|
資料圖：中國(guó)國(guó)產(chǎn)第三代太行軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)
幾種發(fā)動(dòng)機(jī)葉片材料示意圖 原標(biāo)題：中國(guó)突破發(fā)動(dòng)機(jī)單晶葉片核心技術(shù) 打破壟斷
據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》記者凌卓平3月18日?qǐng)?bào)道，經(jīng)過(guò)一年多的刻苦攻關(guān)，近日，中航工業(yè)南方在航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜型腔單晶葉片核心技術(shù)上獲得重大進(jìn)展，已通過(guò)裝機(jī)前評(píng)審，一舉突破某系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)自主研制單晶葉片的被動(dòng)局面。
葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)“肚子”里的主要“內(nèi)臟”，也是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)安全性能的關(guān)鍵動(dòng)部件（相對(duì)于靜部件）。隨著航機(jī)的升級(jí)換代，葉片也由過(guò)去的鍛件、普通鑄件葉片升級(jí)為技術(shù)性能更先進(jìn)的單晶葉片、單晶空心葉片。過(guò)去，南方公司的這類(lèi)葉片毛坯供給主要靠外購(gòu)，復(fù)驗(yàn)及機(jī)加后合格率極低，成為發(fā)動(dòng)機(jī)增產(chǎn)的最大瓶頸。
2013年，中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)將其列為“渦輪葉片廠所聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目。南方公司科研團(tuán)隊(duì)先后從葉片的尺寸要求、冶金工藝難點(diǎn)上尋求技術(shù)突破，開(kāi)展了陶瓷型芯工藝、剛玉型殼工藝、單晶選晶及定向凝固工藝、單晶葉片再結(jié)晶控制、陶瓷芯定位技術(shù)等研究工作。經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)，他們?cè)谔沾刹馁|(zhì)及配方、焙燒溫度控制、澆鑄工藝參數(shù)、拉晶速率、工藝路線調(diào)整、模具改進(jìn)方面積累大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，使得空心單晶葉片精鑄技術(shù)日臻完善，其冶金質(zhì)量、組織形態(tài)、化學(xué)成分及力學(xué)性能等均符合技術(shù)條件，并達(dá)到設(shè)計(jì)性能要求。經(jīng)檢測(cè)，首批毛坯合格率比外購(gòu)毛坯提高40%。
更為可喜的是，空心單晶葉片研究成果還可在南方公司新研制機(jī)種中同類(lèi)型鑄件中推廣應(yīng)用。 |
