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近年來，在國家政策大力支持下，新能源汽車發展步入快車道，加上部分限購城市對新能源汽車搖號實施特殊待遇，更是讓新能源汽車銷量迅速提升。新能源汽車目前國內主要分為以下幾類，首先就是純電動模式電動車，需要定期到充電點進行電量補充。其次是插電式油電混合模式的電動車，如果電池沒電，發動機就會啟動，給車輛提供動力的同時給蓄電池進行充電。另外一種是混動模式，不需要外力充電，發動機適時補充蓄電池電量。就在前天，筆者就有幸試駕到插電式油電混合的比亞迪秦。 之所以有這么一次機會，還是要從公差辦事開始說起，領導安排出差天津去合作公司處理相關設備問題，由于到達后還要運輸新的設備去問題點進行更換，所以天津公司給了輛車，當時也沒具體了解給的是什么車，反正心里是挺興奮的。 上午經過半個多小時的高鐵之旅，大約九點左右達到了天津，車輛被準時送到火車站，當時第一眼看到這款車心里說不出的激動，外觀大氣有型，原來他就是鼎鼎有名的比亞迪秦，網上說這款車的加速能力能拿下奧迪TT，心里有說不出的驚喜。說實話雖然目前國內電動車銷量持續攀升，身邊的朋友還真沒買新能源車的，大家都擔心續航問題，所以也從來沒有開過。 由于是首次開電動車，交車師傅還是耐心的給我講解了車輛的簡單操作情況，師傅告訴我車子是昨天晚上充滿的電，去目的地來回足夠，當時也沒想這么多，也沒有問更多，就這么草率的上路了。開了大約三十多公里的路程，我們準時的到達了目的地，并經過一個小時的更換，任務終于完成，反正下午也沒什么事，也不著急回北京，就計劃開著這輛電動車逛逛天津的美景。 第一站我們達到的是火車站附近，這就是非常有名的解放橋和世紀鐘，上圖。 下一站意式風情街 此時，車輛的電量顯示剩余15%，發動機頓時介入了，但是發動機啟動后的加速能力明顯衰竭厲害，而且聲音還大的驚人。最終決定給它充點電，咨詢了交車師傅的充電方法后，開始在手機上下載安裝了一個特來電APP，然后開始搜索最近的充電樁，還真不少，找了一個最近的，大約5KM，出發... 首先找到是一個酒店里的特來電充電樁，好不容易到了，下車準備充電，悲劇發生了，貌似是剛安裝好，還沒有供電，失望。 繼續搜索前行，又找到一個距離11.3KM，出發。大約二十來分鐘終于到了，這次充電樁在一個小區里，下車先看看是否能充電，悲劇再次發生，充電樁同樣是沒有供電。 繼續前行，中途繼續特來電搜索附近充電設備，這次搜索完全失真了，導航播報充電樁就在我們的右側，但是發現右側僅是一片空地，詢問附近的居民，得知這里就沒有充電樁。開始有點瘋狂了。 實在沒有辦法了，還是找公司師傅幫忙吧，得知單位就有充電設備，感覺冤的很，趕快出發，向單位進攻，終于到了，開到指定的BYD充電樁下，想這次一定沒問題了吧，結果真是讓你難以想象，充電設備是壞的，不過電啊！！！ 無奈繼續找充電的地方，真就不信這邪門了，今天充不了電就不回去了，繼續導航市內的充電設備，最后終于找到了。一位看門的大爺攔住了去路，干什么的？充電的！那要5元入場費，無奈只能接受。看來這里真的能充電，不然不會收費的。連接上電源，給特來電充值，然后掃描二維碼充電。 沖完值后就可以掃描充電了，前提是已經連接到車上啊！ 終于充上電了，車上顯示充電時間預計是三個多小時，真的是有點累了，找了五家充電站，終于給它充上電了，餓的實在不行了，吃大餐去了。 充電電費顯示是1.3元一度，已經算是夠貴的了，還有服務費，6毛錢一度，不理解看門的大爺收的服務費是什么？其實算下來，充電一次能跑六十公里計算，花費金額大約30元，感覺最終算下來和燃油沒有優勢了，有點替新能源車擔心。 新能源汽車綠色環保固然能給減少環境污染，但充電設施的不完善確實讓很多消費者望而卻步，相信在不久的將來隨著國內新能源汽車充電設施的不斷完善，新能源汽車銷量將再創新高。當務之急，不僅僅只是建立大面積的充電設備，而是讓建設的每一個設備都盡快投入到使用當中，或者不能使用的充電設備要提前告知，或者地圖上就不要顯示，有了這些，相信新能源汽車發展將再創輝煌。 |
