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麥肯錫與彭博新能源財(cái)經(jīng)周二發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)格、技術(shù)成本下降和消費(fèi)者興趣的加大，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車(chē)將在倫敦和新加坡這樣的大城市成為主流，可能占到所有車(chē)輛的三分之二。 電動(dòng)汽車(chē)正變得日漸普遍，為幫助降低有害溫室氣體排放，各國(guó)政府紛紛采取措施鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，包括提供補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠。 與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)成本也在迅速下降。報(bào)告顯示，2015年，電動(dòng)汽車(chē)使用的鋰離子電池組的成本從2010年的每千瓦時(shí)1000美元降至350美元左右，預(yù)計(jì)未來(lái)10年將降至100美元以下。 該報(bào)告稱(chēng)：“在倫敦和新加坡這樣人口密集的高收入城市，電動(dòng)汽車(chē)到2030年可能構(gòu)成路上行駛的所有車(chē)輛的60%。” 不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展可能對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)構(gòu)成威脅。該報(bào)告稱(chēng)：“汽車(chē)行業(yè)面臨一個(gè)與以往截然不同的未來(lái)，可能需要考慮從使用純粹的產(chǎn)品所有權(quán)模式向提供一系列運(yùn)輸服務(wù)的模式轉(zhuǎn)移。” 此外，汽油零售商也應(yīng)該考慮將現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)一步貨幣化，以及如何從充電、零售市場(chǎng)和車(chē)隊(duì)服務(wù)中獲取更多價(jià)值。 |
