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汽車的音響系統(tǒng)是最為重要的娛樂形式。不久之前，收音機、盒式磁帶機或CD播放器還能滿足汽車用戶的需求。然而，多種音頻壓縮格式（隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起）的誕生導致個人的音樂收藏成倍增長，隨之而來的就是用戶對提供選擇性和可用性的迫切期望。此外，適用于數(shù)字電臺廣播的眾多標準也已出現(xiàn)，監(jiān)管當局目前正在進行討論。 這是汽車和車載電臺制造商面臨的一項嚴峻挑戰(zhàn)。這一市場明顯小于消費電子市場。汽車娛樂系統(tǒng)引入新的技術需要，尤其是初期，預判到一定的市場認可度。本文旨在說明模擬式地面電臺仍將存在（盡管基于播放廣告的傳統(tǒng)商業(yè)模式變得越來越不合時宜）、良好的內(nèi)容管理（依據(jù)情緒分類娛樂節(jié)目）將是未來的差異特征。 1 無線電廣播 調(diào)頻電臺廣播已在消費者的日常生活中確立自身的地位。每戶家庭擁有將近6臺調(diào)頻無線電裝置(Czy-s00) (Mo-r08) (Jaq-s04)。如圖1所示，調(diào)查國家的平均收聽時間是每天3小時。重要的是，人們，尤其是年輕人的收聽時間正在減少。 英國的DAB目前，約有25%的英國家庭擁有一臺DAB接收器，收聽DAB的時間占總計電臺收聽時間的10%以上。更多可供選擇的節(jié)目是消費者斥資購買DAB設備的最大動力(Nel-s03)。不出意料，倫敦地區(qū)的DAB節(jié)目種類最為豐富，當?shù)氐臐撛诼牨姅?shù)量為許多特別類型的節(jié)目提供了發(fā)展空間。 然而，若DAB收聽設備的銷售情況保持現(xiàn)狀的話，那么直到2018年，90%的英國家庭才能擁有一部DAB接收器。此外，英國的情況表明（由于經(jīng)濟原因）只有一小部分節(jié)目通過DAB和調(diào)頻傳輸，而且絕大部分屬于BBC。最后，同樣重要的是：英國只有極少量的DAB設備通過汽車銷售（迄今為止僅有約100,000臺，(DRDB-i08)）。這主要是因為價格，同時也是因為電臺的傳輸范圍有限，而且從某種程度上說，人為降低的音頻質(zhì)量制約了車載DBA設備的普及(DRDB-i08) (Jag-i08)。美國的衛(wèi)星無線電廣播：XM公司和Sirius公司分別于2001年和2002年推出了各自的全國衛(wèi)星無線電廣播，兩者都能播放大量可供選擇的節(jié)目和服務（需訂閱才能收聽）。兩家公司均投入巨資，確保車內(nèi)和家里都一樣能收到節(jié)目。 和地面系統(tǒng)相反，XM和Sirius控制著整個價值鏈。他們負責制作和播放所有節(jié)目內(nèi)容，并提供用戶接收設備。提供特殊類型的節(jié)目也是這個經(jīng)濟理念的原則之一然而，即使同處美國市場，XM和Sirius依然都入不敷出。他們最終同意合并SX-p08只是為了降低成本，但是仍面臨來自技術、競爭和消費者認可度方面的挑戰(zhàn)。衛(wèi)星無線電廣播在高收入家庭中占有率極大。免費訂閱服務（例如高清廣播）的競爭可能會進一步抑制（盡管影響有限）衛(wèi)星無線電廣播在低收入群體中的發(fā)展前景。 世界各地的網(wǎng)絡電臺互聯(lián)網(wǎng)上至少提供13,000個電臺服務。圖4表明世界各地足足有10%的人能夠收聽網(wǎng)絡電臺。在英國，擁有寬帶的家庭明顯多于擁有DAB接收器BTK-r07的家庭（盡管在收聽時間方面更短）。在美國，收聽網(wǎng)絡電臺的消費者比衛(wèi)星電臺的用戶更多Arb-r08b。與此同時，2006年期間，歐洲共有2040萬人定期收聽網(wǎng)絡電臺，預計這一數(shù)字將在2010年gol-n06增至3190萬。 傳輸途中，網(wǎng)絡電臺所需的獨立連接必須經(jīng)由移動通信系統(tǒng)實現(xiàn)。從客戶的角度看，普通速率即可保證所需的數(shù)據(jù)傳輸（大約1.5Gbyte/月，即30分鐘@200kbps/天）。從表2不難看出，當今廣泛使用的網(wǎng)絡電臺在技術上依然缺乏可行性。這需要用到LTE和900MHz的GSM頻段，或者重新啟用廣播頻段作為通信技術，只有這樣網(wǎng)絡運營商才可能有興趣在其網(wǎng)絡中支持移動網(wǎng)絡電臺。 那么，尚未確立的數(shù)字電臺系統(tǒng)有何成功機會？ 美國的高清廣播：憑借高清晰技術的幫助，電臺節(jié)目制作商可以自主選擇將節(jié)目種類翻倍，或者提高接收質(zhì)量。美國高清廣播的技術專利歸iBiquity公司所有。這種專利所有權的優(yōu)點是能對技術產(chǎn)生明確的推動作用，缺點是導致整個產(chǎn)業(yè)一家獨大。BMW（寶馬）、Ford（福特）、Daimler（戴姆勒）和Hyundai（現(xiàn)代）等汽車制造商正在引入高清廣播，這樣購買他們產(chǎn)品的美國消費者就能在調(diào)頻廣高清廣播和衛(wèi)星電臺中有所選擇。 高清電臺最終可在節(jié)目/服務方面改善調(diào)頻廣播（衛(wèi)星電臺依然具有優(yōu)勢）。然而，美國的高清市場主要由內(nèi)容提供商和技術所有者推動。刺激這樣一個市場并非毫無可能，尤其在“免費服務”的情況下，但效果或許不會明顯。如果處理得當，衛(wèi)星和地面數(shù)字電臺可以共存，即各自迎合不同的消費階層，這種階層或以經(jīng)濟能力區(qū)分，或以不同應用區(qū)分。 歐洲（不包括英國）的數(shù)字電臺歐洲沒有綜合性的衛(wèi)星電臺系統(tǒng)和調(diào)頻廣播爭奪聽眾。這里涉及到一個原則性問題：建立用戶群要花費時間。人們擁有收音機。他們并非必須更換或增強現(xiàn)有的基礎設施，除非這么做非常方便（若有一種極具吸引力的新型電臺技術，或許會更快）。歐洲（不包括英國）至今仍沒有數(shù)字式地面電臺，技術正在不斷進步，而用戶習慣也在改變。目前能夠容納擁有豐富內(nèi)容的新型音頻媒體的市場空間正逐漸耗盡，這一過程花費的時間越長，數(shù)字式地面電臺技術步入這個市場的難度就越大。這意味著，歐洲的數(shù)字式地面電臺發(fā)展前景十分艱難，但盡管存在巨大困難，我們很難想像歐洲的電臺將繼續(xù)處于模擬模式。 2 最新趨勢和未來發(fā)展 在個性化娛樂的理想世界，消費者要求（汽車）娛樂設施提供“能讓他們放松的東西”、“最新的體育新聞，配上讓人心情愉快的音樂”，… …這種裝置隨即將依照用戶配置文件檢測到的要求映射到內(nèi)容屬性，并檢查可用的數(shù)據(jù)庫，從中形成娛樂流媒體利用先進的版本，移動通信連接將會進一步允許搜索用戶的外部個人媒體服務器和/或公共以及商業(yè)（互聯(lián)網(wǎng)）站點。后者的普及，意味著盡管個人媒體服務器公共資源，但是由于存在通向汽車的雙向連接，因此可以建立一個可接收的付費系統(tǒng)。 好幾種方法均可將當前的部分“自定義電臺”整合起來。隨著市場的發(fā)展與合并，不僅會允許個性化電臺的使用，而且基于廣告的業(yè)務模式亦將導致無線電廣播行業(yè)的土崩瓦解。一旦消費者開始對節(jié)目精挑細選，僅僅選擇他們感興趣的節(jié)目內(nèi)容時，廣播音頻廣告很可能無法。目前，調(diào)頻節(jié)目總計共有8832個電臺和95%的人口覆蓋范圍Czy-s00，明顯多于提供高清節(jié)目的1800個電臺和84%的人口覆蓋范圍。這些新的服務是否存在附加值，依然有待觀察。 3 總結 消費者需要個性化的選擇和舒適感受。擁有合理人機界面的優(yōu)秀內(nèi)容管理是未來汽車娛樂系統(tǒng)的基本需求。但真正的滿意度需要靈感，同時整合最新內(nèi)容。當今，最新內(nèi)容由電臺廣播提供。對于比較先進的系統(tǒng)，電臺流媒體將根據(jù)用戶的配置文件進行評估與分類，并與個性化的娛樂節(jié)目整合，確保汽車娛樂系統(tǒng)可以獲取所有數(shù)據(jù)，。對于非常先進的系統(tǒng)，借助移動數(shù)據(jù)連接獲得外部內(nèi)容可以進一步增強數(shù)據(jù)。 基礎技術對于用戶而言屬于次要因素，但是對于制造商而言具有決定性的作用。本文表明，錄制音樂將被音頻壓縮格式主宰，而在相當長的時間內(nèi)，調(diào)頻電臺廣播系統(tǒng)仍將存在。現(xiàn)有數(shù)字式電臺系統(tǒng)尚未讓消費者信服。與此同時，傳統(tǒng)調(diào)頻電臺的發(fā)展正逐漸落后于其他媒體領域。 |
