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面對幾乎全球所有汽車原始設備制造商（OEM）對高性能、高效益、低成本、大功率互連設備日益增長的需求，FCI機動車分部（MVL）推出數項嶄新的大功率連接器解決方案。這些方案將計劃于2010年11月與電動汽車（EV）項目一起啟動。基于FCI機動車分部在汽車行業所積累的豐富經驗和專業技術，此次新推出的RCS和APEX大功率連接器系列綜合多項前所未有的功能，體現了電動汽車及混合動力電動汽車應用所帶來的獨特挑戰。 1 新興的電動汽車及混合動力電動汽車市場 受眾多商業、環境和法規因素的驅策，電動汽車及混合動力電動汽車市場將經歷一段高速增長和發展的時期。幾乎全球所有領先的汽車制造商對于電動汽車和/或混合動力電動汽車都有一個清晰的產品開發計劃，商用樣車的數量穩步增長。所采用的技術范圍廣泛，從小型混合動力（Micro-Hybrids）（它自動關閉處于停滯狀態下的傳統發電機并使用一種可通過電池重新起動的特殊交流發電機）到全電動模式。這些車僅依靠一種可充電/可更換電池行駛，為此，各國將引進數千個“快充”服務點對其予以支持。雖然對于消費者將決定采用哪種速度的電動汽車和/或混合動力電動汽車的預計大相徑庭，即便低排量模式僅占當今全球汽車市場很少的份額，對低排量車輛和新型連接器解決方案的需求仍舊非常大。僅在中國，政府已設定最低目標：到2015年低排量車輛要占到市場份額50%。 2 迎接電動汽車及混合動力電動汽車連接器設計的挑戰 混合動力電動汽車系統對連接器提出了新要求，這些要求影響重大，高于或超越傳統汽車環境的需要，其中首要的是對大功率的要求。在雷諾-日產（Renault-Nissan）的實際運用中，RCS和APEX連接器可用于低電壓和高電壓，同時能夠承受任何等級的操作電流，電流強度可高達250A或250A以上。 考慮到技術員和終端用戶都會接觸引擎室，所以必須提供特殊等級的故障安全防護措施以防止觸電死亡事故發生。在將尺寸做到最小、重量減到最輕和成本降到最低的同時，干擾也是另一個需要解決的重要問題。 3 前所未有的端子和外殼設計解決方案 開發APEX和RCS大功率連接器系列時，FCI在汽車行業已擁有悠久的創新歷史，它幾乎同時成功地引進了兩項極富創新精神的端子，即Apex? 950和新型的RCS-800端子。Apex? 950受益于FCI獨特的低成本高效益Apex設計，載流量可高達150A。新型的RCS-800端子具有一個新穎的8毫米圓形引腳設計，它比等效方形端子能夠更加有效地利用空間。這些圓形RCS端子可提供大量接觸點，根據用戶的精確需求，操作電流可達250A或250A以上。此外，采用特殊表面鍍層能夠防止電弧放電對表面造成損傷。 大功率互連設備的外殼具有同樣的創新意義。最富創新精神的一點是：結合獨特的“兩步法”接插工藝能夠確保在使用高電流時連接器不會發生錯誤連接。用戶必須進行兩個獨立的動作，在切斷電源和連接器放電之間會有一個三秒的延遲時間。這種新穎的安全保護裝置增加了其他一些功能，而這些功能是源自于FCI包羅萬象的汽車連接器外殼解決方案組合。端子被裝入一個塑料防護網格內，以防止人體接觸。FCI解決方案提供一個聯鎖裝置以保障在負載過程中不會出現無法插接的情況。此外，公司的ErgoMate軸向電鍍工藝確保在獲得更小外形解決方案的同時，減小插入力和錯誤插接的可能性。最后，高水平的屏蔽和密封為電動汽車及混合動力電動汽車提供一流的互連解決方案，攻克汽車行業普遍存在的、棘手的產品和工藝成本難題。 對于這樣一個擁有眾多特點的大功率連接器，與其他現有的方案相比，FCI實現了非常小巧的外形和緊湊的設計。盡管一般來說規格和質量標準與應用條件有關，比如在航天工程里使用，要求就很高，FCI的大功率連接器根據汽車的實際情況定價，能夠在市場上獲得獨特的性價比。 4 電動汽車及混合動力電動汽車的最佳靈活度 通過與原始設備制造商（OEM）合作的形式來提供解決方案以完全滿足個性化需求是FCI新產品開發途徑的一個重要特征。公司同樣秉承“開放工具”的經營理念，確保工作成果在市場上廣泛流行，隨處可見。此外，通過APEX和RCS解決方案，公司采取模塊式設計，確保最佳靈活度以滿足特定應用的要求。例如，可在同一個外殼內使用公司大功率汽車系列的不同端子。其結果是，解決方案量體裁衣，具體實施緊跟市場步伐，且盡可能降低成本。 5 結論 快速發展的電動汽車及混合動力電動汽車市場將引發大批高壓連接器應用，這些應用新穎、令人矚目。不同汽車制造商正在嘗試不同方法以實現低排量或零排量的目標，由此也將進一步提高對連接器供應商的要求。這些要求有一個共性，即在滿足不同程度的安全及人身保護要求的同時，不斷降低成本，減小重量和體積。同時，制造商不會放棄現代消費者所期望的高可靠性和耐用性。考慮到這一系列艱難復雜的情況，FCI將自己的研發使命確定為，為滿足新一代低排量汽車的要求，在連接器設計中發揮主要作用。 |
