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近期關(guān)于汽車行業(yè)跨界合作的新聞非常多：中國(guó)移動(dòng)宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)公司中移智行正式成立，將面向交通行業(yè)，重點(diǎn)拓展5G，智慧公路、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)；福特中國(guó)與百度將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合作，為用戶提供創(chuàng)新的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)公司、通信公司的入局為汽車行業(yè)注入了活力，跨界融合已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。 隨著多重技術(shù)的融合以及設(shè)備復(fù)雜性的不斷提高，傳統(tǒng)的測(cè)試方法將被顛覆，更加靈活和更高可靠性的測(cè)試系統(tǒng)的重要性不言而喻。2018年6月27日，NI(美國(guó)國(guó)家儀器公司，National Instruments)在北京舉行了第十五屆PXI技術(shù)與應(yīng)用論壇，吸引了眾多生態(tài)合作伙伴共同展示最新技術(shù)和數(shù)百位工程師現(xiàn)場(chǎng)交流。NI自動(dòng)化測(cè)試市場(chǎng)副總裁Luke Schreier表示：“PXI的優(yōu)勢(shì)在于可定制化，我們把測(cè)試主動(dòng)權(quán)交給用戶，因?yàn)樵跍y(cè)試的時(shí)候有些方面需要很高的測(cè)試性能，但是有些方面不一定需要那么高的測(cè)試性能，用戶比測(cè)試廠商更加了解這樣的優(yōu)化和選擇要求。通過(guò)用戶定制的方式，可以更快更好的滿足測(cè)試需求。” 
圖1：NI自動(dòng)化測(cè)試市場(chǎng)副總裁Luke Schreier分享了NI PXI技術(shù)最新的方向與進(jìn)展 NI平臺(tái)化方法，掀起智能汽車融合技術(shù)測(cè)試風(fēng)暴 汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化對(duì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的測(cè)試數(shù)據(jù)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，NI提供了獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)管理方案來(lái)應(yīng)對(duì)該挑戰(zhàn)。NI亞太區(qū)汽車市場(chǎng)經(jīng)理賈青超表示：“作為ASAM的共同創(chuàng)始成員之一以及ASAM ODS工作組的活躍成員之一，NI致力于幫助制定汽車行業(yè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析標(biāo)準(zhǔn)。”NI提供了從個(gè)人客戶端到服務(wù)器產(chǎn)品等不同級(jí)別的數(shù)據(jù)管理軟件，可幫助工程師對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能標(biāo)準(zhǔn)化、分析和報(bào)告。其中用到的一些核心技術(shù)來(lái)自于DataFinder Server Edition，它可以根據(jù)用戶權(quán)限安全地定義對(duì)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)，并且無(wú)論數(shù)據(jù)來(lái)源為何，始終具有一致的元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程。這確保分析過(guò)程中的一致性，例如碰撞分析過(guò)程。此外，DIAdem碰撞分析工具包也是五星級(jí)碰撞測(cè)試的軟件標(biāo)準(zhǔn)。
圖2：NI亞太區(qū)汽車市場(chǎng)經(jīng)理賈青超 值得一提的是，仿真測(cè)試是智能汽車測(cè)試中另外一個(gè)非常重要的測(cè)試項(xiàng)目。NI的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)（HIL）受到了全球眾多廠商的青睞，賈青超分享了NI的成功經(jīng)驗(yàn)：“NI 基于平臺(tái)化方法的HIL系統(tǒng)具有開(kāi)放性和靈活性，可以使用戶通過(guò)自定義來(lái)滿足特定需求。借助模塊化架構(gòu)，工程師可以通過(guò)添加功能來(lái)升級(jí)平臺(tái)，從而使測(cè)試系統(tǒng)不被時(shí)間淘汰，并滿足嚴(yán)苛嵌入式軟件應(yīng)用的各種需求。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，NI高性能產(chǎn)品使其成為測(cè)試創(chuàng)新控制系統(tǒng)的最佳選擇。” 目前，NI與四家系統(tǒng)聯(lián)盟商（ADAS IIT）共同搭建了傳感器融合的系統(tǒng)驗(yàn)證平臺(tái)，整合攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、及V2X等傳感器，從而實(shí)現(xiàn)智能汽車完整的硬件在環(huán)系統(tǒng)的測(cè)試解決方案。其背后強(qiáng)大的支持就是NI 靈活的平臺(tái)化系統(tǒng)。NI致力于為客戶創(chuàng)建統(tǒng)一、高效的測(cè)試平臺(tái)，提供廣泛的I/O選擇，精確的系統(tǒng)時(shí)序和同步功能，配合高可靠性且可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)，能夠幫助廠商實(shí)現(xiàn)從研發(fā)驗(yàn)證到產(chǎn)線測(cè)試的多種測(cè)試需求。
圖3：NI亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)湯敏接受媒體采訪 作為以軟件為中心的供應(yīng)商，NI一直很重視在軟件方面的投入。NI亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)湯敏表示：“很多客戶反饋希望能夠在之前硬件基礎(chǔ)上，有一些交互性的軟件，這也是我們?yōu)槭裁磿?huì)花很多時(shí)間去研發(fā)軟件產(chǎn)品。” 所以，今年上半年，NI接連發(fā)布了三款軟件：用于分布式系統(tǒng)管理的應(yīng)用軟件SystemLink，SystemLink為軟件部署、遠(yuǎn)程設(shè)備配置和系統(tǒng)健康性能監(jiān)控等自動(dòng)化任務(wù)提供了一個(gè)集中界面，有助于提高運(yùn)營(yíng)效率并降低維護(hù)成本；InstrumentStudio™軟件，可以以簡(jiǎn)化自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和調(diào)試；尤其值得一提的是，數(shù)據(jù)記錄軟件FlexLogger的推出，可幫助汽車測(cè)試部門快速捕捉準(zhǔn)確且記錄完整的數(shù)據(jù)，以驗(yàn)證在真實(shí)條件下的系統(tǒng)功能以及是否符合嚴(yán)格的政府法規(guī)。 NI積極攜手中國(guó)智能汽車創(chuàng)新勢(shì)力，將國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)本土化 這些年來(lái)，NI中國(guó)的人才隊(duì)伍建設(shè)一直保持著兩位數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，NI團(tuán)隊(duì)里人才的本土化程度高達(dá)90%以上。NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍表示：“我們要通過(guò)與中國(guó)市場(chǎng)上的合作伙伴進(jìn)行更深入的合作，更好滿足中國(guó)市場(chǎng)需求。NI非常重視中國(guó)本土化的服務(wù)和支持，并收到了很好的客戶反饋。”
圖4：NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍 汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化趨勢(shì)使得汽車安全標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，對(duì)汽車的感知、決策、執(zhí)行都提出了更加苛刻的要求。測(cè)試系統(tǒng)的要求也變得更加復(fù)雜，需要更多跨系統(tǒng)跨平臺(tái)的測(cè)試。清華大學(xué)汽車工程系教授、博士生導(dǎo)師李亮認(rèn)為，在這個(gè)過(guò)程中就要構(gòu)建一個(gè)完整的、能夠反映汽車特性、具有重大響應(yīng)特征系統(tǒng)化的仿真系統(tǒng)。清華大學(xué)與NI合作已久，目前為止已經(jīng)搭建了基于NI PXI + cRIO的四代硬件在環(huán)仿真平臺(tái)。
圖:5：清華大學(xué)基于NI PXI + cRIO的四代硬件在環(huán)仿真平臺(tái) 李亮表示：“依托NI公司強(qiáng)大的圖形化編程語(yǔ)言LabVIEW，結(jié)合先進(jìn)的PXI和cRIO硬件平臺(tái)，快速構(gòu)建面向智能駕駛線控底盤硬件在環(huán)仿真平臺(tái)。” 此外，車載信息系統(tǒng)也是智能汽車的重要組成部分，如今的車載信息系統(tǒng)在原來(lái)的影音娛樂(lè)設(shè)備基礎(chǔ)上增加了無(wú)線通訊和智能導(dǎo)航等一系列新的功能。這就導(dǎo)致車載信息系統(tǒng)的測(cè)試面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如觸摸屏自動(dòng)觸動(dòng)的自動(dòng)化測(cè)試、云服務(wù)的可靠性和穩(wěn)定性測(cè)試等。北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司汽車電子工程咨詢總監(jiān)陳上樓介紹，恒潤(rùn)科技利用NI的PXI系統(tǒng)完成了無(wú)線信號(hào)、音視頻信號(hào)、GPS信號(hào)以及人機(jī)交互自動(dòng)反應(yīng)技術(shù)，從而在實(shí)驗(yàn)室條件下實(shí)現(xiàn)了針對(duì)人機(jī)交互功能、功能邏輯測(cè)試以及性能成交測(cè)試的自動(dòng)化實(shí)施。此外，陳總還介紹了如何利用PXI系統(tǒng)提供的廣泛I/O選擇、精確的系統(tǒng)時(shí)序和同步功能以及高可靠性且可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)和結(jié)合恒潤(rùn)科技的車輛動(dòng)力學(xué)模型、交通場(chǎng)景仿真軟件用于構(gòu)建針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一體化仿真測(cè)試方案。 “基于PXI的集成平臺(tái)，可成功地實(shí)現(xiàn)一個(gè)集成系統(tǒng)需要的模塊化系統(tǒng)架構(gòu)。亦可方便地外擴(kuò)連接其他接口形式的臺(tái)式儀表。這保證了能夠把完全不同的多種總線整合成為一個(gè)無(wú)縫的系統(tǒng)。這些儀器是模塊化、由軟件定義，它們可快速互換并可輕松改變用途，從而適應(yīng)不斷變化的測(cè)試需求。“陳總表示。
圖6：北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司汽車電子工程咨詢總監(jiān)陳上樓發(fā)表演講 由此可見(jiàn)，基于NI平臺(tái)化方案，加上合作伙伴的集成模塊，NI能幫助汽車廠商實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的車身動(dòng)力總成、到最新的涵蓋智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化的智能汽車測(cè)試項(xiàng)，且能為廠商/研究機(jī)構(gòu)提供從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到量產(chǎn)測(cè)試的全方位解決方案。 |
