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“我跟這家公司買車險20年了，現在卻被當成嫌疑犯一樣，”國外一名駕駛經驗20年、從未有肇事紀錄的男子，發現自己去年的車險保費被調漲，向保險公司詢問后，竟得到對方“你可以加裝車載裝置OBD，這樣就有機會降低保費”的響應（OBD：安裝在車輛中，用來監控車輛行駛狀態并回報異常的系統裝置），讓他有被迫“用隱私交換優惠”的感受。 隨著物聯網（IoT）的蓬勃發展，以“駕駛行為”作為保費訂價依據的UBI（Usage-based insurance）保單，深受市場青睞。國際研究機構Frost & Sullivan調查，目前全球UBI保單用戶逾一千萬人，其中，北美地區UBI保單的使用率，更以每年20%的速度快速發展。 駕駛行為愈安全，保費愈優惠的UBI保單，應是優良駕駛省保費的首選。然而，被視為車險市場新寵的UBI保單，卻有比“保費”更難突破的門坎：消費者心理障礙。 據羿戓信息所了解，高達42%消費者，遲遲不愿接受UBI保單的原因是“不喜歡被監控”，41%消費者擔心“個人資料會外流到保費評估以外的用途”。 律師指出，保險公司應充分告知，透過OBD搜集到的行車個人資料，會如何使用、被誰使用、留存到何時就銷毀……。此外，一般車險費率是依據車主的年齡、性別等因素訂定，而UBI車險的費率，是按照前一年度的行車紀錄而定，“假如去年把車借給準備考汽車駕照的兒子練習，來年，爸爸的車險保費就可能因此而增加，”律師說。 對此，作為UBI車險先驅的泰安產險表示，與合作對象“創星物聯”訂有個人資料安全與隱私權政策，泰安產僅搜集“行駛里程”、“行車時間”及“駕駛行為”等信息，至于消費者較擔心的行駛路線、行車路徑等個人資料，則由創星物聯負責保管，換句話說，泰安產和創星物聯兩家公司取得的信息會分開保存。 至于“兒子開爸爸的車，導致來年保費增加”，業者指出，雖然UBI費率是依據“駕駛行為”，但由于目前UBI保單是以任意車險附加條款的方式承保，因此，還是會以車主年齡、性別、肇事紀錄等數據為基礎，再根據駕駛人前一年度的駕駛行為，計算出相對應的優惠額度，在原本的任意險保費中，給予UBI保費折扣優惠。 
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