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來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 導(dǎo)讀 三星將爆炸原因歸結(jié)為電池的電芯。據(jù)了解，此次Note 7系列的電池供應(yīng)商有兩家，分別為三星旗下的SDI，和中國(guó)新能源科技有限公司（ATL）。 其中，有70%電池由SDI生產(chǎn)，30%來(lái)自于ATL。而此次出現(xiàn)問(wèn)題的是SDI出產(chǎn)的電池，而國(guó)行版Galaxy Note7的供應(yīng)商為ATL，因此電池不存在安全問(wèn)題，不予召回。 處于恢復(fù)期的三星正遭遇一場(chǎng)新的危機(jī)，其最新旗艦機(jī)型Galaxy Note 7的爆炸案例仍在增加。 日前，三星Galaxy Note 7智能手機(jī)再次發(fā)生爆炸，導(dǎo)致紐約布魯克林區(qū)一位年僅6歲的男孩手掌燒傷。 8月上市的新手機(jī)還未和iPhone 7扳手腕，三星便開(kāi)始在全球10多個(gè)國(guó)家召回250萬(wàn)臺(tái)有缺陷的Note 7手機(jī)。根據(jù)三星9月2日公布的數(shù)據(jù)，其客服中心在全球范圍內(nèi)接到有關(guān)Galaxy Note 7爆炸的報(bào)告總計(jì)35起。而另?yè)?jù)加拿大衛(wèi)生部門透露，三星在美國(guó)的電池起火報(bào)告已超過(guò)70起。 三星將爆炸原因歸結(jié)為電池的電芯。據(jù)了解，此次Note 7系列的電池供應(yīng)商有兩家，分別為三星旗下的SDI，和中國(guó)新能源科技有限公司（ATL）。其中，有70%電池由SDI生產(chǎn)，30%來(lái)自于ATL。 而此次出現(xiàn)問(wèn)題的是SDI出產(chǎn)的電池，而國(guó)行版Galaxy Note7的供應(yīng)商為ATL，因此電池不存在安全問(wèn)題，不予召回。 盡管三星發(fā)出聲明，已經(jīng)確定了缺陷手機(jī)的所有庫(kù)存，并號(hào)召消費(fèi)者在一周內(nèi)通過(guò)各種渠道進(jìn)行換機(jī)。但是其品牌形象和爆炸已逐步捆綁，多家航空公司把三星Note 7加入禁飛名單，三星手機(jī)安全隱患同時(shí)也對(duì)存量和潛在用戶產(chǎn)生影響。 技術(shù)和品控缺陷 在三星官網(wǎng)的Note 7產(chǎn)品介紹中，“大容量電池、急速充電”成為宣傳亮點(diǎn)之一，其配備的3500mAh容量的電池，相比于Note 5提升500mAh。 在手機(jī)廠商抓住快充的需求，而鋰電池技術(shù)又頗為成熟的當(dāng)下，三星手機(jī)出現(xiàn)的起火、爆炸現(xiàn)象令人咋舌。手機(jī)中國(guó)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)老杳告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“電池出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，后果非常嚴(yán)重。普通的電池不良率在百萬(wàn)分之一以下，并且是在2-3年之內(nèi)。三星手機(jī)剛上市一個(gè)月，出貨250萬(wàn)臺(tái)，就已經(jīng)有幾十臺(tái)手機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，很夸張。” 三星電子手機(jī)部門負(fù)責(zé)人高東鎮(zhèn)（Koh Dong-jin）此前接受媒體采訪時(shí)稱Note 7設(shè)備的爆炸是由電池缺陷引起的，與手機(jī)本身無(wú)關(guān)。他還表示，電池制造工藝中存在一個(gè)瑕疵，Note 7中電池電芯的一個(gè)缺陷導(dǎo)致正負(fù)極反常相遇，從而容易引發(fā)爆炸。 對(duì)于手機(jī)鋰電池爆炸原因，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析道，比較常見(jiàn)的是手機(jī)的防過(guò)充系統(tǒng)失效，導(dǎo)致手機(jī)充電過(guò)度，電池?zé)o法承受導(dǎo)致爆炸，這屬于電池本身的問(wèn)題。在三星的案例中，王敬忠表示更多的是生產(chǎn)管理中出現(xiàn)了問(wèn)題。 老杳也持相同看法，“三星Note 7手機(jī)在電路設(shè)計(jì)和品控方面均有問(wèn)題，此外，采用子公司的產(chǎn)品也是為了節(jié)約成本，結(jié)果出現(xiàn)了更嚴(yán)重的問(wèn)題。相對(duì)于召回和退貨，我認(rèn)為三星應(yīng)該直接鎖定手機(jī)，因?yàn)閷?duì)于不知情的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)太危險(xiǎn)了。” 王敬忠還告訴記者，近幾年鋰電池變化比較大，壽命、容量和安全性每年都有進(jìn)步，除電子產(chǎn)品外，電動(dòng)車也是主要應(yīng)用對(duì)象。而廠商最關(guān)心的就是安全問(wèn)題，手機(jī)電池的安全性能一直都比較穩(wěn)定。 事實(shí)上，手機(jī)爆炸的問(wèn)題蘋果、小米都會(huì)有，但基本上都在合理范圍之內(nèi)，三星此次如此集中地爆發(fā)，確實(shí)令人咋舌。據(jù)記者了解，三星的另一機(jī)型Galaxy S6/S Edge的電池采用的是改良版新型電池，即體積更小、且不易發(fā)熱的新一代鋰聚合物電池（lithium polymer battery）。其電解質(zhì)將從現(xiàn)行鋰離子電池的可燃性液體改為兼具不可燃性和不揮發(fā)性的高分子電解質(zhì)，大幅提升其安全性，同時(shí)價(jià)格較為昂貴。但是Note 7手機(jī)中的電池并未繼續(xù)使用這一類型，仍為普通的鋰電池。 品牌危機(jī) 電池可以更換，產(chǎn)品可以召回，然而品牌形象的再造卻實(shí)為不易。 首先，在三星手機(jī)爆炸事件持續(xù)發(fā)酵后，航空公司開(kāi)始集體“封殺”Note 7手機(jī)，美國(guó)聯(lián)邦航空局在9月8日發(fā)出警告，“強(qiáng)烈建議”乘客在登機(jī)后不要啟動(dòng)Note 7手機(jī)或?yàn)槠涑潆姡膊灰阉旁谕羞\(yùn)行李內(nèi)。 日本國(guó)土交通省在9月9日也發(fā)布公告，要求國(guó)內(nèi)各航空公司不要讓乘客在飛機(jī)上使用Note 7手機(jī)；9月10日，韓國(guó)交通部要求Note 7手機(jī)用戶在乘坐飛機(jī)時(shí)全程關(guān)機(jī)、不給手機(jī)充電，且手機(jī)不能放在托運(yùn)行李內(nèi)。 同一天，新加坡航空公司、澳大利亞航空公司、維珍澳大利亞航空公司、阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司也紛紛加入這一行列，為Note 7手機(jī)下達(dá)飛行禁令。據(jù)悉，海航也下發(fā)了文件，稱將對(duì)乘客和員工隨機(jī)攜帶和使用三星GalaxyNote7進(jìn)行限制。 這一事件同時(shí)也影響到潛在消費(fèi)者，對(duì)三星的存量市場(chǎng)和銷售市場(chǎng)都造成打擊。 老杳表示，“此次事件對(duì)品牌的影響很大，召回的成本會(huì)很高，股市中也會(huì)貶值，但是更重要的是消費(fèi)者敢不敢買你的手機(jī)，三星從去年年底開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)蘇之勢(shì)，爆炸事件的影響還在持續(xù)。” 根據(jù)TrendForce分析，2016年第二季三星智能手機(jī)生產(chǎn)數(shù)量約7700萬(wàn)部，小幅衰退約5%，但是在下一代旗艦新機(jī)發(fā)布前，三星仍以J（Junior）系列的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)持續(xù)支撐出貨表現(xiàn)，Galaxy S7/S7 edge也因強(qiáng)力促銷使買氣得以延續(xù)。隨著新旗艦機(jī)Galaxy Note 7的發(fā)布，以最高零部件規(guī)格（6GB LPDDR4、虹膜辨識(shí)等）吸引消費(fèi)者關(guān)注，預(yù)計(jì)第三季將與新一代iPhone掀起一番激戰(zhàn)。 但如今，三星不得不面對(duì)嚴(yán)峻的安全問(wèn)題。在當(dāng)下手機(jī)廠商新品密集發(fā)布和上市的階段，小產(chǎn)量的廠商都未出現(xiàn)嚴(yán)重的爆炸問(wèn)題，擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和元器件核心技術(shù)的三星卻在電池上栽跟頭，引來(lái)更多質(zhì)疑。盡管中國(guó)市場(chǎng)的Note 7沒(méi)有召回，但是三星逐漸滑落的份額也將被崛起的中國(guó)廠商分食。 配備新電池的Galaxy Note7，計(jì)劃于9月19日在韓國(guó)開(kāi)始銷售，其他國(guó)家和地區(qū)也將陸續(xù)上架新電池版本。而三星能否順利挽救危機(jī)，還需要觀察。 |
