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隨著馬來西亞公布MH370航班被劫持可能性很大的消息后，對于這架飛機的猜測一直在持續。有人猜測劫機者是恐怖組織成員，有人認為此事或存在政治原因。進而，有人推測飛機已經安全著陸或墜毀。一些專家坦承了對多種情況的猜想。 1、著陸后飛機受損情況如何？ 若降無人沙漠不至于機毀人亡 原ARJ21(21世紀新支線飛機)副總設計師周濟生認為，飛機有嘗試著陸的可能性，而飛機安全無損只可能著陸在機場。如果飛機著陸機場，機場必須有一定規模，且肯定在管制之下�！耙患軄須v不明的飛機降落在機場，而且一直保密封鎖住消息，這樣的機場存在可能性基本等于零。” 周濟生認為，如果飛機不降落在機場而又強迫著落在陸地上，那么只可能著落在人煙稀少且較平坦的沙漠上。 飛機不可能完好無損，但不至于機毀人亡，乘客有生還可能。 功勛飛行員徐勇凌也認為，飛機有可能會著陸，并傾向于有大國在背后操控。徐勇凌認為，現在此事已不是一起飛行安全事故，而是一起政治事件�！爸挥写髧诒澈蟛倏兀庞心芰w機控制到其管控區域后，封鎖消息而不被世人察覺，并傳遞其他消息轉移視線，其企圖無法猜測和判斷。在這種情況下，飛機應該是完好的�！� 2、如何保障機上人員供給？ 失聯已超7天供給已很難保障 周濟生認為，如果飛機著落到沙漠，乘客有生還可能。而如果飛機迫降到水面，生還的可能性很小，飛機很有可能解體或發生爆炸。而且飛機在水上著陸后，涉及乘員逃生問題，機艙內不能進水，且救生筏必須能夠展開放下。此外，飛機失聯已超過7天，機上人員已經沒有生存必需品。 3、如果是恐怖行為，機上人員可能獲救嗎？ 一旦發現人質解救難度并不大 徐勇凌則認為，如果是某恐怖組織將飛機劫持，使飛機飛到某一特定區域后，劫持機上人質作為談判籌碼，機上人員暫時是安全的。 中國現代國際關系研究院反恐研究中心主任李偉認為，從馬航的安檢情況來看，劫機者并不具備太強的武器裝備，此次事件與恐怖劫機準備有充分的槍支、炸藥并不一樣，“現在主要的問題是能否發現被劫持的人質，如果能夠發現被劫人質，應該會很容易將人質解救出來�！� 4、劫機人是否可能正在與馬方溝通？ 兩次失聯之間存在溝通可能 對此問題，李偉和周濟生均表示不排除這樣的可能性。李偉說，可以做出這樣的推測，但是馬方從來未承認這種行為，“所以目前來看我們寧可相信馬方官方的消息”。 周濟生則認為，從飛機1點21分失聯到2點40分飛機在軍用雷達上消失，這段時間的信息可能被馬來西亞封鎖住了，“我判斷馬來西亞掌握了關鍵性的信息，但是沒有公開�！� 5、為什么劫機人一直沒有站出來提條件？ 若有政治因素目的無法猜測 徐勇凌表示，如果這是一起政治事件，在這起政治事件的背后，可能是極端分子的報復性行為或者是一些國家之間的博弈。 如果是報復性行為，極端分子會不計代價將飛機墜�；驂嫷�，只要達到將飛機摧毀，機上人員付出生命的代價的目的即可。 目前情況下，還沒有某個恐怖組織出面承認此事，并向相關國家提出政治代價，迫使相關國家做出相應的政治讓步，但是恐怖組織控制的范圍非常狹窄，飛機被恐怖組織劫持的可能性非常小。 如果是大國間的博弈，那么其政治目的是無法猜測的，也許經過一段時間的發酵，才能達到其政治目的。 6、什么原因導致墜毀？ 或因燃油耗盡或是操作不當 周濟生認為，如果馬來西亞總理的話是可信的，衛星在8點11分收到了飛機最后的請求通信的信號，起碼證明飛機在此時還沒有墜毀，而這時飛機已經工作了7個半小時。這架飛機最長可飛行8個小時，在8點11分以后，飛機最可能因燃油耗盡而墜毀。 對此，徐勇凌則認為，如果飛機被劫持，可能會因為劫機者操作不當，導致飛機墜毀。但徐勇凌表示，他個人更傾向于飛機被某些國家所控制，飛機目前處于完好狀態。 7、飛機可能墜在哪？ 為躲雷達監測墜海可能性大 周濟生認為，若飛機墜毀陸地肯定是荒無人煙之處或沙漠里。但是，他認為由于飛機要躲避多國的雷達監測，飛機飛往陸地的可能性比較小。更大的可能性是飛往西南方向，那么飛機墜毀在印度洋的可能性最大。 徐勇凌則分析，到目前為止，除了航管信息和馬軍方雷達在一定時間內跟蹤到目標外，其他信息并不能確定飛機具體位置。在這種情況下，假如飛機沒有解體，按照飛機航油計算，從1點20分開始，飛機可以飛行7個多小時，航行5000多公里，“在方圓5000公里范圍內，飛機具體飛行方向和最終墜毀位置是無法確定的。” 8、馬來西亞是否有能力主導此次搜救？ 先天能力不足需要國際支援 周濟生評價，從目前馬來西亞的表現上看，馬方在搜救行動中能力不足。 李偉則認為，馬來西亞官方已經表示與相關的25個國家進行溝通，而且這些國家也做出積極的反應，他認為馬來西亞沒必要在這方面發布虛假信息，這樣對馬來西亞并沒有好處。 李偉評價，就目前情況看，馬來西亞可能不具備全球頂尖的搜救力量，但是從國際關系和國際道義上看，在奉行人道主義精神的今天，馬來西亞的組織協調應該不會遭到其他國家的拒絕。
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2分鐘看完歐洲一天的航班軌跡 在這段2分鐘的視頻里，你將看到夏季一天中歐洲上空縱橫飛行的約3萬次航班任務。 英國國家空運局(NATS)負責掌管英國和全球其它地點空中交通，對于這種微妙的編舞，NATS比普通人更為了解。NATS放出的這段視頻讓人們直觀體會到他們每天繁忙的工作。視頻以1440倍速度播放，一架架航班畫出一條條純凈的激光，近看之下，你會發現更多有趣的細節。 這段視頻包含了去年6月21日起英國雷達數據和去年7月28日起歐洲大陸其它國家的航班計劃數據。 首先，我們注意到從北美大陸飛往歐洲的航班在并列航路上有序巡航，航線并不是一根線，而是幾條線，好像他們飛行在一條看不見的高速公路上。我們將視角拉到英格蘭，一些飛機并入了飛往歐洲其他大城市的航線，另一些走小航線去馬德里或里斯本等城市。
如果更近距離觀察，復雜的航班管理帶給人強烈的[url=]3D[/url]感，從視頻中可以看到幾架在倫敦蓋特威克機場和希思羅機場機場上低空回旋的飛機，像極了阿拉伯藝術的漩渦圖案，與此同時，其它飛機正在攀升到巡航高度。 視頻以如此視角向人們展示在空間移動的飛機，而非平時我們在雷達地圖上看到的圓點，如果有交互軟件可以縱覽全局并隨意縮放就更好了。馬航370航班的搜尋工作正在進行，看過這段視頻，我們能很好地了解每天人們頭頂上的空中交通是多么活躍。[王大發財 via Wired] |
| 這個飛行圖真漂亮 |
