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已經有多家媒體證實，美國消費電子巨頭蘋果公司正在開發自己的汽車。《華爾街日報》報道稱，蘋果CEO庫克一年前就已批準研發汽車，蘋果副總裁史蒂夫·扎德斯基也下令招聘1000人開發電動汽車。 這些都是相當令人震驚的消息。蘋果以制造高利潤電腦為主，這些產品每隔2到5年就需要更新換代。當人們買車后，他們可能會使用10年后才會替換。電動汽車行業的發展前景也不算太好，世界上唯一一家制作電動汽車的公司特斯拉2014年第四季度凈損失高達1.08億美元。那么，蘋果為何還要進軍這一領域呢？ 要想搞清楚蘋果的目的，讓我們首先看看庫克的想法。2013年，庫克曾被問及對谷歌(微博)眼鏡的看法。他對谷歌眼鏡不屑一顧，同時表示稱：“我認為手腕上的產品很有趣，但你首先必須說服人們。令人感到不可思議的是，人們非常想要這款產品。”一年后，蘋果推出了智能手表Apple Watch。 到目前為止，庫克還沒有對汽車行業發表任何值得關注的評論，也沒人真正問過他相關問題，因為這與蘋果從事的業務似乎毫無關系。實際上，庫克去年9月份就可能對開發蘋果汽車做出暗示，當時他說：“我們正在研發一批產品，沒人知道它們，也沒有任何流言或傳聞。” 可是由于他沒有直接談論蘋果汽車，為此這不能作為其暗示蘋果為何會對開發汽車感興趣的暗示。但我們可以從庫克對電視行業發表的評論中探視其想法。2012年12月份，庫克被問及有關電視市場的問題。他說：“當我進入客廳打開電視時，我感覺自己落后了20到30年。這是個令人非常感興趣的領域，無需我過多闡述。” 去年9月份，庫克再次重申了這種感覺，他說：“電視似乎依然保持20世紀70年代的樣子。有鑒于所有東西都已經改變……電視帶給你的感覺好像你在逆時針倒退，界面太可怕了。” 如果你將庫克評論中的“電視”換成“汽車”，你覺得庫克的評論同樣有意義嗎？比如：“汽車似乎依然保持著20世紀70年代的樣子。有鑒于所有東西都已經改變……汽車帶給你的感覺好像你在逆時針倒退，界面太可怕了。”還有這段：“當我走進車庫，啟動汽車后，我感覺自己落后了20到30年。” 用汽車代替電視，庫克的評論同樣重要。在某種程度上說，其重要性甚至更高。現在已經是2015年，我們的汽車卻依然在使用汽油行駛。至少電視已經可通過網絡觀看，已經有視頻應用在改變電視。但是對人們每天都要使用的汽車幾乎未見到太大改變，它是吸引蘋果等有遠大目標的公司的完美目標。 2012年時，白宮開始提高燃油標準，此前的燃油標準導致汽車成為巨大污染源。而庫克已經多次顯示出對環保領域的興趣。他在上周的高盛科技大會上表示：“我們知道，氣候變化是真實存在的。我們的觀點是：現在要做的已經不是討論它，而是該采取行動的時候了。”隨后，庫克即宣布投資8.5億美元建造太陽能發電廠，為蘋果在加州所有業務提供電力支持。 電動汽車能夠幫助降低污染。為此，制造電動汽車的技術和設計隨之出現。但是今天汽車上的儀表盤界面一團糟。即使是特斯拉汽車，相關支持軟件也非常少。許多汽車的內部設計很隨意，沒有任何意義。蘋果董事會前成員米基·德雷克斯勒(Mickey Drexler)曾說：“如果喬布斯還活著，蘋果肯定會設計iCar。我認為汽車將為酷設計帶來特別的機遇。” 德雷克斯勒還稱，在喬布斯生命即將結束的時候，他們還在談論特斯拉的第一輛車Tesla Roadster。喬布斯認為它非常酷，但依然對其設計不屑一顧。喬布斯曾坦言：“我們有平臺去設計好一輛車。” 不僅喬布斯對汽車有很強興趣。蘋果主管網絡服務的高級副總裁埃迪·庫（Eddy Cue）還是法拉利的董事會成員，后者正準備上市。庫能夠得到第一手資料，審視高端汽車行業將如何發展。蘋果主管營銷的高級副總裁菲爾·席勒（Phil Schiller）也是愛車之人。他曾在Twitter個人簡介中，將汽車列為最大愛好之一。此外，蘋果首席設計師強尼·艾維（Jony Ive）有很多車，包括賓利和路虎等。 由此可見，蘋果人對汽車的興趣顯而易見。但是蘋果高管們有很多興趣，包括上面提及的電視市場。可是，制造汽車與制造電視之間存在巨大差異。若想打破傳統電視市場，蘋果需要程序員和有線電視供應商的支持，但這很困難。可是如果蘋果想要制造汽車，只要去造就可以。蘋果無需與內容合作伙伴去協商，就像其智能手表、iPad以及iPhone一樣。蘋果可以控制設計，并招募制造伙伴供應零部件。 最后，有人可能會問庫克對汽車業的看法。他可能給出更為坦誠的回答。直到那時，才會證實我們的推測：庫克認為汽車依然停留在過去水平，蘋果有機會通過制造電動汽車讓世界變得更美好。 |
