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未來(lái)民用無(wú)人機(jī)有哪兩大發(fā)展方向？ 燃油動(dòng)力無(wú)人機(jī)能解決載荷與續(xù)航能力的瓶頸嗎？ 有像鳥(niǎo)一樣扇動(dòng)翅膀飛行的無(wú)人機(jī)嗎？ 政策監(jiān)管加強(qiáng)給無(wú)人機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)了哪些新機(jī)會(huì)？ 2015年以來(lái)，全球無(wú)人機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)，引得眾多企業(yè)紛紛涌入，各種新品發(fā)布會(huì)和融資消息接連不斷。但從2016年下半年開(kāi)始，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，當(dāng)初滿腔熱血加入進(jìn)來(lái)的企業(yè)們紛紛遭遇困境。在美國(guó)，無(wú)人機(jī)老大3DRobotics徹底退出無(wú)人機(jī)硬件市場(chǎng)，GoPro、Lily、Parrot等明星企業(yè)也在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)紛紛折戟。在國(guó)內(nèi)，億航、零度等業(yè)內(nèi)追捧的企業(yè)均在去年底經(jīng)歷了大幅裁員，2017年年初，西安無(wú)人機(jī)企業(yè)斯凱智能更是因資金鏈斷裂破產(chǎn)倒閉...... 除了嚴(yán)酷無(wú)序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外，國(guó)內(nèi)屢屢傳出的無(wú)人機(jī)干擾民航飛行事件也引起了監(jiān)管部門的關(guān)注，以前的法律真空地帶逐漸開(kāi)始有嚴(yán)格的管制，種種現(xiàn)象似乎表明當(dāng)前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在經(jīng)歷無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)后的低潮期，未來(lái)產(chǎn)業(yè)之路到底在哪里？6月21日，國(guó)內(nèi)知名的產(chǎn)業(yè)孵化機(jī)構(gòu)瑞知先進(jìn)認(rèn)知技術(shù)實(shí)驗(yàn)室（ACT Lab）聯(lián)合三航工業(yè)技術(shù)研究院、騰云航空科技、天熒智能以及深圳市無(wú)人機(jī)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的權(quán)威專家舉辦了“無(wú)人機(jī)熱潮之后的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”行業(yè)沙龍，共同探討無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，本次沙龍也是ACT Lab品牌活動(dòng)ACT Talk系列的一部分，吸引了眾多無(wú)人機(jī)行業(yè)關(guān)注者以及智能硬件開(kāi)發(fā)者參與。 
圖：ACT Talk圓桌嘉賓（從左到右）：天熒智能CEO劉楚豪、深圳市無(wú)人機(jī)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任練彬、三航工業(yè)技術(shù)研究院運(yùn)營(yíng)主任歐陽(yáng)夢(mèng)應(yīng)、騰云航空科技總經(jīng)理劉俊輝 一、行業(yè)化、娛樂(lè)化將是民用無(wú)人機(jī)的兩大發(fā)展方向 深圳市無(wú)人機(jī)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任練彬指出，在當(dāng)前階段，民用無(wú)人機(jī)在兩個(gè)方向有著巨大市場(chǎng)潛力：一個(gè)是工業(yè)級(jí)或者商業(yè)應(yīng)用的無(wú)人機(jī)，另一個(gè)是娛樂(lè)化的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。
在消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域，500克以下的無(wú)人機(jī)將會(huì)成為個(gè)人消費(fèi)未來(lái)的趨勢(shì)。現(xiàn)在各個(gè)廠家都將消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)做得越來(lái)越小，包括大疆也出了最新的掌上的無(wú)人機(jī)。同時(shí)無(wú)人機(jī)的智能化程度也將不斷提高，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控制，未來(lái)甚至可以實(shí)現(xiàn)意念控制。 就行業(yè)應(yīng)用而言，無(wú)人機(jī)走向工業(yè)級(jí)和商業(yè)應(yīng)用是一件自然而然的的事情，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)研究出來(lái)的時(shí)候，本身面向的工作特點(diǎn)就是臟的、危險(xiǎn)的、乏味的工作環(huán)境，在這方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在電力巡檢、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、測(cè)繪、警用等領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)也都有著巨大的需求，所以自2015年消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的熱潮過(guò)后，很多企業(yè)轉(zhuǎn)向行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，這也將成為行業(yè)趨勢(shì)。 此外，在商業(yè)演出領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)表演也存在巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在藝術(shù)表演中，無(wú)人機(jī)獨(dú)特的三維空間機(jī)動(dòng)能力使其做為一種新形式表演的載體，可將更加新奇的視覺(jué)創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的有力工具。
圖：英特爾無(wú)人機(jī)燈光秀，用500 架無(wú)人機(jī)在夜空拼成一幅巨大的英特爾Logo，場(chǎng)面十分震撼。 目前國(guó)內(nèi)進(jìn)入無(wú)人機(jī)表演領(lǐng)域的團(tuán)隊(duì)并不多，ACT Lab的入駐團(tuán)隊(duì)的天熒智能就是其中之一。天熒智能專注于無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演，在飛行器組合導(dǎo)航和組網(wǎng)通信等方面有著很深的技術(shù)積累。 天熒智能CEO劉楚豪早年在英國(guó)留學(xué)時(shí)曾從事機(jī)器人集群控制算法的研究，回國(guó)后創(chuàng)業(yè)將這一技術(shù)用在了無(wú)人機(jī)的編隊(duì)控制中，并入駐ACT Lab組建了自己的團(tuán)隊(duì)。他表示，目前無(wú)人機(jī)表演這個(gè)市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始啟動(dòng)，但在主題公園、巡回展覽、科普項(xiàng)目、商業(yè)表演這四個(gè)領(lǐng)域有著強(qiáng)勁的需求，他們團(tuán)隊(duì)接到的無(wú)人機(jī)表演服務(wù)的需求很大一部分是事件營(yíng)銷，例如各類典禮活動(dòng)上的表演，在空中拼出企業(yè)LOGO之類。但無(wú)人機(jī)表演還處在嘗鮮階段，很多方面都還不成熟，未來(lái)將更多考慮如何將無(wú)人機(jī)與其他表演元素結(jié)合，充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)在表演中的潛力和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)融入藝術(shù)表現(xiàn)元素，最大化其帶來(lái)的新奇效果，這也是無(wú)人機(jī)表演團(tuán)隊(duì)今后發(fā)展的方向。 二、燃油式和仿生撲翼式將會(huì)成為無(wú)人機(jī)研究熱點(diǎn) 隨著行業(yè)應(yīng)用需求的多樣化，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也將會(huì)趨于重型化，以搭載更復(fù)雜的工具，完成各種復(fù)雜任務(wù)。當(dāng)前常用無(wú)人機(jī)大都是采用電池驅(qū)動(dòng)，因?yàn)殡妱?dòng)無(wú)人機(jī)比較簡(jiǎn)單，操控方便，體積小，價(jià)格也較便宜，但用在工業(yè)領(lǐng)域，載重、續(xù)航就會(huì)成為它的瓶頸。 例如在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，電力驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī)最多只能搭載10-15升農(nóng)藥，續(xù)航時(shí)間往往只有10多分鐘，如果農(nóng)田很大，基本上無(wú)人機(jī)還沒(méi)噴灑完就沒(méi)電了，只能通過(guò)多次噴灑來(lái)解決，這也是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的一個(gè)瓶頸。所以在農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)現(xiàn)已有好幾家開(kāi)始做油動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)，載重達(dá)30-50公斤，續(xù)航時(shí)間可達(dá)1-2小時(shí)，能夠極大地提高工作效率。所以未來(lái)幾年內(nèi)，能進(jìn)行大范圍、長(zhǎng)時(shí)間工作的燃油無(wú)人機(jī)將是研究熱點(diǎn)之一。
另一個(gè)值得關(guān)注的研究熱點(diǎn)是仿生撲翼式無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)一般按飛行原理可分為固定翼、多旋翼和撲翼，目前固定翼和多旋翼已有廠商在生產(chǎn)，但其小型化乃至微型化會(huì)存在兩個(gè)問(wèn)題，一是續(xù)航和效率很難提升；二是抗風(fēng)能力較差，風(fēng)一吹可能就失控了。而仿生撲翼式無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)是可以做到很小，甚至只有昆蟲(chóng)大小，同時(shí)它效率更高，抗風(fēng)性能也更好，能做非常低速的靈活飛行，這將衍生出更多應(yīng)用方向。所以國(guó)內(nèi)外也有許多研究機(jī)構(gòu)和團(tuán)隊(duì)都在致力于這方面的研究。 三、無(wú)人機(jī)監(jiān)管改革下的市場(chǎng)機(jī)會(huì) 有數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)無(wú)人機(jī)保有量達(dá)50萬(wàn)架，其中深圳無(wú)人機(jī)保有量就超過(guò)8萬(wàn)架。如此大量的無(wú)人機(jī)若不能得有效的監(jiān)管，未來(lái)很可能會(huì)引發(fā)一些嚴(yán)重的后果，前段時(shí)間媒體頻頻報(bào)道的無(wú)人機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)空域?qū)τ绊懨窈桨鄼C(jī)安全事件也引起了政府監(jiān)管部門的關(guān)注。 據(jù)騰云航空科技總經(jīng)理劉俊輝介紹，從2017年6月1日起，我國(guó)將正式對(duì)質(zhì)量在250克以上的民用無(wú)人機(jī)實(shí)施實(shí)名登記注冊(cè)。同時(shí)，民航部門正在積極建立無(wú)人機(jī)實(shí)名登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度，實(shí)現(xiàn)與無(wú)人機(jī)運(yùn)行平臺(tái)的實(shí)時(shí)交聯(lián)。
未來(lái)，民航部門將進(jìn)一步明確隔離空域的劃分，確立合理飛行申請(qǐng)程序，對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品也將進(jìn)一步得規(guī)范。隨著監(jiān)管制度的加強(qiáng)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)又存在哪些機(jī)會(huì)呢？
同時(shí)兼任中國(guó)民航大學(xué)政策與法規(guī)研究所特聘研究員的劉俊輝認(rèn)為，未來(lái)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)并不會(huì)因此而萎縮，反而呈現(xiàn)出3個(gè)新的機(jī)遇： 一是無(wú)人機(jī)智能化。未來(lái)為了更好的控制，必然需要相應(yīng)的云平臺(tái)及APP來(lái)實(shí)現(xiàn)各種不同的功能，同時(shí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)也需要一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)來(lái)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，這里存在很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 二是專業(yè)化。按監(jiān)管條例來(lái)看，未來(lái)中長(zhǎng)期趨勢(shì)是社會(huì)普通大眾不可以隨意操作無(wú)人機(jī)，必須取得相關(guān)資格認(rèn)證，也就是說(shuō)在無(wú)人機(jī)飛手培訓(xùn)領(lǐng)域存在很大的市場(chǎng)，未來(lái)專業(yè)無(wú)人機(jī)機(jī)構(gòu)也將越加吃香。 三是行業(yè)化。在諸多行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域無(wú)人機(jī)將大展身手，如植保、電力檢測(cè)等領(lǐng)域。 “現(xiàn)在無(wú)人機(jī)行業(yè)暫時(shí)處于低潮，但隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但到2020年左后，特別是國(guó)家空域改革后，會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的高潮。而深耕這3個(gè)方向的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者也將獲得巨大市場(chǎng)機(jī)遇”劉俊輝說(shuō)道。 活動(dòng)主辦方ACT Lab簡(jiǎn)介： 瑞知先進(jìn)認(rèn)知技術(shù)實(shí)驗(yàn)室（Advanced Cognitive Technology Laboratory，簡(jiǎn)稱ACT Lab）是一家專注于為機(jī)器人與人工智能產(chǎn)業(yè)提供創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)的國(guó)際化資源平臺(tái)，聚焦新硬件生態(tài)下的無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)、AR/VR等領(lǐng)域，ACT Lab擁有成熟的資金、加速孵化服務(wù)、硬件設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)資源，是全國(guó)首家聚焦機(jī)器人及人工智能產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化創(chuàng)業(yè)加速器,致力于在全球范圍內(nèi)挖掘并培養(yǎng)機(jī)器人及人工智能生態(tài)鏈上的優(yōu)秀中早期創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，為其提供產(chǎn)品市場(chǎng)匹配度指導(dǎo)、關(guān)鍵技術(shù)支持、供應(yīng)鏈資源整合、全球市場(chǎng)渠道拓展，以及頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)對(duì)接。
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