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來源：電車匯 繼豐田在 2015 年發布了“環境挑戰 2050”戰略之后，近期豐田官方又正式公布了 2020-2030 年的新能源車型的挑戰計劃，其中包括了針對混動、插電混動、純電動及燃料電池車（統稱“電動化汽車”）的研發和普及工作等。到 2030 年，豐田力爭在全球市場達到電動化汽車 550 萬輛/年的銷售數字，挑戰內容具體如下： 到 2030 年，豐田力爭在全球市場實現 550 萬輛以上的電動化汽車年銷量數字，其中零排放的純電動及燃料電池車型力爭年銷量達到 100 萬輛以上； 到 2025 年，持續擴充電動化車型的覆蓋比例，實現全球銷售的所有車型均配備有電動化版本選擇。由此，僅配備傳統內燃機的純燃油車型將逐漸退出豐田的產品線； 自 2020 年起，以中國市場為開端加速導入純電動車型。2025 年前，在全球市場銷售的純電動車型數量將擴大到 10 種以上（繼中國市場之后，豐田將按照日本、印度、美國、歐洲的順序依次導入純電動車型）； 自 2020 年起，不斷豐富燃料電池乘用車和商用車的產品陣容； 持續升級豐田 THS-II 混動系統的性能，同時，繼續開發強動力型、簡易型等多種類型的混動系統，以滿足不同顧客的需求； 2020 年起持續擴展插電混動車型產品陣容。 2015 年 10 月，豐田曾發布“環境挑戰 2050”戰略，提出 2050 年全球新車平均行駛過程中二氧化碳排放量相比 2010 年削減 90% 這一目標，而電動化車型的普及推廣是實現這一目標的中長期策略。而電動車核心技術之一的電池方面，豐田也將以“2025 年前實現商用化”為目標開發新一代高性能全固態電池。 與此同時，豐田和松下也在探討研發行業最領先的棱形柱狀電池，從而對于更多汽車廠商的電動化做出貢獻。在電動化基建方面，豐田還將加大力度，與相關機構及伙伴公司一起積極推進電池循環再利用體制的建立，以及充電樁和加氫站的建設工作。 可以說豐田的戰略最為全面，同時所涉及的車型也囊括了目前所有的新能源車類別，盡管有些車型在國內沒有被成為新能源車，但市場反響卻非常之高。另外，新一代高性能全固態電池的研發也有望將豐田的 EV 純電動車型推向一個新高度。 |
