也快馬揚鞭地開展5G傳統承載方案的論證和試驗。 在中國聯通網絡技術研究院首席專家唐雄燕看來，滿足5G承載需求是城域承載網發展的重要目標。從整個5G承載的角度看，傳送承載網絡分為兩個層面，核心匯聚層和接入層。由于城域承載網的兩層不完全與5G網絡的前傳、中傳、回傳一一對應，因此城域承載網兩大層面的技術手段不強求端到端的統一性，但希望利用SDN技術實現網絡業務端到端的編排。城域承載網建設根據5G等業務需求逐步演進，不強求一步到位。 在接入層，中國聯通考慮強三層的IP技術，提出組網速率分步提升以及IP和OTN在電層獨立組網；在核心層，中國聯通將沿襲4G網絡所采用的IP RAN承載方案，在網絡的開放性、兼容性和產業成熟度更強，同時中國聯通引入PeOTN技術，可實現多業務綜合接入，支持分組業務、分組透傳業務以及傳統TDM業務。成本和可維護性的選擇承載網方案的關鍵要素，中國聯通擬進行不同方案的實驗。 由于三大運營商的4G承載網絡現狀存在差異，因此5G承載的技術演進路線會有所不同，技術方案選擇的決定因素需重點考慮網絡綜合成本和產業成熟度。 業內專家表示，“技術標準不同，不能簡單的是認為產業分裂，而是各自的資源稟賦不同，會有不同的技術選擇。” 據了解，三大運營商各自的5G承載方案均能滿足5G網絡eMMB、mMTC、uRLLC的業務場景， 從業務和用戶角度并不會有太大差別，4G時代三家運營商的承載方案也不一樣，運營商主要根據自家的網絡和業務情況推承載方案，比如中國電信和中國聯通就比較重視光纖技術的發展。 該專家最后還是呼吁，“盡可能的共用產業鏈，降低成本，加速成熟。”因為，不同方案并存勢必會造成產業成本升高，同時在維護方面也帶來考驗，進而設備商出現兩極分化的情況，大的設備商會選擇分別針對不同運營商做不同解決方案，小的設備商由于精力有限更可能與一家運營商進行合作。 |
