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據《中日新聞（Chunichi Shimbun）》周二報道的消息，豐田正在開發一款利用新型電池為動力的電動汽車，這種新型電池能夠大幅提高電動汽車的續航里程，并減少充電時間。《中日新聞》的消息稱，豐田計劃從2022年開始銷售這款電動汽車。 《中日新聞》報道稱，豐田的這款新型電動汽車將在全新的平臺上生產，將使用完全固態電池，從而讓這款電池能夠在幾分鐘之內完成充電。不過，《中日新聞》沒有披露此消息的來源。 相比較而言，當前的電動汽車主要使用鋰電池，這種電池即使采用快充技術，每次完成充電仍需要20至30分鐘的時間，而且每次充完電后的續航里程往往只有300至400公里（約合185至250英里）。 《中日新聞》還稱，豐田公司決定盡早于2022年在日本市場銷售這款新型電動汽車。 豐田發言人Kayo Doi表示，該公司不會對具體的產品計劃置評，但補充稱豐田計劃2020年之后開始商業推出完全固態電池。 在電動汽車作為傳統汽車替代產品的零排放交通工具而在全球日益受到歡迎的時代之下，作為日本最大的汽車制造商，豐田公司正在努力縮小與日產和特斯拉等電動汽車行業引領者之間的差距。 不過，豐田公司能否超越對手，這還不得而知，因為新型電動汽車的量產在質量管控和可靠性方面的要求更加嚴格。 里昂證券汽車行業分析師克里斯托弗-里切特（Christopher Richter）表示，“實驗室與生產之間還存在相當長的一段距離，距離2022年還有幾年時間，未來幾年還會發生很大的變化。”新型電動汽車到底會何等迅速地竄紅市場，將在很大程度上依賴于電池成本。 盡管早已經推出了氫燃料電池汽車和插電式混合動力車，而且這也被認為是讓汽車更加綠色環保的最合理技術，但是，豐田去年仍宣稱，該公司希望將續航里程更長的電動汽車加入到現行的產品線中，并為此成立了一個由總裁豐田章男（Akio Toyoda）領導的新部門，專門開發和推廣電動汽車。 消息稱，豐田計劃最早在2019年開始在作為全球最大汽車市場的中國量產電動汽車，這款電動汽車將根據現有的C-HR運動型多功能車，同時使用鋰電池等打造。 寶馬之類的其他汽車制造商如今也在開發全固態電池，并計劃在未來10年內量產。 固態電池使用固態電解質而非液態電解質，從而比目前市場上出現的鋰電池更加安全。 |
