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北京時間今日凌晨舉行的谷歌I/O開發者大會上，谷歌一口氣發布了八大新品： 發布售價低于100美元的入門級Android One，Android L亮相，展示Android Wear智能手表系統；發布車載系統Android Auto，推出Android TV應用程序，推出Google Fit健康管理平臺，同時還更新了Chromecast電視棒和Chromebook。 谷歌通過這些新品的布局，已經開始將Android系統從手機延展到電視、可穿戴設備、汽車等其他智能終端平臺，并試圖構建一個無縫對接的互聯互通平臺。 對比6月初在同一場合舉行的蘋果WWDC，蘋果發布了OS X 10.10 Yosemite(優勝美地)和新系統iOS 8，推出了Heathkit和Homekit布局可穿戴和智能家居兩個熱門領域。蘋果和谷歌在未來戰略上的思路異曲同工： 一是Android和iOS手機平臺格局初定，谷歌和蘋果接下來要搶灘可穿戴、智能家居、汽車、家庭娛樂終端等市場； 二是可穿戴、智能家居領域最初是創業公司探索，沒有統一標準導致難成大氣候，蘋果和谷歌都希望通過手機系統的延伸終結這一散亂局面，谷歌和蘋果都希望承擔此重任； 三是多設備的協同已成趨勢，智能終端之間互聯互通。iOS 8可以和OS X Yosemite無縫對接，手機電話可以通過Mac接打。谷歌則是加強Chrome OS與Android之間的聯系，最終實現Android應用在Chromebook上的原生運行。 Android的野心：無處不在 會上，谷歌公布了Android的最新成績：Android用戶月活躍用戶超過10億；上一季度Android智能手機出貨量達3.15億。全球平板電腦出貨量中，采用Android系統的平板電腦占62%。Android系統應用安裝量環比增長236%，93%用戶在使用Google Play最新版本。 谷歌并不滿足于這一成績，而是希望Android進一步統治全世界的可以稱得上智能終端的產品，但各個產品的“使命”有所不同。 一是用谷歌Android One平臺啟動手機用戶的下一個十億增長。2011年，手機廠商諾基亞也曾啟動過“下一個十億”戰略，諾基亞采用的是低配功能機戰略。谷歌則采用了高配置低售價智能手機Android One平臺，售價低于100美元。這一平臺屬于類似芯片廠商高通的“參考設計”理念，通過系統集成，手機廠商很容易進行手機裝配出貨。 二是通過Android“L”統一谷歌內部系統平臺,解決碎片化問題。該部門負責人表示，Android L是“Android歷史上最大的更新。”該系統采用“材料設計”的全新設計語言，將統一包括手機、平板、筆記本以及網頁端設計風格。 據Chrome負責人介紹，每天至少有3億活躍用戶使用移動版Chrome。“L”這一改變也出現在移動瀏覽器端，全新移動網頁端同樣使用“材料設計”設計語言，并且動畫看起來就像原生應用一樣。 值得一提的是，谷歌和蘋果在系統界面互相借鑒，“L”熊通知在鎖屏界面排列顯示，類似iOS，每條通知都以條狀方式羅列顯示，不再隱藏于下拉菜單中，用戶可滑動或雙擊直接快速進入相關應用。Android L今天可提供給開發者下載，正式版本將于秋季推出。 三是正式把Android系統延伸到可穿戴設備、汽車、家庭領域，Android版圖擴張的野心昭然若揭。谷歌正式發布智能手表Android Wear，智能汽車平臺Android Auto和電視系統Android TV，更新了的Chromecast電視棒和Chromebook。 “OK，Google” 在可穿戴設備領域中，谷歌最初推出的是谷歌Glass，此次大會上，谷歌并沒有沿著眼鏡的思路推出新一代產品，二是著重發布為開發者打造的Android Wear智能手表系統，其指令是“OK，Google”。 谷歌希望，“在一個多屏世界，智能手表將成為你的鑰匙，以及手機與身體連接的橋梁。”展LG G Watch作為會上演示樣機，展現了手機與手表無縫對接和實時交互。用戶可以通過手表告訴手機定制提醒，同時，手表上忽略一個通知時，該通知在手機上自動消失；通過手表進行搜索，搜索結果也會顯示在手機上。 對于開發者而言，Android Wear的SDK主要包括建立UI和控制傳感器、語音指示等，使得開發者寫的程序可以直接應用在手表上。 比起之前，智能手表廠商多半是將手機應用簡化移植到智能手表應用上，Android Wear的SDK有望更優化智能手表上的體驗。 在大廠商的支持上，谷歌已經籠絡了此次幫助其做Demo演示的LG，三星也表示將推出搭載AW的智能手表Gear Live。堪稱最美智能手表的Moto 360，具有圓形表盤更接近手表的質感，將于今夏正式開賣。 同蘋果一樣，谷歌也在布局可穿戴設備的健康領域。蘋果在WWDC大會上發布HealthKit健康數據平臺后，谷歌在今年大會上推出Google Fit健康服務平臺，為個人打造個性化的健康數據（數據標準化和開放接口），部分支持Android Ware設備包含計步器和心率監測功能。 車載應用成競爭重頭戲 車載應用從今年拉斯維加斯消費電子展紅遍各大展會，蘋果和谷歌各自跑馬圈地，圍繞iOS和Android形成智能汽車兩大陣營。接下來幾年，車載應用無疑成為競爭重頭戲。 今年1月，谷歌聯合奧迪、通用、本田、現代及顯卡公司Nvidia共同組建“開放汽車聯盟”(Open Automotive Alliance)，旨在“加快”汽車行業的創新。 在當時，谷歌一位負責人表達了多設備無縫銜接的設想，汽車則是實現與其他設備的無縫連接的最后一個終端。 目前來看，似乎蘋果更快人一步。2013年的全球開發者大會（WWDC）上，蘋果公布了“iOS in the Car”項目，2014年3月，在日內瓦車展上，更名為CarPlay的車載系統正式亮相。法拉利、梅賽德斯-奔馳以及沃爾沃三家公司的汽車將向用戶首次展示CarPlay。 未來還有寶馬、福特、通用、本田、現代、豐田等合作伙伴支持。 谷歌此次發布的Android Auto車載中心和蘋果Carplay功能基本相同。比如支持與車內的方向盤按鈕和儀表盤數據進行連接，有導航、通話、音樂等功能。內置谷歌自家的Google語音和Google地圖服務。 目前，Android Auto在全球擁有40家新合作伙伴，包括菲亞特、奧迪、瑪莎拉蒂等25家汽車廠商，第一批支持Android Auto的汽車將于今年晚些時候上市。 作者：騰訊科技 宗秀倩 |
