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在中國，新能源熱銷的汽車主要分為純電動、插電混動汽車兩種，國家的主要重心還是在純電動汽車上，而插電混動汽車還只是燃油汽車進階到純電動汽車的一個過度產(chǎn)品。如何看待目前的我國新能源汽車的發(fā)展，我想從我國目前的政策扶持、產(chǎn)銷情況、充電基礎(chǔ)設(shè)施、面臨的問題多角度來闡述這個問題。 政策扶持 自2012年國務(wù)院出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》提出了新能源汽車行業(yè)具體的產(chǎn)業(yè)化目標：到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達到200萬輛、累計產(chǎn)銷量達到500萬輛。 目前產(chǎn)銷情況 目前，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。2017年，全球新能源汽車總銷量超142萬輛，累計銷售超340萬輛。截至2017年年底，我國新能源汽車累計銷量達180萬輛，在全球累計銷量中超過50%。 充電基礎(chǔ)設(shè)施增長速度快，但仍是短板 除了在汽車產(chǎn)銷量上保持持續(xù)上漲的趨勢，在充電基礎(chǔ)設(shè)施上也持續(xù)跟進。根據(jù)中國充電聯(lián)盟官方發(fā)表數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月，中國目前充電樁約70.8萬個。 新能源汽車發(fā)展的兩大問題 一是前面我們說到的充電基礎(chǔ)設(shè)施。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足使用需求的問題開始慢慢暴露出來。雖然目前的充電樁數(shù)量已經(jīng)在快速的布局，但是仍存在“有樁無車”、“有車無樁”的情況。 歸根到底，目前的充電樁布局不合理，大批量的充電樁都在一二線城市中，而邊緣城市的布局相對來說要少多。 二是核心技術(shù)更不上使用需求。從目前的市場上大多數(shù)新能源汽車情況來看，高端產(chǎn)品與國外還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在續(xù)航里程方面。而電池方面雖然目前國內(nèi)有寧德時代和比亞迪等優(yōu)秀的電池常山，與國外的差距在逐漸縮小，但是不得不承認的是還是存在很大的差距。 說到最后，不得不說我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常的快，不管是增長速度還是產(chǎn)銷量都居世界第一，但是作為一個新興產(chǎn)業(yè)，也面臨著很多的挑戰(zhàn)，所以在技術(shù)發(fā)展和管理體系中還需進一步的加強。 文章來源：易車網(wǎng)（智電汽車） 深圳奧立科www.aureke.com/，www.aureke.1688.com/；深圳辰馳電子www.chinco.co/ |
