|
對(duì)于現(xiàn)代通勤一族來說，被一眼望不到頭的車流堵在路上無疑是最痛苦的事情之一，但來自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）的學(xué)者目前似乎已經(jīng)找到了已經(jīng)困擾了我們多年堵車問題的完美解決之道。 據(jù)悉，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研究人員所研究出的解決方法是在車內(nèi)本身擋風(fēng)玻璃上安裝虛擬紅綠燈的方式來取代傳統(tǒng)的路口實(shí)體紅綠燈系統(tǒng)。研究人員表示，這一方法的采用最終將可以使人們每天的通勤時(shí)間縮短40%左右。 “在使用了這一技術(shù)后，紅綠燈系統(tǒng)將只有在諸如兩車交匯這樣的情況下才會(huì)介入，并在沒有實(shí)際需求的情況下自動(dòng)消失。”參與這一研究項(xiàng)目的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)教授奧贊-銅谷茲（Ozan Tonguz）這樣說道。 據(jù)悉，安裝了這一技術(shù)的車輛會(huì)在即將通過路口的時(shí)候像傳統(tǒng)紅綠燈那樣進(jìn)行顯示，并清楚的告訴駕駛者能否安全通過路口，而一旦通過路口后這一系統(tǒng)的抬頭顯示功能便會(huì)自動(dòng)停止工作。該虛擬紅綠燈技術(shù)的研發(fā)人員表示，該技術(shù)的采用將可以大幅減少如今的車輛尾氣排放、減少交通事故的發(fā)生幾率，同時(shí)大幅縮短通勤族每天的在途時(shí)間。 雖然這一技術(shù)目前聽起來還帶有濃厚的科幻色彩，但美國政府已經(jīng)計(jì)劃通過立法來保障這類技術(shù)的合法性。其中，美國“車輛間通訊協(xié)議”（vehicle-to-vehicle communication program）的確立便是最好的例子。 “由于車輛之間可以進(jìn)行信息交互，我們可以在無需安裝路口實(shí)體紅綠燈顯示設(shè)備的情況下管理好車流，我們的技術(shù)已經(jīng)具備了這樣的能力。換句話說，我們就像把原本人們會(huì)浪費(fèi)在路上的時(shí)間又還給了他們。”銅谷茲教授最后說道。 --騰訊科技 |
