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在一些傳統(tǒng)的半導(dǎo)體市場(chǎng)陷入增長(zhǎng)乏力的困境時(shí)，保持了多年快速增長(zhǎng)的汽車電子市場(chǎng)多少有點(diǎn)一枝獨(dú)秀的意味。在機(jī)械機(jī)構(gòu)沒(méi)有多少變化的情況下，汽車廠商紛紛把更多的汽車電子產(chǎn)品做為市場(chǎng)的賣點(diǎn)。尤其是一些強(qiáng)制性的環(huán)保、安全法規(guī)的實(shí)施，使得電子控制系統(tǒng)必成汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，電控系統(tǒng)、LED照明等也有助于降低汽車的油耗，這在油價(jià)日益高漲的今天具有了明確的經(jīng)濟(jì)利益。 汽車電子市場(chǎng)蓬勃發(fā)展 據(jù)Credit Swiss First Boston公司預(yù)測(cè)，在2010年，預(yù)計(jì)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)容量將達(dá)到約3550億美元(估計(jì)每年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.8%)；到2010年，30%的半導(dǎo)體銷售額是汽車應(yīng)用；在2010年，預(yù)計(jì)汽車應(yīng)用的半導(dǎo)體銷售額將達(dá)到約1050億美元，其增長(zhǎng)速度要明顯快于整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)。 
賽迪顧問(wèn)股份有限公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車市場(chǎng)在2003年～2007年經(jīng)歷了井噴式的增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率高達(dá)18.9%。汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展速度要大大快于汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度，2003年～2007年的年均增長(zhǎng)率高達(dá)36.1%，這主要?dú)w因于現(xiàn)有產(chǎn)品的普及，造成汽車電子在汽車成本中比重有較大提升，即便是在經(jīng)濟(jì)型轎車中，很多成熟和技術(shù)也獲得了大范圍普及。 據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，2008年～2012年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率為19.8%，盡管增長(zhǎng)速度降下來(lái)了，市場(chǎng)總量的擴(kuò)大依然為參與其中的廠商提供了足夠的發(fā)展機(jī)遇�！ ≤囕d網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷程 目前，全世界有多達(dá)40多種車輛網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)：控制區(qū)域網(wǎng)CAN、局部互聯(lián)協(xié)議LIN(Local Interconnect Protocol)，高速容錯(cuò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議FlexRay，用于汽車多媒體和導(dǎo)航的MOST(MediaOriented System Transport，媒體定向系統(tǒng)傳輸)，以及與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)兼容的藍(lán)牙、無(wú)線局域網(wǎng)等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。 按照數(shù)據(jù)傳輸速率劃分，車載網(wǎng)絡(luò)可分為Class A、Class B、Class C三個(gè)級(jí)別。Class A的數(shù)據(jù)速率通常低于20Kbps，如LIN，主要用于車門控制、空調(diào)、儀表板。Class B的數(shù)據(jù)速率為10Kbps～125Kbps，如CAN(ISO 11898)，主要是事件驅(qū)動(dòng)和周期性的傳輸。Class C的數(shù)據(jù)速率為125Kbps～1Mbps，如CAN(ISO898)，主要用于引擎定時(shí)、燃料輸送、ABS等需要實(shí)時(shí)傳輸?shù)闹芷谛詤?shù)。更高傳輸速率的 MOST和FlexRay主要適用于音視頻數(shù)據(jù)流的傳輸。 汽車通信網(wǎng)絡(luò)還可以劃分為四個(gè)不同的領(lǐng)域，車身控制系統(tǒng)、高安全的線控系統(tǒng)、低端控制系統(tǒng)和娛樂(lè)信息系統(tǒng)，每個(gè)領(lǐng)域都有其獨(dú)特的要求。 CAN(ControllerArea Network)總線是德國(guó)Bosch公司從20世紀(jì)80年代初，為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通信速率可達(dá)1Mbps。 對(duì)于車內(nèi)不需要CAN這樣高速率和高安全的通信，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)就是為適應(yīng)這類應(yīng)用而設(shè)計(jì)的低成本解決方案。LIN(Local Interconnect Network)是一種應(yīng)用于汽車中的分布式新型低成本串行通信總線，作為CAN總線的輔助網(wǎng)絡(luò)或子網(wǎng)絡(luò)，專門應(yīng)用于低端系統(tǒng)。LIN是單一主機(jī)系統(tǒng)，不但降低了硬件成本，而且在軟件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)上也能更容易地兼容其它網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，比如CAN。 FlexRay總線是一種高速網(wǎng)絡(luò)，由 FlexRay聯(lián)盟為高速通信所制訂，最初是作為電動(dòng)控制(x-by-wire)應(yīng)用的通信協(xié)議被提出的。從技術(shù)上講FlexRay作為下一代汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，提供了充足的帶寬、可靠性和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力，以實(shí)現(xiàn)線控應(yīng)用。該標(biāo)準(zhǔn)已開(kāi)始商用并將被越來(lái)越多的汽車制造商采用，但其高成本因素決定了FlexRay在一定的時(shí)間內(nèi)只能定位于高端汽車的應(yīng)用。 車內(nèi)除了嵌入式控制系統(tǒng)以外，還有諸如媒體播放器、導(dǎo)航系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)以及其他多種信息娛樂(lè)設(shè)備，這些設(shè)備之間的互連需要更高速的通信協(xié)議。媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸協(xié)議(MOST)是目前車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)普遍接受的高速通信協(xié)議。MOST數(shù)據(jù)可分為同步傳輸數(shù)據(jù)和異步傳輸數(shù)據(jù)，具有很大的靈活性——同步數(shù)據(jù)可直接用于音視頻設(shè)備，異步數(shù)據(jù)可用于傳輸其它數(shù)據(jù)包，如導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)等。MOST還定義了應(yīng)用層，包括MOST設(shè)備、功能塊、功能函數(shù)以及參數(shù)格式等等，這些協(xié)議可以確保各個(gè)廠家生產(chǎn)的設(shè)備具有MOST互聯(lián)性，也有利于車內(nèi)信息娛樂(lè)設(shè)備的及時(shí)更新?lián)Q代。 車載網(wǎng)絡(luò)的若干挑戰(zhàn)與對(duì)策 對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，除了需要高數(shù)據(jù)傳輸速率的多媒體音視頻應(yīng)用，其他應(yīng)用大多只需要低數(shù)據(jù)速率，CAN和LIN即可滿足要求。 |
