人類造出了在一定程度上可以超越自己的機器人，卻又擔(dān)心自己的價值受到挑戰(zhàn)。 “iPhone和iPad的組裝什么時候能回到美國？” 面對奧巴馬的發(fā)難，喬布斯曾經(jīng)一臉不屑地說：“這些工作可能永遠都回不來了！”他們都清楚，一個iPhone 5的組裝車間大概需要3000人，應(yīng)對200萬臺的需求量則需要20萬人，估計整個美國都湊不齊愿意做這些機械勞動的員工。 但喬布斯走了大概一年后，2012年底蘋果發(fā)售的第八代iMac一體機便刻上了“Made in USA”的印記，蒂姆·庫克正在嘗試讓iMac成為第一款美國制造的蘋果產(chǎn)品，他相信下一場制造業(yè)革命會發(fā)生在自動化生產(chǎn)模式中，而非廉價勞動力集中的大廠房里。 此時遠在中國的富士康，正因為員工的種種問題焦頭爛額、身心俱疲，郭臺銘一方面加快了在巴西的投資，縮減到美國的物流成本，另一方面宣布讓100萬個機器人上崗的“瘋狂計劃”。之所以稱為瘋狂，是因為富士康在整個中國的崗位也不過120萬，“百萬機器人計劃”如果變成現(xiàn)實，引發(fā)的連鎖反應(yīng)可想而知。 但現(xiàn)實已經(jīng)比我們的想象走得更快了。在亞馬遜的實驗里，幾千平方米的倉庫只需要兩個人控制，向揀貨、打包的機器人發(fā)出指令也無需人工參與。然而這在倉庫所在地并不受歡迎，就像中國政府對富士康減少就業(yè)崗位的憂慮。 我們所說的機器人員工，不只是科幻電影里有著和人類一樣構(gòu)造的機器人，還包括流水線、物流管理等環(huán)節(jié)的高度自動化，它依靠計算機設(shè)計的流程自動運作，可能只是一個機械臂、機械手在代替人力。 “一是機器人不得傷害人，也不得見人受到傷害而袖手旁觀。二是機器人應(yīng)服從人的一切命令，但不得違反第一定律。三是機器人應(yīng)保護自身的安全，但不得違反第一、第二定律。”阿西莫夫在科幻小說中提出的三大法則已經(jīng)成為現(xiàn)實中機器人工業(yè)的定律。而定律背后，是我們對機器人懷有的恐懼和敵意。人類造出了在一定程度上可以超越自己的機器人，卻又擔(dān)心自己的價值受到挑戰(zhàn)。 但是勞動力成本上升把制造業(yè)帶到了十字路口：采用自動化生產(chǎn)線，中國與西方相比沒有技術(shù)等方面的優(yōu)勢；不采用則只能眼看著代工向人力成本更低的印度和東南亞等國轉(zhuǎn)移。
自動化工廠勢在必行 如果說富士康的大規(guī)模內(nèi)遷是為了應(yīng)對“跳樓門”和加薪的影響，借機完成了在中國大陸的布局，今天的機器人計劃則是郭臺銘短時間彌補用工空缺，并逐漸擺脫對廉價勞動力依賴的一次挑戰(zhàn)。 “跳樓門”以后，富士康屢次調(diào)整薪資標(biāo)準(zhǔn)，兩年時間里，整體薪資水平提升30%以上。以深圳為例，富士康一線工人每月底薪從2010年的900元漲到2012年的2200元左右。波士頓咨詢發(fā)布的一份研究報告稱，考慮到人民幣的升值因素和美國工人相對價高的勞動生產(chǎn)率，到2015年，中國制造業(yè)的凈勞動力成本將與美國相當(dāng)，同時中國政府也定下了到2015年最低工資標(biāo)準(zhǔn)年均增長13%以上的目標(biāo)。對于整體利潤僅有3%～4%的代工廠來說，“請不起人”已經(jīng)不是天方夜譚。 “勞動力貴不貴，只是問題的一個方面，有沒有勞動力的問題恐怕更加嚴(yán)峻。”上海教育科學(xué)研究院職業(yè)教育與成人教育研究所副所長陳嵩說。自2004年“民工荒”以來，企業(yè)始終面臨人力不夠這一棘手難題。到明年，中國的勞動力數(shù)量將達到10億的峰值，之后將逐年縮減。在未來新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和人口結(jié)構(gòu)改變的背景下，也將促使“用工荒”這種季節(jié)性、結(jié)構(gòu)性缺工現(xiàn)象愈演愈烈。富士康在鄭州目前僅有5萬人，遠低于其產(chǎn)能規(guī)劃，在成都等地情況也大幅低于預(yù)期。而規(guī)模一直是代工企業(yè)在低利潤環(huán)境下生存的重要推動力量。 人口成本上升，企業(yè)成本增加，利潤減少，倒逼企業(yè)技術(shù)升級，機器人任勞任怨、性價比高的優(yōu)點便顯現(xiàn)了出來。 “工資在艾美特生產(chǎn)總成本中的占比只有6%左右，現(xiàn)在提升到了15%。”艾美特電器人力資源部經(jīng)理呂鈞說，現(xiàn)在他們正試圖通過使用機器人來降低人力資源的成本。“經(jīng)過兩年的生產(chǎn)線改造，我們已經(jīng)有效減少了用工。在一些生產(chǎn)線中，工人人數(shù)已經(jīng)下降一半以上。并且機器人的生產(chǎn)效率比人工提高了20%以上，產(chǎn)品的良品率也有明顯提高。” 制造業(yè)用工方式的改變，也對人才市場、乃至學(xué)校教育產(chǎn)生了影響。前程無憂首席人力資源專家馮麗娟注意到，原本每年進入校園招聘上千人的制造/重工類企業(yè)，近年校招額度僅維持在每年三四十人，這些人是作為技能精英來培養(yǎng)。“企業(yè)希望在重復(fù)型勞動上減少成本，以便給高技能人才提供更高的薪水。” 建立自動化工廠，富士康所需的資本每年至少要21億美元，甚至可能超過100億美元，卻不得不做。越來越多的高端消費電子產(chǎn)品需要嚴(yán)格的精確程度，甚至超出了人工所能到達的能力。一旦出錯，代價十分高昂。 以iPhone 5的生產(chǎn)為例，產(chǎn)品上市初期，鄭州富士康工廠內(nèi)有大概20萬人蜷縮在車間里趕制iPhone5，巨額訂單的壓力加上設(shè)計缺陷，讓流水線員工不堪重負：制造的管理人員不僅要分辨iPhone5的百種物料，還要隨時盯著產(chǎn)品線上的計數(shù)器了解產(chǎn)能達成狀況，車間的喇叭口里定時會傳出類似“我們今天的目標(biāo)是20K，現(xiàn)在距離目標(biāo)還有15K”的警告。為了控制產(chǎn)品的合格率，每一個組裝人員必須按照蘋果工程師撰寫的SOP進行作業(yè)，數(shù)十種操作工具和自動化設(shè)備讓iPhone 5的流水線工作充滿了挑戰(zhàn)。
機器人能替代的工序不到50% 位于英國小鎮(zhèn)魯吉利的亞馬遜物流倉庫里，員工穿著統(tǒng)一的橘色背心、帶著一個類似手持電腦的電子設(shè)備、推著手推車，忙碌地走來走去。手上的電子設(shè)備，時刻規(guī)劃員工取貨的最佳路線，同時計算員工的工作量，甚至動作太慢都會通知到管理者。 “我們就像個機器人一樣，不停地工作。”員工們抱怨，而亞馬遜在當(dāng)?shù)匾蚕窀皇靠翟谥袊脑庥鲆粯樱恢肛?zé)苛待員工，“把人當(dāng)機器使”。但是當(dāng)亞馬遜宣布收購機器人公司Kiva，計劃在倉庫使用真的機器人時，那些滿口抱怨的員工和當(dāng)?shù)卣季o張了起來，這意味著他們的工作機會可能會被不知疲倦、沒有勞資糾紛的機器人奪走。 這種替代性的變化已經(jīng)在汽車行業(yè)發(fā)生。位于天津濱海新區(qū)的長城汽車(601633，股吧)工廠里，哈弗H6的工藝車間堪比一個巨大的“機器人俱樂部”，百余臺來自瑞典、日本、意大利、瑞士、西班牙等國的高端機器人完成了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。身著藍色工作服、頭戴黃色安全帽的工人反而很少。 在沖壓車間，沖壓線采用整線封閉的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)過程幾乎不需要人來參與。代號為B01的全自動化生產(chǎn)線，旋轉(zhuǎn)傳輸裝置采用了多個瑞典ABB機器人，確保哈弗H6沖壓件的制作精度。焊裝車間的車身主焊線和補焊線，整條生產(chǎn)線總共設(shè)置30個工位，裝備27臺機器人。哈弗H6的噴涂工作由26臺日本安川的壁掛式自動噴涂機器人完成，可以達到90%的油漆利用率。在總裝過程中，哈弗H6玻璃打膠工藝完全由機器人完成，膠寬、厚度等誤差超過1毫米便會被機器人自動識別。 “利用自動化技術(shù)，我們既可減少工人數(shù)量，又可節(jié)省資金。”長城汽車總經(jīng)理郝建軍表示。他已在4家工廠投資1.61億美元，配置了1200名機器人。在安裝前，工廠機器人的平均價格大約是5萬美元。“3年之內(nèi)，減少工人數(shù)量帶來的工資節(jié)省將可完全抵消這筆費用。”郝建軍說。安裝機器人后，長城汽車的焊工數(shù)量從1300人降至400人左右。 郭臺銘的“百萬機器人計劃”就沒有這么順利了，為了倒逼各工廠加快機器人上崗，郭臺銘曾給各地工廠下達指令，如果要大規(guī)模招工，需要經(jīng)過郭臺銘的親自審批。但是截至目前，富士康在各地工廠的機器人數(shù)量不超過1.5萬臺，絕大部分是機械臂，少部分是低智能化機器人，工人們還感受不到被搶飯碗的危機，“我覺得這更像是郭總激情爆發(fā)的演講，我看不到處于產(chǎn)業(yè)前沿的富士康發(fā)展機器人的內(nèi)發(fā)動力在哪里。”富士康一位內(nèi)部人士如此評價。 一位中層的技術(shù)人員甚至認(rèn)為機器人并不是一個實惠的方案。“從抓一瓶水，到抓一個盒子，需要更改夾具；同樣的機器人，如果不抓東西，而是去做打磨，就是換了另外一個工藝。富士康為眾多廠商的電子產(chǎn)品進行代工，而電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度很快，以iPhone為例，過去幾乎每年都有一代新品推出。如果隨著產(chǎn)品的改變而頻繁改變生產(chǎn)線設(shè)置和機器人的生產(chǎn)方案，成本就可能就收不回來。” 機器人只能用于生產(chǎn)線上的前端工作，而富士康的核心是后端的組裝，機器人能替代的工序?qū)嶋H上不到50%。“比如說iPhone上組裝的螺絲，機器人很難保持這么高的精度，只要沒對準(zhǔn)，iPhone和機器人都將報廢。”
自動化革命不亞于工業(yè)革命 面對來勢洶洶的機器人兵團，我們的雙手會被工業(yè)機械手臂代替嗎？ “別只看到機器人搶了人的飯碗，別忘了它將孕育新崗位，比如機器人生產(chǎn)研發(fā)人員、維修工程師……社會絕不是不尊重技術(shù)與勞動，而是對技術(shù)的需求將更高。”陳嵩說。單從美國的數(shù)據(jù)來看，機器人的大量使用的確對就業(yè)問題造成一定不良影響，但對于德國這個全球最著名的制造業(yè)國家來說似乎就并不那么適用了。 國際機器人聯(lián)合會近期發(fā)布了名為“積極影響就業(yè)的工業(yè)機器人”的最新研究，研究發(fā)現(xiàn)，工業(yè)機器人在未來8年中將創(chuàng)造多于200萬個工作崗位。生產(chǎn)力和競爭力是制造企業(yè)在全球市場上取得成功不可或缺的因素，而機器人和自動化是解決問題的關(guān)鍵。由于機器人和自動化，有些工作量減少了，但它們也創(chuàng)造了更多的工作機會。在工業(yè)機器人大量采用時，機器人生產(chǎn)線的日常維護、修理等方面都需要各方面的專業(yè)人才來進行處理，這就無形中帶動了一大批與機器人相關(guān)的就業(yè)途徑。 在他們看來，當(dāng)下的自動化技術(shù)足以與上世紀(jì)的農(nóng)業(yè)技術(shù)革命相媲美，那一次革命中，美國的農(nóng)業(yè)就業(yè)人口從占當(dāng)初總?cè)丝诘?0%降到了如今的2%。在制造業(yè)的鼎盛時期，約有三分之一的美國人從事制造業(yè)，而現(xiàn)在不足10%。如果機器可以壓縮半數(shù)的人力勞動，或許這半數(shù)勞動力不會淪為過剩，而是減少一半的工作時間。 在《我，機器人》的故事里，始終對機器人充滿敵意的警探史普納也只有裝了金屬臂之后才能夠和機器人對抗，而《黑客帝國》中尼奧只能變身超人才可以打敗史密斯。即便是產(chǎn)生了情感、會做夢的NS5型號機器人，被電腦程序控制后也要被回收，沉默著等待徹底的清洗和重生。金屬身軀下有無盡的力量在暗涌，人類與機器人的角力才剛剛開始。 Aotomate 勞動力貴不貴，只是問題的一個方面，有沒有勞動力的問題恐怕更加嚴(yán)峻。自2004年“民工荒”以來，企業(yè)始終面臨人力不夠這一棘手難題。到明年，中國的勞動力數(shù)量將達到10億的峰值，“用工荒”這種季節(jié)性、結(jié)構(gòu)性缺工現(xiàn)象愈演愈烈。（數(shù)字商業(yè)時代） |
