每天上下班高峰期的交通阻塞是否讓您覺得頭疼？看著幾乎所有的車輛都在搶車道，您是否感嘆無奈？下面一個創新的點子或許能夠解決上述的煩惱。近日，深圳華世泊車設備有限公司在北京科博會上為大家呈現了一套“有趣”的公共運輸解決方案，并取名“立體快巴”，它最大的特點就是可以讓小型客車從其下方通過。
整體來說，立體快巴在概念上，跟輕軌地鐵算是相當接近，不僅跟一般行車共享道路，車站也可以配合天橋、建筑物來設置，另外也不用跟興建一般公交車需要的大型停車場，上下車的方式，也很特別，同時還有號稱世界第一的接力式供電系統，以及跟飛機一樣從側面來的逃生系統；承載方面，四節車廂的設計，車廂寬6米，高度在4.5米左右，可以容納 1,200~1,400名乘客。 運行軌道則有兩種方案解決，可以鋪設專門的軌道，也可引入智能行車系統(即車輛只按照白線行駛，司機只控制啟動和停止)。動力方面則有市政電力可選，車身頂部是導體，每隔一段距離設有電樁，觸碰后可以充電，每站亦有電容停站是可以靠邊充電；或者車頂的太陽能板，真正做到零排放。當過高的車輛出現在巴士的車道上，由車后的警示系統會發出警告，以保證車輛安全。當發生事故時，巴士的側門會打開變成逃生滑梯(與飛機類似)，乘客滑下逃生。這套系統將搶先在北京的一個生態城設置，預計今年底動工，第一階段總長度186公里。 據華世未來的宋有洲表示，門頭溝區科委已經在和他們接洽這個項目，“立體快巴”有望在門頭溝內使用。 宋有洲說：“立體快巴最高時速60到80公里，平均時速40至50公里，而目前包括北京在內的大城市普通公交大巴平均時速約15至20公里左右。立體快巴承載的人數是普通大巴的幾十倍，而其造價更只有地鐵的10%。我們正在給門頭溝政府做報告，并且已經制作好了動畫效果。” 據稱，該方案不僅能夠解決車輛搶道的混亂局面，甚至對于空氣污染、噪音等問題有所緩解。 美國《郝芬頓郵報》日前也對此項創新計劃進行了報道，上千名美國網友對此發表了評論。大多數網友發出驚嘆：中國人太有才了！ |
