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憶輕狂 我在BYD工作了三年，現在辭職離開，雖然前方未定，但是回顧往事，頗有感慨，之前我的一個回復，有網友覺得應該敞開的說，討論一下BYD。 我當初選擇來BYD的理由很簡單，雖然現在我家里人都在埋怨我當初的任性，其實原因我一直埋在心里面——現在都不好意思提起——中央電視臺一次像香主持的節目介紹四款國產新車其中有F8（現在S8），我當時認為BYD作為一個新型企業，的確在做自己的事情，而且發展很快。但是在兩年前我偶然看到新聞中F8 的稱呼由轎跑車改稱國產第一輛跑車的時候，我似乎意識到BYD已經從一個踏實做事的企業而成為一個公眾形象企業，這個感覺在汶川地震賑災晚會王總捐了一千萬說了一句：一路同馳騁的時候而感覺更甚。 有時候也感覺很奇怪，為什么BYD能夠飛速發展？BYD假若沒有自己的成功的管理方式，怎么能走向成功?難道是我錯了？ 當M8的電池不再使用BYD生產的以后，我對于BYD在自己的成名作上能夠失敗更感覺茫然。 我在BYD三年，總結了一句話：在BYD，能來新能源不到中研院，能來中研院不到汽車，能來汽車不到IT，能來IT不到微電子，能來微電子不到產三。 因為BYD的加薪升級是根據事業部的業績來的，所以一個新生的部門沒有成本壓力，而且前景看好，公司大力支持，那么肯定很好。中研院歷來沒有業績壓力，汽車現在尚還發展得很好，IT已經沒落，微電子幾無成果，微電子的產品三步搖搖欲墜。 此時的BYD的電動車，太陽能電站，LED等眾多噱頭產業卻風生水起，熱鬧非凡，一個十數年的企業就這么厲害么？眾多歐美日本臺灣的百年數十年的企業就這么白癡么？在BYD如此光鮮的背后，真的就一點問題都沒有么？BYD難道就比富士康健康么？BYD就是真正的民族企業，技術為王么？ 各個評價而來。 BYD現在很多的宣傳就是基于自己的“核心技術”……鐵電池，且不說到底是什么樣的電池，提一個關鍵的問題：各位看官，有誰看到實物是什么樣子？不要拿宣傳用的那張PS的圖，就現在電動車做出租來講，也沒有哪個展會將E6的電池展示一下。BYD的鐵電池是黑的長方體，兩頭是鐵片直接焊接的。BYD現在推廣太陽能電站，電動大巴，電動汽車，其電池的管理過關了么？原來開發F3DM電池組管理的那些工程師都已經離職了，去年我去參觀他們的實驗室，一個新來的工程師在測試，一個勁的并電容，我就問，你知道這是什么電容么？不知道。凌特公司來推廣多接電池管理芯片，不能正常使用，一開馬達芯片就亂了，最后也沒有解決，后面太陽能電站開會，請來了凌特的亞太區技術總監，就問我們這么大功率的電站，你們有沒有好的電池組管理方案，凌特也在頭疼：我們沒有遇到這么大功率的�，F在怎么解決也不知道。 BYD的LED是第七事業部做的，現在正推廣，而且路燈什么的都已經成為深圳的創新產品（就這兩天剛出的通告），BYD的路燈已經裝了坪山總部門口的一條路，并且BYD內部所有的燈都要換成LED的�？墒谴蠹沂欠裰繠YD的LED是什么時候開始組建的？2009.12月組建，區區5個月的時間。而且7部尚沒有系統開發人員，還是委托第六事業部的一個科室設計，至今沒有一個能夠過安規的驅動系統出現，而且這個科室的科長剛剛辭職了。 |
