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谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目總監(jiān)克里斯·厄姆森(Chris Urmson)周二表示，該公司將與汽車制造商展開溝通，希望將無人駕駛汽車技術(shù)引入市場(chǎng)。 厄姆森表示，無人駕駛汽車可能還要再等6年才能正式上市，但他也補(bǔ)充說：“我們現(xiàn)在已經(jīng)開始思考如何將其引入市場(chǎng)。” 厄姆森和其他谷歌高管都表示，該公司尚未決定是自主設(shè)計(jì)汽車，還是將軟件和操作系統(tǒng)提供給汽車廠商。“我們正在研究方案。”厄姆森說。他透露，谷歌會(huì)定期與汽車廠商溝通，但并未披露對(duì)方的具體身份。 “內(nèi)部關(guān)于如何使用汽車技術(shù)還存在很多爭(zhēng)論。”谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目最早的領(lǐng)導(dǎo)者塞巴斯蒂安特龍(Sebastian Thrun)說，他目前每周僅到谷歌工作一天，“有朝一日將有大量汽車使用谷歌的技術(shù)。” 作為厄姆森的頂頭上司，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)大約一年半以前就表示，谷歌無人駕駛汽車大約需要5年方可上市。而厄姆森周二給出的時(shí)間則是6年后。他表示，自己10歲的兒子16歲時(shí)就能在加州開上這種汽車了。 斯坦福大學(xué)汽車研究中心研究員布萊恩特·沃克爾·史密斯(Bryant Walker Smith)表示，一輛新車從設(shè)計(jì)到制造可能花費(fèi)6年時(shí)間。他還認(rèn)為，6年內(nèi)上市的無人駕駛汽車在功能、可用性和使用范圍上都將十分有限。如果無人駕駛汽車隨后得以廣泛應(yīng)用，也完全在意料之中。 谷歌的無人駕駛汽車看起來與常規(guī)汽車并無兩樣，但卻使用了大量傳感器和地圖來了解所處的位置，從而在沒有人為干預(yù)的情況下在街道和高速公路上自動(dòng)行駛。 該項(xiàng)目始于2009年，并且成為了Google X的早期組成部分。雖然部分華爾街人士擔(dān)心谷歌過度關(guān)注這些項(xiàng)目，但也認(rèn)為該公司有可能借此進(jìn)軍汽車等全新市場(chǎng)。 在谷歌工作了十年的老兵克萊爾·修吉斯·約翰遜(Clare Hughes Johnson)今年早些時(shí)候加盟Google X，標(biāo)志著汽車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入新的階段。她周二正式負(fù)責(zé)無人駕駛汽車項(xiàng)目的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)工作。約翰遜周二表示，她正在研究該項(xiàng)目的商用戰(zhàn)略。 厄姆森稱，谷歌無人駕駛汽車價(jià)格昂貴，但他拒絕透露具體數(shù)字。這一高昂成本部分源于車頂配置的激光傳感器，這是由硅谷的Velodyne公司生產(chǎn)的。由于這種激光設(shè)備一年的產(chǎn)量只有150臺(tái)，所以增加了零部件價(jià)格。 厄姆森稱，隨著這類零部件的產(chǎn)量增加，價(jià)格也將下降。他還表示，谷歌正在硅谷之外的地區(qū)測(cè)試這種汽車，包括亞利桑那州、佛羅里達(dá)州、德克薩斯州和華盛頓特區(qū)。 本周二，谷歌邀請(qǐng)媒體記者在其總部試駕了無人駕駛汽車。谷歌的試駕員坐在駕駛位上，但并沒有動(dòng)手操縱汽車，多數(shù)時(shí)候都由汽車自主駕駛。 這輛汽車加速很快，所有紅燈都會(huì)及時(shí)停下，而且會(huì)在十字路口自動(dòng)減速。谷歌試駕員阿圖羅·考拉爾(Arturo Corral)表示，天氣仍是一大挑戰(zhàn)。在暴雨天氣，這套系統(tǒng)會(huì)讓駕駛員自己控制汽車。谷歌尚未在雪天測(cè)試過無人駕駛汽車。 “我們還有很長(zhǎng)的路要走。”他補(bǔ)充說。 來源：新浪科技 |
