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在全國多地開始停止新增共享單車投放之后，市場似乎開始回歸冷靜思考，著力推動單車智能化的進程，雖然行業內外需要時間緩沖、適應，但總體來看對行業變革和升級還是助力和推動。 打鐵還需自身硬，治理共享單車出現的各種問題還需要從技術著手，根本上消除人為違規行為的可能性，還能實時掌握單車使用情況和數據，為更多有信用的用戶提供更好服務。 共享停車中首當其沖的問題應該就是亂停車和違規使用問題，這還牽扯到少數用戶將單車“據為己有”或破解密碼鎖的行為。針對亂停車亂象，行業內早已開始研究物聯網、電子圍欄等方式規范使用，而日前ofo正式推出的NFC智能鎖、物聯網智能鎖將這一想法更好落地。配合智能鎖同時推出的還有小黃蜂智能單車和大數據平臺——奇點。 據羿戓設計所了解，物聯網技術的應用最早是從城市開始的，先后涌現的智慧抄表、智慧環保、智慧水務等都利用物聯網低功耗、穩定傳輸、使用壽命長和運維簡單的優勢，將城市內每個終端連接互通，讓數據流動在每個角落，從而讓智能遍布每個角落。 物聯網能夠對每個連入其中的終端的數據實時收集，實時感知每個角落的變化和最新需求，也讓城市逐漸完成自我修復、自我優化的“智能”任務。既然城市中身邊的路燈、井蓋、燃氣表、電表、監測站都納入物聯網鏈條中，那么流動在城市道路上的共享單車同樣也可借助物聯網實時傳輸單車使用信息，同時方便用戶快速解鎖、便捷使用。 在聯合中國電信、華為研發NB-IoT物聯網智能鎖之后，據ofo對外宣布，其不僅極大提升了信號的穿透力和輻射范圍，更增加了基站與智能鎖之間的適配強度，有效延長了電池的使用壽命，待機長達3年以上。 在NFC智能鎖方面，ofo表示，用戶將不必再使用費時費力的二維碼開鎖方式，可以隨時隨地使用手機貼近式解鎖，而GSM、NFC、藍牙三種通信方式更可以讓用戶的手機即使沒有網絡也能輕松開鎖。 物聯網將每輛單車互聯互通，實時掌握每輛單車的一切數據，這就為建立共享大數據平臺提供基礎。這也是此次推出“奇點”系統平臺的原因。大數據平臺在行業內雖非首創，但這次不僅可以有效調用單車數據，而且能實現沉默車、亞健康單車的實時監控和精細化管理，這直接是尋找問題車輛和違規停車的法寶和關鍵。如果之前推出的大數據平臺更著眼于打造宏觀層面的高效出行系統和城市交通慢行觀念，那么此時推出大數據平臺更意在規范單車使用行為，實現“人、車、位置”三合一監管，準確定位到每次使用的路線和使用情況，讓違規者無所遁形。 大數據平臺的搭建是在不斷收集用戶數據和車輛數據基礎上完成的，而且這也和政府大力倡導、推廣的電子圍欄有所關聯。電子圍欄的想法是希望在城市中劃定的停放區域上設置虛擬圍欄，通過對車輛停放地的定位判斷車輛是否合理停車，否則可發出警報、無法鎖車等方式警告。電子圍欄雖還在試水中，但離不開的是對車輛數據的實時獲取和多家平臺的數據共享。 物聯網智能鎖正是收集數據的關鍵一步，高速穩定傳輸的特性讓位置數據可以精確定位，及時與平臺聯動，今后還可通過建立行業統一平臺標準實現電子圍欄的更多地區試點，讓共享單車火熱得合情、合理、合規。 |
