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隨著馬來西亞公布MH370航班被劫持可能性很大的消息后，對(duì)于這架飛機(jī)的猜測一直在持續(xù)。有人猜測劫機(jī)者是恐怖組織成員，有人認(rèn)為此事或存在政治原因。進(jìn)而，有人推測飛機(jī)已經(jīng)安全著陸或墜毀。一些專家坦承了對(duì)多種情況的猜想。 1、著陸后飛機(jī)受損情況如何？ 若降無人沙漠不至于機(jī)毀人亡 原ARJ21(21世紀(jì)新支線飛機(jī))副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生認(rèn)為，飛機(jī)有嘗試著陸的可能性，而飛機(jī)安全無損只可能著陸在機(jī)場。如果飛機(jī)著陸機(jī)場，機(jī)場必須有一定規(guī)模，且肯定在管制之下�！耙患軄須v不明的飛機(jī)降落在機(jī)場，而且一直保密封鎖住消息，這樣的機(jī)場存在可能性基本等于零。” 周濟(jì)生認(rèn)為，如果飛機(jī)不降落在機(jī)場而又強(qiáng)迫著落在陸地上，那么只可能著落在人煙稀少且較平坦的沙漠上。 飛機(jī)不可能完好無損，但不至于機(jī)毀人亡，乘客有生還可能。 功勛飛行員徐勇凌也認(rèn)為，飛機(jī)有可能會(huì)著陸，并傾向于有大國在背后操控。徐勇凌認(rèn)為，現(xiàn)在此事已不是一起飛行安全事故，而是一起政治事件。“只有大國在背后操控，才有能力將飛機(jī)控制到其管控區(qū)域后，封鎖消息而不被世人察覺，并傳遞其他消息轉(zhuǎn)移視線，其企圖無法猜測和判斷。在這種情況下，飛機(jī)應(yīng)該是完好的�！� 2、如何保障機(jī)上人員供給？ 失聯(lián)已超7天供給已很難保障 周濟(jì)生認(rèn)為，如果飛機(jī)著落到沙漠，乘客有生還可能。而如果飛機(jī)迫降到水面，生還的可能性很小，飛機(jī)很有可能解體或發(fā)生爆炸。而且飛機(jī)在水上著陸后，涉及乘員逃生問題，機(jī)艙內(nèi)不能進(jìn)水，且救生筏必須能夠展開放下。此外，飛機(jī)失聯(lián)已超過7天，機(jī)上人員已經(jīng)沒有生存必需品。 3、如果是恐怖行為，機(jī)上人員可能獲救嗎？ 一旦發(fā)現(xiàn)人質(zhì)解救難度并不大 徐勇凌則認(rèn)為，如果是某恐怖組織將飛機(jī)劫持，使飛機(jī)飛到某一特定區(qū)域后，劫持機(jī)上人質(zhì)作為談判籌碼，機(jī)上人員暫時(shí)是安全的。 中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院反恐研究中心主任李偉認(rèn)為，從馬航的安檢情況來看，劫機(jī)者并不具備太強(qiáng)的武器裝備，此次事件與恐怖劫機(jī)準(zhǔn)備有充分的槍支、炸藥并不一樣，“現(xiàn)在主要的問題是能否發(fā)現(xiàn)被劫持的人質(zhì)，如果能夠發(fā)現(xiàn)被劫人質(zhì)，應(yīng)該會(huì)很容易將人質(zhì)解救出來�！� 4、劫機(jī)人是否可能正在與馬方溝通？ 兩次失聯(lián)之間存在溝通可能 對(duì)此問題，李偉和周濟(jì)生均表示不排除這樣的可能性。李偉說，可以做出這樣的推測，但是馬方從來未承認(rèn)這種行為，“所以目前來看我們寧可相信馬方官方的消息”。 周濟(jì)生則認(rèn)為，從飛機(jī)1點(diǎn)21分失聯(lián)到2點(diǎn)40分飛機(jī)在軍用雷達(dá)上消失，這段時(shí)間的信息可能被馬來西亞封鎖住了，“我判斷馬來西亞掌握了關(guān)鍵性的信息，但是沒有公開�！� 5、為什么劫機(jī)人一直沒有站出來提條件？ 若有政治因素目的無法猜測 徐勇凌表示，如果這是一起政治事件，在這起政治事件的背后，可能是極端分子的報(bào)復(fù)性行為或者是一些國家之間的博弈。 如果是報(bào)復(fù)性行為，極端分子會(huì)不計(jì)代價(jià)將飛機(jī)墜�；驂嫷�，只要達(dá)到將飛機(jī)摧毀，機(jī)上人員付出生命的代價(jià)的目的即可。 目前情況下，還沒有某個(gè)恐怖組織出面承認(rèn)此事，并向相關(guān)國家提出政治代價(jià)，迫使相關(guān)國家做出相應(yīng)的政治讓步，但是恐怖組織控制的范圍非常狹窄，飛機(jī)被恐怖組織劫持的可能性非常小。 如果是大國間的博弈，那么其政治目的是無法猜測的，也許經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)酵，才能達(dá)到其政治目的。 6、什么原因?qū)е聣嫐В?/strong> 或因燃油耗盡或是操作不當(dāng) 周濟(jì)生認(rèn)為，如果馬來西亞總理的話是可信的，衛(wèi)星在8點(diǎn)11分收到了飛機(jī)最后的請(qǐng)求通信的信號(hào)，起碼證明飛機(jī)在此時(shí)還沒有墜毀，而這時(shí)飛機(jī)已經(jīng)工作了7個(gè)半小時(shí)。這架飛機(jī)最長可飛行8個(gè)小時(shí)，在8點(diǎn)11分以后，飛機(jī)最可能因燃油耗盡而墜毀。 對(duì)此，徐勇凌則認(rèn)為，如果飛機(jī)被劫持，可能會(huì)因?yàn)榻贆C(jī)者操作不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。但徐勇凌表示，他個(gè)人更傾向于飛機(jī)被某些國家所控制，飛機(jī)目前處于完好狀態(tài)。 7、飛機(jī)可能墜在哪？ 為躲雷達(dá)監(jiān)測墜�？赡苄源� 周濟(jì)生認(rèn)為，若飛機(jī)墜毀陸地肯定是荒無人煙之處或沙漠里。但是，他認(rèn)為由于飛機(jī)要躲避多國的雷達(dá)監(jiān)測，飛機(jī)飛往陸地的可能性比較小。更大的可能性是飛往西南方向，那么飛機(jī)墜毀在印度洋的可能性最大。 徐勇凌則分析，到目前為止，除了航管信息和馬軍方雷達(dá)在一定時(shí)間內(nèi)跟蹤到目標(biāo)外，其他信息并不能確定飛機(jī)具體位置。在這種情況下，假如飛機(jī)沒有解體，按照飛機(jī)航油計(jì)算，從1點(diǎn)20分開始，飛機(jī)可以飛行7個(gè)多小時(shí)，航行5000多公里，“在方圓5000公里范圍內(nèi)，飛機(jī)具體飛行方向和最終墜毀位置是無法確定的�！� 8、馬來西亞是否有能力主導(dǎo)此次搜救？ 先天能力不足需要國際支援 周濟(jì)生評(píng)價(jià)，從目前馬來西亞的表現(xiàn)上看，馬方在搜救行動(dòng)中能力不足。 李偉則認(rèn)為，馬來西亞官方已經(jīng)表示與相關(guān)的25個(gè)國家進(jìn)行溝通，而且這些國家也做出積極的反應(yīng)，他認(rèn)為馬來西亞沒必要在這方面發(fā)布虛假信息，這樣對(duì)馬來西亞并沒有好處。 李偉評(píng)價(jià)，就目前情況看，馬來西亞可能不具備全球頂尖的搜救力量，但是從國際關(guān)系和國際道義上看，在奉行人道主義精神的今天，馬來西亞的組織協(xié)調(diào)應(yīng)該不會(huì)遭到其他國家的拒絕。
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2分鐘看完歐洲一天的航班軌跡 在這段2分鐘的視頻里，你將看到夏季一天中歐洲上空縱橫飛行的約3萬次航班任務(wù)。 英國國家空運(yùn)局(NATS)負(fù)責(zé)掌管英國和全球其它地點(diǎn)空中交通，對(duì)于這種微妙的編舞，NATS比普通人更為了解。NATS放出的這段視頻讓人們直觀體會(huì)到他們每天繁忙的工作。視頻以1440倍速度播放，一架架航班畫出一條條純凈的激光，近看之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)更多有趣的細(xì)節(jié)。 這段視頻包含了去年6月21日起英國雷達(dá)數(shù)據(jù)和去年7月28日起歐洲大陸其它國家的航班計(jì)劃數(shù)據(jù)。 首先，我們注意到從北美大陸飛往歐洲的航班在并列航路上有序巡航，航線并不是一根線，而是幾條線，好像他們飛行在一條看不見的高速公路上。我們將視角拉到英格蘭，一些飛機(jī)并入了飛往歐洲其他大城市的航線，另一些走小航線去馬德里或里斯本等城市。
如果更近距離觀察，復(fù)雜的航班管理帶給人強(qiáng)烈的[url=]3D[/url]感，從視頻中可以看到幾架在倫敦蓋特威克機(jī)場和希思羅機(jī)場機(jī)場上低空回旋的飛機(jī)，像極了阿拉伯藝術(shù)的漩渦圖案，與此同時(shí)，其它飛機(jī)正在攀升到巡航高度。 視頻以如此視角向人們展示在空間移動(dòng)的飛機(jī)，而非平時(shí)我們?cè)诶走_(dá)地圖上看到的圓點(diǎn)，如果有交互軟件可以縱覽全局并隨意縮放就更好了。馬航370航班的搜尋工作正在進(jìn)行，看過這段視頻，我們能很好地了解每天人們頭頂上的空中交通是多么活躍。[王大發(fā)財(cái) via Wired] |
| 這個(gè)飛行圖真漂亮 |
