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作者：車業(yè)雜談 這兩年，由于在手機(jī)業(yè)務(wù)遭受蘋(píng)果和中國(guó)手機(jī)廠商的雙重?cái)D壓，三星日子過(guò)的并不如意。但仍作為全球頂尖的科技巨頭,三星顯然不會(huì)就此沉淪，而是意圖通過(guò)加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，謀求突破困境。最近，三星就頻頻傳出其加快在動(dòng)力電池領(lǐng)域拓展步伐的信息，尤其在中國(guó)西安大張旗鼓的建立鋰電池工廠的舉動(dòng)引發(fā)業(yè)界關(guān)注。 磨刀霍霍，三星緣何搶灘動(dòng)力電池？ 隨著《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》的發(fā)布，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為綠色交通和節(jié)能交通的核心，可謂迎來(lái)了戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇期。毫不夸張的說(shuō)，在發(fā)展新能源汽車的力度上，中國(guó)無(wú)疑是走的最為激進(jìn)，規(guī)劃最為宏大，扶持力度最大的國(guó)家。 眾所周知的是，作為所有新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池起著非常關(guān)鍵的作用，甚至可以說(shuō)得電池者得天下。正是基于此，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力無(wú)疑十分巨大的，同時(shí)也更有望成為全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。預(yù)測(cè)顯示，全球汽車電池市場(chǎng)上中國(guó)的比重將由2014年的4%提升到2020年的20%。 在這樣的背景之下，作為韓國(guó)兩大電池巨頭之一，三星SDI在西安以巨資啟動(dòng)鋰電池工廠，其目的應(yīng)當(dāng)明了。根據(jù)規(guī)劃，西安工廠不僅向現(xiàn)有的國(guó)際OEM企業(yè)供應(yīng)電池，更與中國(guó)本地十余家商用車及轎車企業(yè)簽署了供應(yīng)動(dòng)力電池的協(xié)議；據(jù)了解，目前已開(kāi)始供應(yīng)產(chǎn)品。 故技重施，三星圖謀再現(xiàn)傍蘋(píng)果“大款”戰(zhàn)略 應(yīng)該來(lái)講，對(duì)于號(hào)稱韓國(guó)第一大企業(yè)的三星，成為一個(gè)全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池廠商可能只是其最低的目標(biāo)。車業(yè)雜談?wù)J為，可能發(fā)力動(dòng)力電池更深層的顯露出三星圖謀控制新能源產(chǎn)業(yè)鏈的野心。在智能手機(jī)時(shí)代，蘋(píng)果手機(jī)固然是一枝獨(dú)秀，但是三星依靠其在手機(jī)芯片、屏幕、存儲(chǔ)器等領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，仍然分了一大杯羹，連蘋(píng)果公司也對(duì)其又愛(ài)又恨。 可能正是看到了傍“大款”戰(zhàn)略的成功，三星又以同樣的套路在新能源汽車領(lǐng)域首重發(fā)力于動(dòng)力電池，以控制關(guān)鍵零部件的手段凸顯地位。早在2010年，在將負(fù)債累累的汽車制造業(yè)務(wù)出售給雷諾僅10年之后，三星集團(tuán)就宣布將再次進(jìn)軍汽車行業(yè)，其中，就將汽車電池作為其五項(xiàng)增長(zhǎng)業(yè)務(wù)之一。而作為三星動(dòng)力電池戰(zhàn)略的實(shí)施者，三星子公司Samsung SDI的實(shí)力也確實(shí)不容小覷，其目前已成為全球第六大電動(dòng)汽車電池制造商，客戶包括寶馬、克萊斯勒和大眾等國(guó)際巨頭。同時(shí)，三星SDI還會(huì)通過(guò)與三星旗下姊妹公司合作，將電池、芯片、傳感器和Tizen系統(tǒng)之類進(jìn)行軟件整合。 狼來(lái)了，中國(guó)動(dòng)力電池同行應(yīng)高度重視 客觀的講，中日韓目前在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力幾乎是處于同一水平的。但相比較而言，中國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地過(guò)于分散，雖然總體上有上百家動(dòng)力電池企業(yè)，但規(guī)模較大的動(dòng)力電池企業(yè)并不多，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的資源嚴(yán)重分散，市場(chǎng)也出現(xiàn)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，眾多企業(yè)把主要精力都放在產(chǎn)能擴(kuò)張上，對(duì)于技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)的提升關(guān)注度不夠。但必須要指出的是，要占據(jù)未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)，動(dòng)力電池企業(yè)又必須提升自身的技術(shù)水平和品質(zhì)。 可以看到，盡管三星SDI進(jìn)入鋰電子事業(yè)的時(shí)間相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要晚兩年，但就已經(jīng)完成了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的趕超。一項(xiàng)來(lái)自日本二次電池專門調(diào)查機(jī)關(guān)B3社的數(shù)據(jù)顯示，2013年三星SDI在小型二次電池市場(chǎng)的全球份額已經(jīng)占據(jù)第一位。應(yīng)該來(lái)講，三星SDI的成功得益于兩點(diǎn)，其一，品質(zhì)上決不妥協(xié)，不斷加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)力度；其二，三星SDI對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度明顯快于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，能夠做到率先將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。 三星大張旗鼓的進(jìn)軍動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，特別是其強(qiáng)化在中國(guó)布局的舉措，對(duì)于眾多的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)而言，確實(shí)需要警惕其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也可謂是一面時(shí)刻警醒的鏡子。如果應(yīng)對(duì)不好，可能中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)相較于三星SDI而言就是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。 但也應(yīng)該指出的是，對(duì)于進(jìn)入爆發(fā)期的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，有競(jìng)爭(zhēng)總比無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的好，更比沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)，正是由于三星SDI這樣強(qiáng)勁的對(duì)手，才有可能迫使中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步和注重產(chǎn)品品質(zhì)提升，從而實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)。 |
