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來源：澎湃新聞 霾來時，唯有風能除，風不來怎么辦？人力能不能除？用常規風機造就的“霾炮”已成笑話，但如果用更大功率的機器來吹呢？ 目前，美國麻省理工學院（MIT）航空工程師兼大氣科學家摩西•阿拉馬羅（Moshe Alamaro）正帶領一個包括世界氣象組織（WMO）學者在內的國際團隊，在印度嘗試用航空發動機吹霾，希望用人造風將霾吹走。阿拉馬羅預計，像北京、上海這樣兩三千萬人口規模的城市，用50臺左右的航空發動機就可以大大改善空氣質量。 在氣象學上，冬季霧霾的一大禍源是逆溫層。在低層大氣中，氣溫隨高度增加而降低。因此地面暖空氣上升，高空冷空氣下沉，形成了有利于污染物擴散的對流。但在冬季很容易出現相反的情況即氣溫隨高度的增加而升高，這種現象稱為逆溫，出現逆溫現象的大氣層稱為逆溫層。在逆溫層中，較暖而輕的空氣位于較冷而重的空氣上面，形成穩定的空氣層，就像一個鍋蓋一樣，籠罩在近地層的上空，阻礙著空氣的對流運動，令污染物無法擴散，由此形成霧霾。 如果能將地面污染物送出逆溫層，送到“鍋蓋”之上，就可以大大緩解霧霾。 
用于霧霾治理的的移動式噴氣發動機的外觀概念圖 阿拉馬羅的設想是，將噴氣式飛機的發動機置于燃煤發電廠附近，形成“虛擬煙囪”，將發電廠產生的污染物吹出逆流層。火山噴發時，可以用類似的方式將火山灰噴上高空，以緩解火山噴發對當地空氣質量造成的負面影響。 對該計劃持批評態度的人質疑，噴氣發動機噴出的氣流是否具備足夠的力量形成“虛擬煙囪”并吹走霧霾？大規模使用昂貴噴氣發動機消除大城市的空氣污染是否可行？發動機產生的巨大噪音如何控制？噴氣發動機本身是否又造成空氣污染？ 阿拉馬羅在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者采訪時表示，他對噴氣式發動機吹霾的前景表示樂觀，因為噴氣發動機噴射出的氣流，速度高達每秒400米，可以形成足夠強大的上升氣流，將起到虛擬煙囪的作用，足以把發電廠的排放物吹到逆溫層之上。其實霧霾所在位置并不非常高，從摩天大樓的高層，很容易就能看到藍天和霧霾的分界面。 阿拉馬羅稱，對二次污染沒有必要擔心，因為噴氣發動機產生的氣體遠比發電廠的一單位電量所產生的廢氣干凈得多。噴氣發動機的排放率只相當于發電廠的0.025%。噴氣發動機也并非連續運轉，而只在大氣特定條件下才會啟動。至于噪音，阿拉馬羅表示，只要不把發動機開到全負荷，噪音還是可以忍受的。 印度空軍已為阿拉馬羅提供了6臺退役發動機用于實驗，阿拉馬羅將噴氣發動機裝在平板車上，令其可以自由移動。他還計劃將該裝置放置在擁擠的的高速公路或十字路口，以控制交通廢氣排放。 阿拉馬羅告訴澎湃新聞記者，一旦試驗成功， 這種控制空氣污染的方法可以用在任何時間地點，不管是在遠離發電廠的地方，還是在污染嚴重的城市中心。噴氣發動機是否真的可以有效治霾，答案很快就可揭曉。 阿拉馬羅計劃于2017年1月中旬，與一些印度頂級科學家、政府機構在印度理工學院召開研討會，制定具體試驗計劃。在研討會結束后，需要4到6個月的時間來籌措試驗資金，此后具體的試驗和測試才會正式開始。項目費用主要會用在昂貴的噴氣發動機上，還需要對發動機進行后期改造。他目前用于試驗的噴氣發動機來自印度空軍以及美國空軍淘汰的淘汰品。這個項目將提升退役商用發動機的利用價值。 在接受澎湃新聞記者采訪時，阿拉馬羅表示希望中國政府和科學家們也能參加2017年1月間在印度舉行的研討會，并希望有中國企業贊助該項目。他說，這個項目也可在中國的一些城市實施。 |
