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來源：觀察者網(wǎng) 昨日，央視在新聞聯(lián)播中披露，中國正在研制組合動力飛行器，未來人類上太空可以像客機一樣水平起降，上太空的成本和門檻將有望大大降低。 
8月1日，央視在新聞聯(lián)播中披露，中國航天科技集團公司正在研制組合動力飛行器項目，未來普通人上太空的成本和門檻將有望大大降低。 據(jù)介紹，組合動力飛行器是一種集成渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機等多種動力的飛行器。 中國航天科技集團公司一院研發(fā)中心副總研究師張永介紹，組合動力和傳統(tǒng)的火箭動力相比較而言，它是一種新型動力，從廣義上來講，就是把不同的動力形式組合到一起就叫組合動力。 張永表示，計劃利用3-5年的時間掌握相應的關(guān)鍵技術(shù)，在2030年左右實現(xiàn)應用目的，達到亞軌道應用和入軌應用這種模式。
中國航天科技集團公司一院研發(fā)中心副總研究師張永 研究人員表示，未來的組合動力飛行器可以回收利用，實現(xiàn)可重復的天地往返航天運輸。組合動力飛行器可以像飛機一樣在普通機場起降，既能讓航天發(fā)射不再需要精挑細選發(fā)射場的條件，又能為飛行器的可重復使用和未來實現(xiàn)航班化奠定基礎，讓進入太空的成本大大降低。
在央視的解說詞中，明確說“相比航天飛機和部分回收的運載火箭，組合動力飛行器有更好的維護性和實用性”。 這無疑令人聯(lián)想到屢次爆紅的Space X公司及其開發(fā)的可回收火箭。該公司雖然被視為私企參與航天研究的“典范”，但其大量技術(shù)與合同，都由美國航空航天局（NASA）讓渡、提供。 上述解說詞，至少是在技術(shù)路線上，對Space X的公開叫板。
觀察者網(wǎng)注意到，早在7月13日，中國運載火箭技術(shù)研究院就已經(jīng)披露了研制組合動力飛行器的信息。當時的報道全文如下： 7月6日，中國運載火箭技術(shù)研究院（以下簡稱“火箭院”）研發(fā)中心與西北工業(yè)大學航天學院、航天推進技術(shù)研究院11所簽署了關(guān)于合作開展“組合動力飛行器技術(shù)”研究的協(xié)議，開始在“組合動力飛行器”這一尖端領域協(xié)同攻關(guān)。 火箭院組合動力飛行器技術(shù)研究中心設計師楊旸介紹：“‘組合動力飛行器’是集成渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機等多種動力的飛行器。如果使用‘組合動力飛行器’開展載人航天活動，普通人即使沒接受過航天員的專業(yè)訓練也能上太空。”
普通人上太空，這是許多人夢寐以求的事。不過，在我們的印象里，航天員執(zhí)行飛天任務前，必須進行多年的嚴苛訓練……為什么乘坐“組合動力飛行器”，就不用訓練了呢？ “目前，各國開展載人航天活動，使用的都是單一的火箭動力。火箭‘力氣’大，加速快，技術(shù)相對成熟。但也正是因為加速太快，航天員的身體要承受超過體重數(shù)倍的過載。因此，航天員大多選自身體素質(zhì)極高的殲擊機飛行員。不但如此，他們還要再進行復雜而漫長的訓練，才能勝任航天飛行任務。” 楊旸說：“而‘組合動力飛行器’由于集成了多種發(fā)動機，可以在起飛時使用飛機常用的渦輪發(fā)動機或小推力的火箭發(fā)動機，當飛行器達到一定速度后再使用需要初始速度的沖壓發(fā)動機，最后在大氣稀薄的地方點燃火箭發(fā)動機，實現(xiàn)入軌。這樣就變火箭發(fā)動機‘單手搏擊’為多種動力‘組團太極’，從而實現(xiàn)緩慢加速，使過載降低到普通人也能承受的范圍。” 楊旸介紹：“‘組合動力飛行器’在大氣層內(nèi)使用渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機，這樣就可以使用大氣層中的氧氣進行燃燒。而各國現(xiàn)役載人火箭在大氣層中還要攜帶沉重的氧化劑，兩者相比，效率高下立判。同時，‘組合動力飛行器’可以像飛機一樣，在普通機場水平起降，既能使航天發(fā)射不再‘挑剔’發(fā)射場的條件，又為飛行器的可重復使用奠定了基礎，使航天活動的成本大大降低。更重要的是，‘小火慢燉’的‘組合動力飛行器’告別了傳統(tǒng)載人火箭‘開弓沒有回頭箭’的悲壯，即便加速中出現(xiàn)問題也能穩(wěn)穩(wěn)地飛回來，使載人航天活動的安全性得到質(zhì)的提升。” 楊旸說：“能載人航天，肯定也能發(fā)射衛(wèi)星。不過，由于‘組合動力飛行器’的集成度高，技術(shù)難度極大，所以實現(xiàn)實用飛行尚需時日。此前，美、歐等國已開展了大量的研究、試驗工作，我國以火箭院為代表的科研機構(gòu)、高校也正在這一領域發(fā)力。或許在不久的將來，我們這些未受過嚴苛訓練的普通人也能乘坐中國的‘組合動力航班’飛向太空。” |
