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毋庸置疑，當今設計和實現(xiàn)高可靠性汽車電控制單元(ECU)軟件的關鍵是擁有標準化的軟件模塊，同時最理想的情況是，存在一個預先集成好的標準化平臺，為上層應用軟件提供堅實的基礎。這樣，應用軟件工程師就可以將精力集中在各自的核心競爭力上。 EB(Elektrobit)簡介 EB 作為嵌入式系統(tǒng)軟件解決方案的提供商，以前瞻性的發(fā)展思路，始終專注于先進的技術，并將其轉化為優(yōu)越的產品和方案服務于終端客戶。EB汽車軟件事業(yè)部在國際化的道路上已經躋身于嵌入式汽車軟件和汽車網(wǎng)絡解決方案最具影響力的供應商之列，并在推動汽車軟件的標準化進程中發(fā)揮著重要作用。 EB tresos產品族 作為AUTOSAR組織的高級會員，EB為該規(guī)范的開發(fā)和實施做了大量的工作，實現(xiàn)了ECU基礎軟件開發(fā)工具產品族——EB tresos。該產品族介紹如下： EB tresos Designer是一個基于AUTOSAR標準的系統(tǒng)網(wǎng)絡設計工具，主要用于通信矩陣的生成。當車內ECU通過一個公共媒介如FlexRay相互通信時，所必需的全局信息就包含于通信矩陣中。無論用戶對通信網(wǎng)絡的設計是從零開始，還是為了以后的驗證和完善，從導入已有的配置文件起步，該工具都能為您的工作提供便利。 作為EB tresos產品族的一員，EB tresos Designer生成的通信矩陣，能被EB tresos Studio在配置ECU基礎軟件模塊時使用，也能被EB tresos Busmirror在模擬仿真通信時使用，還能被EB tresos Inspector用來分析整個網(wǎng)絡在通信媒介上的流量。EB tresos Designer具有如下顯著特點： ·遵循工作流程：根據(jù)網(wǎng)絡設計流程指導用戶從頭開始逐步創(chuàng)建通信矩陣； ·FlexRay配置向導：對在線參數(shù)約束性審查，實現(xiàn)FlexRay關聯(lián)參數(shù)的快速配置； ·多功能編輯器：創(chuàng)建信號、PDU和幀的并行分配，規(guī)劃時間調度表； ·數(shù)據(jù)交換：實現(xiàn)輸入／輸出功能(FIBEX、CSV-文件和EB tresosDB)。 EB tresos Studio是一個基于Eclipse符合AU-TOSAR標準的車用軟件模塊配置和代碼生成工具環(huán)境。通過它，用戶可以配置軟件模塊，驗證配置的一致性，以及為標準軟件模塊(如AUTOSAR標準軟件內核)生成代碼。由于框架的可擴展性和開放性，除了AUTOSAR基礎軟件模塊以外，它還能集成用戶特定的軟件模塊或繼承來的軟件組件。 它作為EB tresos產品族的一員，與EB tresos Auto-Core聯(lián)合使用，可以配置和生成完整的AUTOSAR標準核，該內核能夠為執(zhí)行復雜控制算法的嵌入式ECU提供全面的基礎軟件平臺。EB tresos Studio與EB tresosDesigner配合，能夠保證與FlexRay總線通信規(guī)范的無縫兼容。此外，EB tresos Studio還保持著與第三方軟件架構工具的互操作性，有利于應用AUTOSAR方法集成一個統(tǒng)一的工具鏈。它具有以下特點： ·兼容AUTOSAR規(guī)范：提供符合AUTOSAR 3.0和2.1版本的ECU配置； ·通用配置編輯器：圖形化用戶接口，基于AUTOSARXML的ECU配置描述格式； ·配置編輯器的擴展功能：增加了配置有效性檢驗和多列表格顯示； ·代碼生成：基于模板的代碼生成器保證了代碼效率，并包括深層錯誤檢查； ·輸入／輸出器：標準的輸入／輸出格式(FIBEX、DBC、LDF及OIL描述文件)； ·AUTOSAR2.1輸入器：可以基于AUTOSAR 2.1項目創(chuàng)建AUTOSAR 3.0項目； ·文檔化的開放接口：通過Java API訪問ECU配置數(shù)據(jù)，可以為自有的模塊創(chuàng)建代碼生成器和編輯器。 EB tresos AutoCore由實際代碼生成器及相關C代碼庫構成，遵循AUTOSAR ICC3分層結構的中間件，包括近30個獨立于硬件的標準模塊。代碼生成器為基礎軟件模塊實施基本一致性檢查，但它的啟動和基礎軟件模塊的配置必須從EB tresos Studio里執(zhí)行。 該產品具有以下特點： ·可提供完整的AUTOSAR內核； ·對FlexRay、CAN和LIN提供完全支持； ·支持絕大多數(shù)微控制器； ·軟件質量可靠，成熟度高，執(zhí)行效率高。 EB tresos Inspector(與EB 61×0配合使用)應用于總線通信和ECU軟件調試的監(jiān)測與分析解決方案： ·針對FlexRay、CAN和ADIO信道的多功能分析和測量工具； ·在CAN和FlexRay總線之間執(zhí)行準確的時間采樣； ·通過干擾FlexRay數(shù)據(jù)幀實施故障注入； ·為編寫用戶應用程序提供腳本接口； ·能夠記錄、編輯和回放測試數(shù)據(jù)； ·提供ECU堆棧分析和調試； ·可以啟動FlexRay網(wǎng)絡。 EB tresos Busmirror(與EB 5100／6100配合使用)FlexRay群組仿真工具，用于定標： ·允許獨立的ECU開發(fā)； ·提供三步群組仿真配置； ·可以設計檢驗故障方案； ·支持OEM的特定擴展(如實時計數(shù)器)； ·支持各種驅動的群組仿真解決方案； ·可以整合到用戶環(huán)境中(NI／LabVIEW和NI／Lab-VIEW RT驅動，ETAS LabCar HIL系統(tǒng)驅動，Linux和Windows VISA驅動，MATLAB／Simulink xPC驅動)。 EB6100是FlexRay、CAN和ADIO的接口硬件： ·性能穩(wěn)定，適用于復雜的汽車環(huán)境(溫度范圍：-30℃～+70℃)； ·USB 2.0和Ethernet PC連接； ·帶有實時觸發(fā)器的嵌入式日志功能(即行車記錄儀)。 EB5100是基于PCI背卡的實時FlexRay接口板： ·板上CPU頻率為400MHz； ·適合作為PCI、PXI、PHS和VME總線的載板。 EB tresos產品族的工作流程如圖1： EB cresos產品族擁有一個公共平臺，使所有的工具間實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，并提供公共的輸入／輸出器(FIBEX、dbc、Idf、AUTOSAR)，為外部工具和定制化的擴展提供開放的接口(如自動調度算法等)。 EB的成功案例 EB 自1997年就開始為寶馬開發(fā)應用于不同ECU中的標準核，版本從SC3到目前的SC7，并協(xié)議指定EB作為寶馬標準核設計細節(jié)(架構、接口等等)的唯一提供商。尤其是繼SC6中成功使用了一些AUTOSAR的模塊后。SC7使用了完全符合AUTOSAR 2.1標準的軟件模塊。在開發(fā)寶馬標準核的項目中，EB提供包括操作系統(tǒng)在內的大多數(shù)基礎軟件，并集成所有的軟件模塊，其中集成的通信模塊包括CAN驅動、ISO CAN傳輸層、KWP2000診斷、直接OSEK網(wǎng)管和基于寶馬標準的交互層。設計實現(xiàn)了完整的Bootloader(啟動)模塊、上面提到的標準組件以及加密模塊等，并完成了對應用軟件交互的診斷過程。此后，EB還為寶馬標準核里增加了LIN驅動和故障記錄模塊，并成功實現(xiàn)了標準核中OSEK模塊與 AUTOSAR模塊之間的通信。 在車載網(wǎng)絡通信總線方面，EB在世界上首次實現(xiàn)了FlexRay總線技術在寶馬車(BMW-X5)上的應用，配置了5個電子控制單元的懸架控制系統(tǒng)，采用了EB的FlexRay電子控制單元軟件、Bootloader程序以及設計了針對飛思卡爾 MFR4200 FlexRay控制器的協(xié)議邏輯。EB與寶馬的長期合作給兩個企業(yè)都帶來了很大的成功。 EB作為標致雪鐵龍推薦的4個支持和服務企業(yè)之一，不僅與標致雪鐵龍，還與如菲亞特(FIAT)、德爾福(Delphi)和法雷奧(Valeo)等汽車制造商和一級供應商有著長期的合作關系。EB提供的標準化的汽車網(wǎng)絡產品，如符合OSEK標準的CAN通信層軟件、CAN網(wǎng)絡測試工具、CAN-LIN網(wǎng)絡診斷和驗證工具、CAN-LIN 幀發(fā)生器、CAN-LIN網(wǎng)絡接口、實現(xiàn)CAN-LIN網(wǎng)絡分析和模擬的硬件以及USB接口硬件等都得到了以上廠商的廣泛采用。 總述 EB作為標準化軟件模塊和基礎軟件供應商、自動化代碼生成工具和先進的汽車通信解決方案供應商，以設計自上而下的以軟件為中心的汽車ECU和網(wǎng)絡系統(tǒng)架構為目標，正在通過標準化這一途徑來降低成本，使中低端汽車也實現(xiàn)高端汽車的功能。 |
