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今年早些時(shí)候，在中國(guó)工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和各大國(guó)產(chǎn)汽車廠商一道，為“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃和“中國(guó)制造2025”政策提出了發(fā)展目標(biāo)和意見。 作為結(jié)果，中國(guó)在10月發(fā)布了長(zhǎng)達(dá)450頁(yè)的路線圖，為到2030年的三個(gè)五年期間，汽車工業(yè)的幾乎每個(gè)方面列出了詳盡的政策目標(biāo)，包括無(wú)人駕駛汽車和電動(dòng)汽車。 然而，這份文件未能建立一套車對(duì)車和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而兩者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的成功十分關(guān)鍵。 對(duì)此付于武表示，在下一次路線圖更新中，中國(guó)將在2018年為車對(duì)車和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信標(biāo)準(zhǔn)“奠定基礎(chǔ)”，此后，在2020至2025年期間制定更加具體的標(biāo)準(zhǔn)。 付于武稱，中國(guó)實(shí)行中央統(tǒng)一規(guī)劃的方式可能比日本等國(guó)更高效，后者一直難以讓本國(guó)的三大汽車廠商同意相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 “你基本上不能使用不同的通信渠道，因此最終我們需要一個(gè)統(tǒng)一的程序。這會(huì)很復(fù)雜和困難，但是對(duì)行業(yè)最有利，”付于武對(duì)路透社說(shuō)道。 中國(guó)希望，到2020年，售出的汽車中有至少7%為電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。然而中國(guó)工業(yè)和信息化部近期宣布，將收緊對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼。對(duì)此付于武表示，這并不會(huì)妨礙該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 建亞電子/臺(tái)灣燦達(dá)HR (Joint Tech Electronic)是集連接器產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售一體的專業(yè)燦達(dá)連接器(HR Connector)制造型企業(yè)，產(chǎn)品有環(huán)保無(wú)鹵電子連接器、線對(duì)板連接器、板對(duì)板連接器、線對(duì)線連接器、小間距FFC/FPC連接器及連接器模具研發(fā)制造,連接器廠家（燦達(dá)電子）為客戶提供定制化服務(wù)，專案開發(fā)。 |
