面對(duì)幾乎全球所有汽車原始設(shè)備制造商(OEM)對(duì)高性能、高效益、低成本、大功率互連設(shè)備日益增長(zhǎng)的需求,F(xiàn)CI機(jī)動(dòng)車分部(MVL)推出數(shù)項(xiàng)嶄新的大功率連接器解決方案。這些方案將計(jì)劃于2010年11月與電動(dòng)汽車(EV)項(xiàng)目一起啟動(dòng)。基于FCI機(jī)動(dòng)車分部在汽車行業(yè)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù),此次新推出的RCS和APEX大功率連接器系列綜合多項(xiàng)前所未有的功能,體現(xiàn)了電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)用所帶來(lái)的獨(dú)特挑戰(zhàn)。 1 新興的電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車市場(chǎng) 受眾多商業(yè)、環(huán)境和法規(guī)因素的驅(qū)策,電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車市場(chǎng)將經(jīng)歷一段高速增長(zhǎng)和發(fā)展的時(shí)期。幾乎全球所有領(lǐng)先的汽車制造商對(duì)于電動(dòng)汽車和/或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車都有一個(gè)清晰的產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃,商用樣車的數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。所采用的技術(shù)范圍廣泛,從小型混合動(dòng)力(Micro-Hybrids)(它自動(dòng)關(guān)閉處于停滯狀態(tài)下的傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)并使用一種可通過電池重新起動(dòng)的特殊交流發(fā)電機(jī))到全電動(dòng)模式。這些車僅依靠一種可充電/可更換電池行駛,為此,各國(guó)將引進(jìn)數(shù)千個(gè)“快充”服務(wù)點(diǎn)對(duì)其予以支持。雖然對(duì)于消費(fèi)者將決定采用哪種速度的電動(dòng)汽車和/或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的預(yù)計(jì)大相徑庭,即便低排量模式僅占當(dāng)今全球汽車市場(chǎng)很少的份額,對(duì)低排量車輛和新型連接器解決方案的需求仍舊非常大。僅在中國(guó),政府已設(shè)定最低目標(biāo):到2015年低排量車輛要占到市場(chǎng)份額50%。 2 迎接電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車連接器設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)對(duì)連接器提出了新要求,這些要求影響重大,高于或超越傳統(tǒng)汽車環(huán)境的需要,其中首要的是對(duì)大功率的要求。在雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)的實(shí)際運(yùn)用中,RCS和APEX連接器可用于低電壓和高電壓,同時(shí)能夠承受任何等級(jí)的操作電流,電流強(qiáng)度可高達(dá)250A或250A以上。 考慮到技術(shù)員和終端用戶都會(huì)接觸引擎室,所以必須提供特殊等級(jí)的故障安全防護(hù)措施以防止觸電死亡事故發(fā)生。在將尺寸做到最小、重量減到最輕和成本降到最低的同時(shí),干擾也是另一個(gè)需要解決的重要問題。 3 前所未有的端子和外殼設(shè)計(jì)解決方案 開發(fā)APEX和RCS大功率連接器系列時(shí),F(xiàn)CI在汽車行業(yè)已擁有悠久的創(chuàng)新歷史,它幾乎同時(shí)成功地引進(jìn)了兩項(xiàng)極富創(chuàng)新精神的端子,即Apex? 950和新型的RCS-800端子。Apex? 950受益于FCI獨(dú)特的低成本高效益Apex設(shè)計(jì),載流量可高達(dá)150A。新型的RCS-800端子具有一個(gè)新穎的8毫米圓形引腳設(shè)計(jì),它比等效方形端子能夠更加有效地利用空間。這些圓形RCS端子可提供大量接觸點(diǎn),根據(jù)用戶的精確需求,操作電流可達(dá)250A或250A以上。此外,采用特殊表面鍍層能夠防止電弧放電對(duì)表面造成損傷。 大功率互連設(shè)備的外殼具有同樣的創(chuàng)新意義。最富創(chuàng)新精神的一點(diǎn)是:結(jié)合獨(dú)特的“兩步法”接插工藝能夠確保在使用高電流時(shí)連接器不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤連接。用戶必須進(jìn)行兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作,在切斷電源和連接器放電之間會(huì)有一個(gè)三秒的延遲時(shí)間。這種新穎的安全保護(hù)裝置增加了其他一些功能,而這些功能是源自于FCI包羅萬(wàn)象的汽車連接器外殼解決方案組合。端子被裝入一個(gè)塑料防護(hù)網(wǎng)格內(nèi),以防止人體接觸。FCI解決方案提供一個(gè)聯(lián)鎖裝置以保障在負(fù)載過程中不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法插接的情況。此外,公司的ErgoMate軸向電鍍工藝確保在獲得更小外形解決方案的同時(shí),減小插入力和錯(cuò)誤插接的可能性。最后,高水平的屏蔽和密封為電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車提供一流的互連解決方案,攻克汽車行業(yè)普遍存在的、棘手的產(chǎn)品和工藝成本難題。 對(duì)于這樣一個(gè)擁有眾多特點(diǎn)的大功率連接器,與其他現(xiàn)有的方案相比,F(xiàn)CI實(shí)現(xiàn)了非常小巧的外形和緊湊的設(shè)計(jì)。盡管一般來(lái)說(shuō)規(guī)格和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用條件有關(guān),比如在航天工程里使用,要求就很高,F(xiàn)CI的大功率連接器根據(jù)汽車的實(shí)際情況定價(jià),能夠在市場(chǎng)上獲得獨(dú)特的性價(jià)比。 4 電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的最佳靈活度 通過與原始設(shè)備制造商(OEM)合作的形式來(lái)提供解決方案以完全滿足個(gè)性化需求是FCI新產(chǎn)品開發(fā)途徑的一個(gè)重要特征。公司同樣秉承“開放工具”的經(jīng)營(yíng)理念,確保工作成果在市場(chǎng)上廣泛流行,隨處可見。此外,通過APEX和RCS解決方案,公司采取模塊式設(shè)計(jì),確保最佳靈活度以滿足特定應(yīng)用的要求。例如,可在同一個(gè)外殼內(nèi)使用公司大功率汽車系列的不同端子。其結(jié)果是,解決方案量體裁衣,具體實(shí)施緊跟市場(chǎng)步伐,且盡可能降低成本。 5 結(jié)論 快速發(fā)展的電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車市場(chǎng)將引發(fā)大批高壓連接器應(yīng)用,這些應(yīng)用新穎、令人矚目。不同汽車制造商正在嘗試不同方法以實(shí)現(xiàn)低排量或零排量的目標(biāo),由此也將進(jìn)一步提高對(duì)連接器供應(yīng)商的要求。這些要求有一個(gè)共性,即在滿足不同程度的安全及人身保護(hù)要求的同時(shí),不斷降低成本,減小重量和體積。同時(shí),制造商不會(huì)放棄現(xiàn)代消費(fèi)者所期望的高可靠性和耐用性。考慮到這一系列艱難復(fù)雜的情況,F(xiàn)CI將自己的研發(fā)使命確定為,為滿足新一代低排量汽車的要求,在連接器設(shè)計(jì)中發(fā)揮主要作用。 |