|
自動化確實非常有吸引力，以致于有些人認為對于它的研發(fā)不應(yīng)該予以限制。因此當他們聽說谷歌無人駕駛汽車卷入車禍時感到沮喪，而谷歌也堅稱是人為因素所致。谷歌甚至表示，會將無人駕駛汽車調(diào)教得跟人類司機一樣。 可是，美國麻省理工學(xué)院(MIT)工程史學(xué)教授大衛(wèi)·明德爾（David Mindell）表示，研發(fā)完全無人駕駛的汽車是非常愚蠢而可怕的決定，沒有證據(jù)顯示無人駕駛汽車能夠改變?nèi)祟惷\。 明德爾說：“我們需要反思這種技術(shù)進步，它不能朝完全自動的方向發(fā)展，而是應(yīng)該朝著可信賴、透明、可靠、安全的自主方向發(fā)展，它需要具備完整的互動性：我想讓汽車做什么，或只有我希望它做什么的時候，它才能去做。” 有些人對此持過于樂觀的態(tài)度，他們認為無人駕駛汽車將能讓道路變得完美有序，因為它們嚴格遵守限速規(guī)則，并且還能做到“文明駕駛”。對此，明德爾說，這根本就是一個荒誕的夢。他承認，無人駕駛汽車也許是能減輕人類司機的駕駛負擔，讓我們不必過于緊張和疲累。但他堅稱，這種駕駛方式仍需要受到限制。 明德爾舉例稱，無人駕駛的全自動潛水器曾被認為是水下探索的最理想設(shè)備，但事實上，它仍舊需要人類來操制，以便能夠獲得正確信息。另外，美國宇航局在進行探月任務(wù)時，曾想讓探測器在月球上自行展開工作，但實際上在探測器轉(zhuǎn)向時依然需要宇航員輸入重要指令。 或許最常見的例子就是商業(yè)航空旅行。明德爾說：“雖然它們有許多高科技系統(tǒng)，但卻都不完美，人類就是保持這些系統(tǒng)協(xié)作的粘合劑。飛行員需要持續(xù)對飛機進行微調(diào)、找出錯誤，并糾正空中交通管制員的失誤。” 明德爾甚至認為谷歌的無人駕駛汽車有點過時，他稱完全自動化實際上是20世紀的產(chǎn)物。他說：“將許多日常生活中某些重要東西的控制權(quán)交給一家不透明的大公司，人們可能對此感到不太舒適。” 對明德爾的這番言論，谷歌拒絕置評。但谷歌自動駕駛汽車項目首席工程師克里斯·厄姆森（Chris Urmson）提供了該公司某些遠景細節(jié)。從本質(zhì)上說，谷歌認為太多人死于車禍，交通擁堵也日益嚴重，為此應(yīng)該讓谷歌接管這一切。厄姆森認為，時間和人類生命正被浪費，而谷歌認為完全自動化可以優(yōu)化這一切。但是機器存在的意義應(yīng)該是讓生活中充滿人性化，而非減少。 --騰訊科技 |
