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汽車電子硬件工程師的成長(zhǎng)

發(fā)布時(shí)間:2010-8-10 12:05    發(fā)布者:絕對(duì)好文
關(guān)鍵詞: 成長(zhǎng) , 工程師
yzhu05

了解美國(guó)的硬件工程師的成長(zhǎng)是一件有趣的事情,不過(guò)殘酷的是,在中國(guó)是不可復(fù)制的。

一般美國(guó)的工程師的技術(shù)上分級(jí)一般,有5級(jí)

Entry Level 1 Hardware Engineer 最初級(jí)硬件工程師
一般是剛進(jìn)公司的畢業(yè)生,主要的工作是打雜和學(xué)習(xí)公司開(kāi)發(fā)流程,熟悉事務(wù)性的工作,集中于測(cè)試和整理收集信息。

Entry Level 2 Hardware Engineer 次初級(jí)硬件工程師
一般工作1~2年的工程師,主要的工作集中于輔助項(xiàng)目設(shè)計(jì),單獨(dú)負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)測(cè)試。

Staff Hardware Engineer 一般硬件工程師
一般工作2~4年,單獨(dú)負(fù)責(zé)項(xiàng)目,負(fù)責(zé)項(xiàng)目流程的過(guò)程文檔,比如對(duì)項(xiàng)目需求分析,撰寫測(cè)試計(jì)劃,繪制原理圖,和Layout工程師溝通布板,完成測(cè)試文檔工作。

Senior Hardware Engineer 資深硬件工程師
一般工作5~10年的工程師。一般負(fù)責(zé)復(fù)雜項(xiàng)目工作,或者組成(Core Engineer)核心團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)檢查核心過(guò)程文檔。有相當(dāng)一部分資深工程師并不參與單個(gè)項(xiàng)目,而是對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的核心困難和問(wèn)題做一些支持工作。

Principle Hardware Engineer 首席硬件工程師
一般工作10年以上的工程師,這個(gè)就一般參與預(yù)言工作,遇到項(xiàng)目產(chǎn)生巨大的問(wèn)題的時(shí)候壓軸出場(chǎng)了。
再往上分管理類的

Hardware Supervisor 硬件主管
一般負(fù)責(zé)管理10人以下的團(tuán)隊(duì),分管若干個(gè)項(xiàng)目。

Hardware Manager 硬件經(jīng)理
一般管理20人以上的團(tuán)隊(duì),主要和主管一起負(fù)責(zé)整個(gè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

管理上再進(jìn)一步就是Director
這個(gè)我不清楚(以我的經(jīng)歷涉及不到)。

技術(shù)上主管的一般稱為 Chief Engineer 總工程師
一 般來(lái)說(shuō),硬件,軟件,系統(tǒng),機(jī)構(gòu),測(cè)試,這幾個(gè)部門之間往往出現(xiàn)摩擦和綜合性狀況的時(shí)候,需要Chief 級(jí)別的工程師來(lái)協(xié)調(diào),因?yàn)槟承﹩?wèn)題不僅僅是單個(gè)部門的問(wèn)題,需要綜合分析的時(shí)候,一般是Chief Engineer干這個(gè)事情的,不過(guò)我個(gè)人接觸不了這個(gè)層面,只是臆斷。

在項(xiàng)目進(jìn)行中
一般設(shè)置有Program Manager 項(xiàng)目經(jīng)理
這個(gè)職位對(duì)外負(fù)責(zé)主要和車廠溝通,對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門的時(shí)間進(jìn)度和整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。
在重要的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)上,一般有很多工程師參與討論。
如果項(xiàng)目很復(fù)雜,則需要一個(gè)Electronics Project Leader 項(xiàng)目技術(shù)主管
這個(gè)職位主要協(xié)調(diào)所有的技術(shù)上面的問(wèn)題(open issue),匯總給PM。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)者:實(shí)際負(fù)責(zé)項(xiàng)目的工程師(一般硬件工程師),準(zhǔn)備考慮的文檔和材料。
電子元件工程師:一般負(fù)責(zé)檢查元件的使用。
會(huì)議記錄者:一般由初級(jí)工程師擔(dān)任。
一般類似項(xiàng)目的工程師,資深工程師都會(huì)參與討論,提出不同意見(jiàn),由記錄者匯總后,由項(xiàng)目負(fù)責(zé)者整理,把一些經(jīng)驗(yàn)記錄在設(shè)計(jì)規(guī)范中。

其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得,正是這種多層次,不同的觀念的碰撞,才能讓項(xiàng)目設(shè)計(jì)更為完善,也會(huì)是各個(gè)級(jí)別的工程師都有收獲,特別是初級(jí)的工程師,每次的討論和交流會(huì)議,都是學(xué)習(xí)的很好平臺(tái)。相對(duì)而言,美國(guó)的同行比我們幸福太多了。
80%的中國(guó)工程師都被視為Entry Level,區(qū)別只是1和2的關(guān)系,很少一部分被承認(rèn)為一般工程師,被認(rèn)為資深的非常少。因?yàn)槲覀冞@里工作5年都在搞技術(shù)的,不是平庸之輩就是被認(rèn)為情商不夠,大部分都轉(zhuǎn)型成為領(lǐng)導(dǎo)了,一旦成為領(lǐng)導(dǎo)也就無(wú)所謂級(jí)別這個(gè)概念了。
就 美國(guó)的購(gòu)買力而言,即使是初級(jí)的工程師的薪酬也比我們高太多了,因此在中國(guó)培養(yǎng)工程師都是用非常難得,流動(dòng)性大,工作態(tài)度浮躁等等問(wèn)題,使得中國(guó)的硬件工 程師聲譽(yù)不佳。再加上國(guó)外公司對(duì)技術(shù)泄密的顧慮,因此我們能接觸的東西技術(shù)含量相對(duì)較低,從各個(gè)方面來(lái)說(shuō),成長(zhǎng)前途堪憂,難度很大啊。
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kun9766 發(fā)表于 2010-8-26 13:32:22
汽車電子?
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