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日產(chǎn)、豐田、本田聯(lián)手松下開發(fā)電動汽車固態(tài)電池技術(shù)

發(fā)布時間:2018-5-8 12:05    發(fā)布者:eechina
關(guān)鍵詞: 固態(tài)電池 , 電動汽車
據(jù)日本媒體報道,日產(chǎn)、豐田和本田作為日本重量級的汽車公司,近日共同聯(lián)手松下進行了一項關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)的新研究。據(jù)悉,此次研究還獲得了日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提供了1400萬美元資金支持,同時還與鋰離子電池材料評價研究中心(Libtec)進行合作。

固態(tài)電池技術(shù)被看成是電動汽車發(fā)展的下一項重大革命,這種類型的電池使用了固態(tài)電解質(zhì),要比目前使用的鋰離子電池擁有更高的能量密度,并且能夠在溫度更低的環(huán)境下使用。另外,固態(tài)電池技術(shù)如果成熟,成本要比鋰離子電池更低,而且安全性更高,使用起來更可靠。

Libtec的最終目標是開發(fā)出一種新型固態(tài)電池技術(shù),能夠在2030年之前為電動汽車帶來800公里的續(xù)航能力,而目前市面上主流的電動汽車續(xù)航里程大約為550公里左右。而后者已經(jīng)是目前電動汽車行業(yè)的最高水準,像特斯拉Model S 100D這樣的頂級電動汽車才有這樣的續(xù)航能力。但與此同時也要付出相應(yīng)的代價,比如體積龐大而且笨重的電池組,并且成本高昂。

除了開發(fā)固態(tài)電池技術(shù),Libtec還想確立全新的電池安全標準。該機構(gòu)目前的成員包括了豐田、本田、日產(chǎn)、松下、GS Yuasa、東麗株式會社以及旭化成株式會社等。

--騰訊科技
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