電動車電路圖集錦.rar
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電動車充電器原理圖 電路說明市電經C1、L共軛抗干擾電路、D1～D4整流、BT扼流、C3濾波后形成310V左右直流電壓，經啟動電阻R1、R2加至脈寬調制IC1(TL3842F)⑦腳，IC1起振，從⑥腳輸出激勵脈沖，激勵V1(ZRFP750)場效應管，T初級線圈N1有脈沖電流，N2產生感應電流經D5、R4回授給IC1⑦腳供電，使IC1建立穩定的振蕩脈沖輸出。同時，在N3感生的電流經D7(BYW29)整流、C16濾波后輸出44V±0.3V充電電壓。 當輸出端接上被充電池(殘余電壓為32V左右)時，將輸出1.8A～2A的充電電流，在充電限流/恒流取樣電阻R8(1.5Ω)上的壓降大于(TC431)中2.5V基準比較電壓，使V3 K極電位降低，LED2(紅)發光，表示正在充電。 V5、R28、R26、R18等構成電壓監測電路，以保證不過充。由于開始充電時，被充電池電壓較低，而且在R18上的恒流充電電壓降較大，所以V5(TC431)的R端電壓遠低于2.5V，V5 K極電位較高，LED2(綠)不亮，IC2①、②腳間電壓很小，其④、⑤腳間內阻呈高阻抗，使IC1②腳(誤差放大器反相輸入端)的電位較低；①腳電位保持不變，所以⑥腳保持輸出脈寬較寬且較穩定的激勵脈沖，使T次級持續輸出額定充電電流。隨著充電電壓上升，當將要達到額定電壓(44V)時，由于V5的反饋作用．充電電流也有所下降，V5 R極取樣電壓高于2.5V，V5 K極電壓立即下降，使IC2①、②腳間電壓升高，④、⑤腳間內阻下降，IC1②、①腳電壓均上升，使⑥腳輸出脈沖寬度變窄，T次級輸出電流大大減小。此時．因R18上的電流減小，壓降變低，V3 K極電位升高，LED1熄滅；與此同時LED2因V5 K極電位降低而點亮，表示電池已充足，恒流充電階段結束，進入浮充(涓流)階段。此時，在浮充階段(約2小時)內隨時都可取用電池。
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