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EEChina 郭慶春 這幾年汽車很火。不是說(shuō)汽車市場(chǎng)有多火，而是說(shuō)關(guān)于汽車的概念很火，業(yè)界認(rèn)為汽車將是一個(gè)有利可圖的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、智能汽車、自動(dòng)駕駛等概念紛至沓來(lái)，資本攪動(dòng)著媒體，似乎一場(chǎng)盛宴即將開(kāi)席。 實(shí)際上，對(duì)于半導(dǎo)體廠商來(lái)說(shuō)，宴會(huì)早就開(kāi)始了，只不過(guò)以前不像現(xiàn)在這樣火熱。全球汽車市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)（中國(guó)尤甚），電子系統(tǒng)在每輛汽車制造成本中的比例也不斷提高，這使得汽車電子產(chǎn)業(yè)以較高的速度成長(zhǎng)。對(duì)于全球主要的半導(dǎo)體廠商來(lái)說(shuō)，汽車應(yīng)用早就成為了一個(gè)利潤(rùn)豐厚的領(lǐng)域。 可是，要是提起當(dāng)今和將來(lái)最先進(jìn)的汽車技術(shù)，人們首先會(huì)想到特斯拉、谷歌、蘋果甚至百度。似乎互聯(lián)網(wǎng)公司才代表汽車技術(shù)發(fā)展的方向，而傳統(tǒng)的汽車廠商，以及汽車半導(dǎo)體制造商，卻顯得不那么引人注意。 當(dāng)然事實(shí)并非如此。并且汽車半導(dǎo)體制造商的作用會(huì)愈發(fā)地重要。 以汽車的電氣化為例。假設(shè)10年后電動(dòng)汽車完全取代了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。那時(shí)我們?cè)僖膊恍枰?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的變速箱。但電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、安全系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等不可或缺，而這些功能的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)半導(dǎo)體。 至于自動(dòng)駕駛，人們首先想到的是更先進(jìn)的算法、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等概念，而這正是谷歌等公司所擅長(zhǎng)的。然而，正像搜索引擎離不開(kāi)x86服務(wù)器、安卓系統(tǒng)離不開(kāi)ARM處理器一樣，智能汽車系統(tǒng)也離不開(kāi)強(qiáng)大的硬件支持，否則就成了空中樓閣。軟銀之所以花血本收購(gòu)ARM公司，就是因?yàn)閷O正義看到了事物的本質(zhì)：半導(dǎo)體技術(shù)才是智能系統(tǒng)的大腦皮層。 與互聯(lián)網(wǎng)公司相比，半導(dǎo)體公司往往更低調(diào)。其中，美國(guó)德州儀器公司（TI）風(fēng)格特別務(wù)實(shí)。TI似乎從未提出引領(lǐng)行業(yè)潮流，而是密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)向，與客戶一起來(lái)解決實(shí)際應(yīng)用中面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。近日，TI標(biāo)準(zhǔn)性能模擬和邏輯高級(jí)副總裁 Niels Anderskouv先生和汽車混合信號(hào)副總裁 Cecelia Smith女士來(lái)京召開(kāi)媒體說(shuō)明會(huì)，談及汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以及TI 汽車戰(zhàn)略及重點(diǎn)。他們談到的都是實(shí)用的技術(shù)，可以幫助汽車廠商提升汽車品質(zhì)的技術(shù)。 據(jù)介紹，TI超過(guò)85%的收入來(lái)自模擬和嵌入式處理，而這兩類技術(shù)對(duì)于任何汽車系統(tǒng)都至關(guān)重要。TI的汽車電子產(chǎn)品有著悠久的歷史。1989年，TI推出首款車載器件TLC542 8位ADC，被用于福特和通用汽車。1990年代初，TI生產(chǎn)首款汽車MCU，并建立MCU汽車團(tuán)隊(duì)。2000年TI在汽車制動(dòng)/ABS領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。2003年TI推出信息娛樂(lè)系統(tǒng)的首款產(chǎn)品。2005年TI啟動(dòng)汽車混合信號(hào)（MSA）產(chǎn)品線。2013年TI發(fā)布Broad Auto戰(zhàn)略，從最初三條產(chǎn)品線發(fā)展到目前50多條。2016年，TI與上汽集團(tuán)/阿里巴巴就“互聯(lián)網(wǎng)汽車”展開(kāi)合作。 TI認(rèn)為，汽車行業(yè)正向車輛電氣化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：更安全、更環(huán)保和更有樂(lè)趣。在汽車安全方面就是要減少碰撞。高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 解決方案讓汽車更安全，并構(gòu)建最終實(shí)現(xiàn)自主駕駛的基礎(chǔ)。綠色環(huán)保方面，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（EV/HEV）的加速發(fā)展讓人們對(duì)電子解決方案的需求增加。駕駛樂(lè)趣方面體現(xiàn)在互聯(lián)駕駛，車載信息娛樂(lè)解決方案可將家中和行駛途中的生活無(wú)縫連接。 具體而言，TI的創(chuàng)新集中在四大應(yīng)用領(lǐng)域：高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自適應(yīng)巡航控制、夜視、盲點(diǎn)檢測(cè)和車道偏離警告；信息娛樂(lè)系統(tǒng)及儀表盤，包括娛樂(lè)系統(tǒng)、平視顯示器、導(dǎo)航系統(tǒng)和緊急呼叫；車身電子裝置和照明，包括安全系統(tǒng)、座椅位置控制、遠(yuǎn)程無(wú)鑰匙進(jìn)入和汽車內(nèi)外照明；混合動(dòng)力/電動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括自動(dòng)啟/停、電池管理、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制。 近期，TI推出了幾款重要的汽車電子產(chǎn)品，這里做一下簡(jiǎn)要介紹。 集成化程度最高的旋轉(zhuǎn)變壓器數(shù)字轉(zhuǎn)換器PGA411-Q1是TI在動(dòng)力傳動(dòng)方面的傳感技術(shù)創(chuàng)新。這是業(yè)界首款集成電源、激勵(lì)器放大器和功能安全特性的旋轉(zhuǎn)變壓器傳感器接口，實(shí)現(xiàn)更小、更安全、更準(zhǔn)確的旋轉(zhuǎn)位置感測(cè)設(shè)計(jì)。它可以用于HEV/EV動(dòng)力傳動(dòng)、HVAC動(dòng)力泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)助力器和啟停交流發(fā)電機(jī)。 
旋轉(zhuǎn)變壓器數(shù)字轉(zhuǎn)換器 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器DRV8305-Q和UCC27211A-Q1是TI在動(dòng)力傳動(dòng)應(yīng)用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，可實(shí)現(xiàn)更好的性能和設(shè)計(jì)靈活性。DRV8305-Q1是高度集成的三相BLDC柵極驅(qū)動(dòng)器，最低可在4.4 V電壓下運(yùn)行，集成功率和電流感測(cè)和智能柵極驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，消除多達(dá)20個(gè)外部元件，高級(jí)片上保護(hù)和詳細(xì)的故障診斷裝置可防范破壞性電流和電壓故障。UCC27211A-Q1是高電流半橋柵極驅(qū)動(dòng)器，具有業(yè)界領(lǐng)先的性能，憑借業(yè)內(nèi)15納秒的最快傳播延遲、7納秒的快速升降時(shí)間和4-A峰值柵極驅(qū)動(dòng)，該設(shè)備將高性能嵌入到4.89mmx3.9mm的小型封裝尺寸。 同步DC/DC降壓穩(wěn)壓器LM53625-Q1和LM53635-Q1是適合車身電子裝置、ADAS和其它產(chǎn)品的電源創(chuàng)新，可消除開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)振鈴。該36-V、2.1 MHz的調(diào)節(jié)器可幫助設(shè)計(jì)者滿足嚴(yán)苛的要求：將系統(tǒng)電磁干擾（EMI）和噪聲降至15dB，簡(jiǎn)化汽車EMI要求的合規(guī)性；2.1 MHz操作條件下效率高達(dá)93%，支持緊湊型和高溫條件；在深度降壓性能條件下操作支持嚴(yán)苛的冷啟動(dòng)和啟停條件。這兩個(gè)高壓DC/DC降壓穩(wěn)壓器可用于信息娛樂(lè)系統(tǒng)、高端汽車儀表方案、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和車身供電系統(tǒng)。 新型智能高邊開(kāi)關(guān)TPS2H160-Q1是適合車身電子裝置和照明的電源創(chuàng)新。它具有最高電流感測(cè)精度，啟用開(kāi)關(guān)可監(jiān)測(cè)負(fù)載情況，并相應(yīng)地調(diào)整當(dāng)前駕駛模式。它具有業(yè)界首款帶可調(diào)電流限值的器件幫助提供短路保護(hù)功能，降低系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，減少PCB走線和連接器尺寸。TPS2H160-Q1通過(guò)AEC Q100-12認(rèn)證，可用于車身電子裝置、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)控制面板和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。
智能高邊開(kāi)關(guān) 最后，TI推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)Wi-Fi電動(dòng)汽車充電裝置參考設(shè)計(jì)，是TI在電動(dòng)汽車充電設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新。該設(shè)計(jì)用于家用或商業(yè)辦公樓宇的電動(dòng)汽車1級(jí)和2級(jí)充電樁（站），利用TI SimpleLink Wi-Fi微控制器(MCU)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制。該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)30 A和更大級(jí)別的電力輸送，可進(jìn)行擴(kuò)展，以支持支付、驗(yàn)證和家庭自動(dòng)化設(shè)計(jì)創(chuàng)新。今年4季度，TI將完成3級(jí)快充的公共電動(dòng)汽車充電樁新參考設(shè)計(jì)。
1級(jí)/2級(jí)充電裝置參考設(shè)計(jì) (TIDC-WIFI-EVSE) |
