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Adura系統(tǒng)已經(jīng)在公交汽車(chē)和多功能汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)中秘密工作了兩年，其使得這些車(chē)輛的燃料系統(tǒng)更經(jīng)濟(jì)，排放等級(jí)也得以提高。這種系統(tǒng)是由加州一家公司開(kāi)發(fā)的，包含了高度模塊化的系統(tǒng)電子部件，一個(gè)智能控制軟件平臺(tái)，以及首個(gè)工業(yè)用現(xiàn)場(chǎng)安裝能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)。該儲(chǔ)存裝置可根據(jù)25、50或100英里初始行程配置在純電子模塊中，進(jìn)而進(jìn)行后續(xù)的混合工作。 該系統(tǒng)使用了柴油、微型渦輪和/或燃料電池做電源，可同電動(dòng)馬達(dá)一起進(jìn)行車(chē)輛的推進(jìn)和制動(dòng)。使用了微型馬達(dá)發(fā)生器作為補(bǔ)充，該系統(tǒng)大幅度地降低了車(chē)輛排放，相比于標(biāo)準(zhǔn)的柴油傳動(dòng)系，其可減少了50%的成本。城市公交使用可供100英里行駛的能量?jī)?chǔ)存裝置在一天內(nèi)實(shí)際行駛了130英里，其平均油耗是50英里每加侖（即百公里油耗不到5升），而傳統(tǒng)汽車(chē)的油耗是5英里每加侖。 圖1 系統(tǒng)概念圖 該系統(tǒng)的第一個(gè)產(chǎn)品將在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)產(chǎn)于中國(guó)。該技術(shù)是由Marv Bush先生帶頭，與中國(guó)天津的汽車(chē)技術(shù)和研究中心共同開(kāi)發(fā)的。想知道更多的信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.adurasystems.com。 |
