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憶輕狂 我在BYD工作了三年，現(xiàn)在辭職離開，雖然前方未定，但是回顧往事，頗有感慨，之前我的一個回復(fù)，有網(wǎng)友覺得應(yīng)該敞開的說，討論一下BYD。 我當(dāng)初選擇來BYD的理由很簡單，雖然現(xiàn)在我家里人都在埋怨我當(dāng)初的任性，其實原因我一直埋在心里面——現(xiàn)在都不好意思提起——中央電視臺一次像香主持的節(jié)目介紹四款國產(chǎn)新車其中有F8（現(xiàn)在S8），我當(dāng)時認為BYD作為一個新型企業(yè)，的確在做自己的事情，而且發(fā)展很快。但是在兩年前我偶然看到新聞中F8 的稱呼由轎跑車改稱國產(chǎn)第一輛跑車的時候，我似乎意識到BYD已經(jīng)從一個踏實做事的企業(yè)而成為一個公眾形象企業(yè)，這個感覺在汶川地震賑災(zāi)晚會王總捐了一千萬說了一句：一路同馳騁的時候而感覺更甚。 有時候也感覺很奇怪，為什么BYD能夠飛速發(fā)展？BYD假若沒有自己的成功的管理方式，怎么能走向成功?難道是我錯了？ 當(dāng)M8的電池不再使用BYD生產(chǎn)的以后，我對于BYD在自己的成名作上能夠失敗更感覺茫然。 我在BYD三年，總結(jié)了一句話：在BYD，能來新能源不到中研院，能來中研院不到汽車，能來汽車不到IT，能來IT不到微電子，能來微電子不到產(chǎn)三。 因為BYD的加薪升級是根據(jù)事業(yè)部的業(yè)績來的，所以一個新生的部門沒有成本壓力，而且前景看好，公司大力支持，那么肯定很好。中研院歷來沒有業(yè)績壓力，汽車現(xiàn)在尚還發(fā)展得很好，IT已經(jīng)沒落，微電子幾無成果，微電子的產(chǎn)品三步搖搖欲墜。 此時的BYD的電動車，太陽能電站，LED等眾多噱頭產(chǎn)業(yè)卻風(fēng)生水起，熱鬧非凡，一個十?dāng)?shù)年的企業(yè)就這么厲害么？眾多歐美日本臺灣的百年數(shù)十年的企業(yè)就這么白癡么？在BYD如此光鮮的背后，真的就一點問題都沒有么？BYD難道就比富士康健康么？BYD就是真正的民族企業(yè)，技術(shù)為王么？ 各個評價而來。 BYD現(xiàn)在很多的宣傳就是基于自己的“核心技術(shù)”……鐵電池，且不說到底是什么樣的電池，提一個關(guān)鍵的問題：各位看官，有誰看到實物是什么樣子？不要拿宣傳用的那張PS的圖，就現(xiàn)在電動車做出租來講，也沒有哪個展會將E6的電池展示一下。BYD的鐵電池是黑的長方體，兩頭是鐵片直接焊接的。BYD現(xiàn)在推廣太陽能電站，電動大巴，電動汽車，其電池的管理過關(guān)了么？原來開發(fā)F3DM電池組管理的那些工程師都已經(jīng)離職了，去年我去參觀他們的實驗室，一個新來的工程師在測試，一個勁的并電容，我就問，你知道這是什么電容么？不知道。凌特公司來推廣多接電池管理芯片，不能正常使用，一開馬達芯片就亂了，最后也沒有解決，后面太陽能電站開會，請來了凌特的亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)，就問我們這么大功率的電站，你們有沒有好的電池組管理方案，凌特也在頭疼：我們沒有遇到這么大功率的。現(xiàn)在怎么解決也不知道。 BYD的LED是第七事業(yè)部做的，現(xiàn)在正推廣，而且路燈什么的都已經(jīng)成為深圳的創(chuàng)新產(chǎn)品（就這兩天剛出的通告），BYD的路燈已經(jīng)裝了坪山總部門口的一條路，并且BYD內(nèi)部所有的燈都要換成LED的。可是大家是否知道BYD的LED是什么時候開始組建的？2009.12月組建，區(qū)區(qū)5個月的時間。而且7部尚沒有系統(tǒng)開發(fā)人員，還是委托第六事業(yè)部的一個科室設(shè)計，至今沒有一個能夠過安規(guī)的驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)，而且這個科室的科長剛剛辭職了。 |
