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Avnet供稿 據悉，9月底全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分標委在北京審核通過了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》(GB26149)，這意味著今后胎壓監測將成為國家強制性標準，未來在中國市場銷售的汽車中，胎壓監測系統（Tire Pressure Monitoring System，下文簡稱TPMS）將成為必不可少的標配。 TPMS利用固定于汽車輪胎內的高靈敏度傳感器采集輪胎壓力、溫度等數據，再通過無線傳輸將數據傳送到接收端主機進行分析判斷，在胎壓異常時提供預警，其在汽車安全中的關鍵作用已經成為大家的共識。在中國每年發生的交通事故中，約有30%是因胎壓過低導致摩擦過熱爆炸、或因胎壓過高直接引起爆炸，在高速公路中由胎壓問題引發的事故比率更是高達50%。同時，胎壓監測還有利于節能，據估算如果能夠保持乘用車胎壓正常，中國每年就可節約汽油消耗101萬噸，節約燃油費用76億元。因此全球范圍內，美國、歐盟、韓國等都陸續推出了強制安裝TPMS的法規，中國在2011年實施TPMS推薦性技術標準之后，經過多年的醞釀，強制標準這只“靴子”終于落地。 之前受標準不確定性的影響，加上中國消費者對胎壓監測安全性認識不足，TPMS在中國汽市場中的滲透率一直不高，約為15%。先前比較樂觀的預測，到2020年中國TPMS市場容量將達1970萬套�，F在強制國標的出臺，無疑會成為TPMS市場的催化劑。可以預見，TPMS前裝市場在強制國標的推動下會伴隨著中國車市穩步增長，同時標準出臺后對市場的教育作用也會激活龐大的存量市場，給后裝市場帶來巨大的機遇。 實際上，技術廠商在等待“靴子”落地的過程中，早已為可能到來的市場盛宴做好了準備。大家的發力點無外乎在兩個方面：一方面是持續打磨器件的性價比，力求極致；另一方面則是在智能化上做文章，給用戶帶來差異化的體驗。 Avnet推出的TMPS方案就是其中很有代表性的一款。在作為TPMS核心的傳感端，該方案選用了NXP公司高度集成胎壓傳感器FXTH87，這是一個久經市場考驗的產品。在一個7 mm x 7mm x 2.2 mm的緊湊封裝中，FXTH87內置了一個S08架構的8-bit MCU、壓力傳感器、XZ軸或Z軸加速度計、溫度傳感器、315/434 MHz射頻發射器、125 kHz LF接收器、電池電壓測量電路，以及6個多用途IO接口，可實現100~900kPa氣壓測量和-40℃ ~ 125℃的溫度測量。以往在市場上低功耗、高集成、低BOM成本的TPMS產品中，總是能看到FXTH87的身影。 在Avnet方案的數據接收端，采用了ARM Cortex-M0+結構的Kinetis KL46低功耗MCU，并集成了LCD顯示、TDA5235無線控制接收器，以及BLE低功耗藍牙。其中BLE可以算是方案中最大的亮點，它使得TPMS采集的輪胎氣壓、溫度等數據可經由藍牙傳輸給智能手機——目前方案支持幾乎所有的安卓手機。這一變化為Avnet的方案貼上了“智能化”的標簽。 
圖1，Avnet開發的TPMS方案實物圖 所謂智能化，它的潛臺詞就是：借助智能手機功能強大的計算功能，以及手機APP與云端建立的數據交互和分析功能，TPMS廠商可以為用戶提供更深入和豐富的服務，這里面的想象空間就大了。比如，如果APP與4S店建立聯系，在輪胎狀態異常時就可以為車主提供及時、專業的診斷和解決方案。 高性價比的硬件可以贏得BOM成本上的優勢，而智能化的擴展又可以為產品帶來服務性的增值。由此，我們大體能夠看到TMPS強制國標出臺后，未來市場主流產品的風貌了。在這樣的市場中，你的產品給不給力，入不入流，敬請對號入座吧。
圖2，Avnet開發的TPMS方案系統框圖 |
