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來(lái)源：（臺(tái)）工商時(shí)報(bào) 拜電動(dòng)車(chē)及自駕車(chē)蓬勃發(fā)展之賜，車(chē)用芯片、車(chē)用傳感器市場(chǎng)成長(zhǎng)快速，尤其車(chē)用雷達(dá)、CMOS影像傳感器等高價(jià)感測(cè)模塊出貨成長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，市調(diào)機(jī)構(gòu)Yole Developpement預(yù)估，車(chē)用傳感器、 微機(jī)電（MEMS）市場(chǎng)規(guī)模將從2016年的110億美元，至2022年擴(kuò)增至230億美元，市場(chǎng)規(guī)模等于成長(zhǎng)逾1倍，年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)13.7％。 法人表示，車(chē)用傳感器及MEMS市場(chǎng)正在快速成長(zhǎng)，投入車(chē)用傳感器研發(fā)多年的IC設(shè)計(jì)廠原相不僅完成許多ADAS傳感器及算法專利申請(qǐng)，也已打進(jìn)一線車(chē)廠供應(yīng)鏈，可望成為最大受惠者。 至于國(guó)際半導(dǎo)體廠近年來(lái)大舉釋出車(chē)用傳感器代工訂單，專攻車(chē)用傳感器及MEMS封裝的勝麗營(yíng)運(yùn)成長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁。 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)起飛，人工智能深度學(xué)習(xí)運(yùn)算也讓自駕車(chē)可望成真，全球一線車(chē)廠近年來(lái)除了積極投入電動(dòng)車(chē)或電動(dòng)混合車(chē)的開(kāi)發(fā)，也投下龐大資源布建先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），目的就是要自駕車(chē)時(shí)代早點(diǎn)到來(lái)。 而拜電動(dòng)車(chē)及自駕車(chē)蓬勃發(fā)展所賜，雖然全球汽車(chē)銷(xiāo)售量在未來(lái)幾年成長(zhǎng)仍然有限，但車(chē)用傳感器及MEMS市場(chǎng)成長(zhǎng)正在加速。 而根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Yole Developpement預(yù)估，車(chē)用CMOS影像傳感器將成為車(chē)用傳感器及MEMS市場(chǎng)中，成長(zhǎng)快速及規(guī)模最大的次市場(chǎng)，因?yàn)槲磥?lái)的電動(dòng)車(chē)及自駕車(chē)支持的盲點(diǎn)偵測(cè)、環(huán)景影像、行車(chē)紀(jì)錄、自動(dòng)倒車(chē)、 車(chē)道偏移警示等功能，都要靠CMOS影像傳感器來(lái)進(jìn)行外在環(huán)境感測(cè)，因此市場(chǎng)規(guī)模將由2016年的22億美元，快速成長(zhǎng)至2022年的77億美元，年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)24％。 另外，電動(dòng)車(chē)及自駕車(chē)對(duì)于感測(cè)技術(shù)的需求，已經(jīng)與傳統(tǒng)引擎車(chē)有很大不同，長(zhǎng)期來(lái)看，車(chē)用傳感器及MEMS市場(chǎng)也將出現(xiàn)變化。 其中，感應(yīng)車(chē)外環(huán)境及車(chē)輛距離的雷達(dá)（RADAR）及光達(dá)（LiDAR）的成長(zhǎng)會(huì)加快，雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將由2016年的25億美元成長(zhǎng)至2022年的62億美元，年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)16％，價(jià)格昂貴的光達(dá)雖用量較少， 但2022年市場(chǎng)規(guī)模亦將成長(zhǎng)至14億美元。 雖然自駕車(chē)仍在試驗(yàn)階段，但具備部分自駕功能的ADAS系統(tǒng)已經(jīng)被大量應(yīng)用在現(xiàn)在的汽車(chē)當(dāng)中，至于電動(dòng)車(chē)在未來(lái)幾年將更為普及；包括CMOS影像傳感器、雷達(dá)及光達(dá)、超音波感器、磁力傳感器、慣性量測(cè)器等需求都將持續(xù)成長(zhǎng)， 自然成為國(guó)內(nèi)IC設(shè)計(jì)廠爭(zhēng)相布局的新藍(lán)海市場(chǎng)。 |
