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上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢?我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統“把脈”。 首先，我們來簡單回顧一下上周的精華內容，即直流充電模型： 圖1直流充電模型 左邊是非車載充電機(即直流充電樁)，右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發，那么接下來我們將對這三部分進行“體檢”分析。 第一類病癥：非車載充電機部分引起的充電異常中止情況。 圖2非車載充電機異常 1)在充電過程中，如果非車載充電機出現不能繼續充電的故障(如充電樁意外進水或異物進入、環境溫度驟變等)，則向車輛周期發送“充電機中止充電報文”并控制充電機停止充電，在100ms內斷開K1、K2、K3和K4; 圖3非車載充電機故障 2)在充電過程中，非車載充電機控制裝置如發生通訊超時(如通訊線路故障等)，則非車載充電機停止充電，并在10s內斷開K1、K2、K5、K6，非車載充電機控制裝置發生3次通訊超時即確認通訊中斷，則非車載充電機停止充電，并在10s內斷開K1、K2、K3、K4、K5、K6; 圖4非車載充電機通訊異常 3)在充電過程中，非車載充電機輸出電壓若大于車輛最高允許充電總電壓(如充電樁輸出限壓功能失效等)，則非車載充電機應該在1s內停止充電，并斷開K1、K2、K3、K4; 圖5非車載充電機輸出電壓>車輛最高允許充電電壓 第二類病癥：車輛插頭、車輛插座引起的充電異常中止情況。 圖6車輛插頭|車輛插座異常 1)在充電過程中，非車載充電機控制裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷開關S由閉合變為斷開(如充電槍上按鍵失靈或誤觸發等)，應在50ms內將輸出電流降至5A或以下; 圖7車輛插頭內部常閉開關S斷開 2)在充電過程中，非車載充電機控制裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷車輛接口由完全連接變為斷開(如車輛意外移動、充電槍線纜被意外擾動等)，則控制非車載充電機停止充電，應在100ms內斷開K1、K2、K3、K4。 圖8車輛接口斷開 第三類病癥：電動汽車引起的充電異常中止情況。 圖9電動汽車異常 1)在充電過程中，如果車輛出現不能繼續充電的故障(如BMS系統誤報電池實時狀態、車輛控制裝置誤關斷充電回路接觸器等)，則向非車載充電機發送“車輛中止充電報文”，并在300ms(由車輛根據故障嚴重程度決定)內斷開K5和K6。 圖10車輛出現不能繼續充電的故障 直流充電樁充電過程中可能出現的異常情況就總結到這了，對充電樁以及充電樁測試系統感興趣的朋友記得收藏哦，隨后會有更多精彩內容分享。 |
