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說到汽車配件，如多個車載電腦、車載信息娛樂系統(tǒng)和幾十個分布式控制模塊， 以及高亮度照明、攝像頭、車道意識（lane-awareness）監(jiān)測等等，混合動力電 動汽車和純電動汽車（HEV和BEV）通常處于領(lǐng)導(dǎo)地位。所有這些均在12V電 壓下消耗電力，包括其他常見的電動汽車負(fù)載，像車窗除霧器，以及氣候控制 風(fēng)機(jī)。典型汽車交流發(fā)電機(jī)的額定功率值通常是50-70A。 然而，HEV和BEV沒有連續(xù)運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)，因此它們不能使用人們熟悉的機(jī)械 驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)來為這些配件供電，并保持其12V標(biāo)準(zhǔn)汽車電池電壓。出于 同樣的原因，HEV和BEV也沒有目前傳統(tǒng)汽車中機(jī)械驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向泵和空調(diào) 壓縮機(jī)。即使是一些看似簡單的系統(tǒng)，如電力制動器（ICE真空歧管（manifold vacuum）的斷電），在一輛HEV中也需要不同的解決方案。 在電動汽車的場景中，這些大多數(shù)以前的機(jī)械動力系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)作為電子消費(fèi) 品實現(xiàn)。現(xiàn)在，電動助力轉(zhuǎn)向是一個高功率的電致動線控驅(qū)動系統(tǒng)，空調(diào)使用 無刷DC或三相AC電機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)，甚至停車制動器使用了一個以電氣方式 來驅(qū)動卡鉗的電機(jī)。這些系統(tǒng)顯著提高了安全-接觸12V電源的要求。 下載： 
DistributingPowertoHEVPowerSolutionBrief_cn.pdf
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