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作者：李曉延 21ic中國(guó)電子網(wǎng) 美國(guó)國(guó)家儀器公司（NI）在汽車(chē)電子領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了多年，在半導(dǎo)體技術(shù)與汽車(chē)融合的大趨勢(shì)下，他們有哪些舉措呢？為此，我們采訪了NI公司汽車(chē)電子方面的產(chǎn)品經(jīng)理Noah Reading，聽(tīng)他來(lái)講述NI公司在汽車(chē)電子方面的解決之道。 問(wèn)：請(qǐng)簡(jiǎn)要介紹下貴公司產(chǎn)品在汽車(chē)電子方面的應(yīng)用情況。 答：NI公司的產(chǎn)品幾乎被所有的汽車(chē)OEM與一級(jí)供應(yīng)商所采用。因?yàn)榫哂蓄I(lǐng)先的I/O、靈活的硬件、強(qiáng)大高效的LabVIEW平臺(tái)，用戶可以創(chuàng)建適合多種應(yīng)用的解決方案。目前，NI的產(chǎn)品涉及了快速控制原型、汽車(chē)終端測(cè)試、TEST Cell的測(cè)量與控制、硬件在環(huán)、車(chē)載測(cè)試與記錄等幾大領(lǐng)域。全球共有300家合作伙伴，可以提供基于驗(yàn)證的現(xiàn)成解決方案。 問(wèn)：貴公司在汽車(chē)電子測(cè)試方面的策略是什么？ 答： 現(xiàn)代汽車(chē)的功能越來(lái)越多，越來(lái)越智能，車(chē)身中的電子系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜。以ECU為例，其在車(chē)身中的數(shù)量就成倍增長(zhǎng)，很多汽車(chē)內(nèi)都有七八十個(gè)ECU，有的甚至上百。于是，對(duì)ECU的測(cè)試就非常重要。此外，還有車(chē)內(nèi)的各種I/O、各種總線、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這些都需要一個(gè)高效的測(cè)試平臺(tái)。更為重要的是，這些測(cè)試都有一些相同點(diǎn)，因此工程師們擁有一個(gè)不用進(jìn)行重復(fù)測(cè)試的高效平臺(tái)。而NI正是希望通過(guò)自己兼?zhèn)滠浻布膬?yōu)勢(shì)，為工程師提供一個(gè)符合他們理想的測(cè)試平臺(tái)，縮短他們的研發(fā)周期，減緩開(kāi)發(fā)的壓力。 問(wèn)：在進(jìn)行汽車(chē)電子測(cè)試時(shí)所面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？ 答：首先要了解汽車(chē)電子各部件的工作模式。如果你觀察汽車(chē)中的嵌入式軟件，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)傳動(dòng)、引擎控制、車(chē)載信息娛樂(lè)等系統(tǒng)中，而這些子系統(tǒng)的I/O，互相之間的通信協(xié)議也非常復(fù)雜。因此，要有一個(gè)綜合性平臺(tái)來(lái)兼顧所有的部件，能夠完成對(duì)各個(gè)部件的測(cè)試，并且，由于對(duì)很多部件的測(cè)試代碼都是相同的，這個(gè)系統(tǒng)要有很好的復(fù)用性。 問(wèn)：在汽車(chē)電子測(cè)試方面，貴公司最為關(guān)注的領(lǐng)域是什么？ 答：汽車(chē)電子很多測(cè)試都可以歸于硬件在環(huán)仿真、快速控制原型，汽車(chē)終端測(cè)試等幾大類(lèi)。而這些測(cè)試最終又可歸結(jié)為在嵌入式軟件基礎(chǔ)上的電子產(chǎn)品測(cè)試，因此對(duì)于汽車(chē)而言，以嵌入式或者實(shí)時(shí)測(cè)試軟件為基礎(chǔ)的的汽車(chē)電子仿真與測(cè)試目前是NI最為關(guān)注的。 問(wèn)：對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)，NI有沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的測(cè)試方案？ 答：有的。很多客戶在車(chē)內(nèi)安裝了電機(jī)，要通過(guò)ECU進(jìn)行控制，這會(huì)帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。比如說(shuō)，電機(jī)的控制需要很高速的PWM信號(hào)，其很多狀態(tài)也難以進(jìn)行模擬。傳統(tǒng)的硬件在環(huán)測(cè)試工具不能很好的完成這些工作。我們和一個(gè)業(yè)內(nèi)有名的整車(chē)廠商客戶共同開(kāi)發(fā)了電機(jī)控制與仿真模型，采用這個(gè)模型，就能很好地解決上述問(wèn)題。 問(wèn)：NI在汽車(chē)測(cè)試中最大的優(yōu)勢(shì)什么？ 答：NI可以提供一個(gè)綜合的平臺(tái)，能測(cè)試數(shù)字、模擬、RF部件，而且硬件和軟件結(jié)合得很好。在汽車(chē)測(cè)試中，對(duì)很多部件的測(cè)試都是重復(fù)性的，采用NI的平臺(tái)，就可以通過(guò)代碼的平行移植進(jìn)行重復(fù)測(cè)試，這樣大為減少了工程師的工作量�？梢哉f(shuō)，NI最大的優(yōu)勢(shì)就是把軟件定義的硬件功能發(fā)揮到極致。 問(wèn)：很多汽車(chē)廠商開(kāi)始在車(chē)內(nèi)使用以太網(wǎng)，NI有沒(méi)有這方面的解決方案。 答：NI已經(jīng)關(guān)注到這個(gè)現(xiàn)象了。并且，NI已經(jīng)有針對(duì)以太網(wǎng)的測(cè)試方案。通過(guò)針對(duì)汽車(chē)優(yōu)化，這些方案完全可以用在汽車(chē)測(cè)試中。 問(wèn)：NI針對(duì)中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的策略是什么？ 答：與世界其他地區(qū)相同，通過(guò)與整車(chē)廠和第三方的合作，不斷開(kāi)拓中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 通過(guò)上述的采訪，可以看到，NI的主要戰(zhàn)略就是為汽車(chē)電子測(cè)試打造一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)。以圖形化編程軟件LabVIEW和PXI模塊化硬件為基礎(chǔ)，結(jié)合數(shù)據(jù)采集、信號(hào)調(diào)理等模塊，幫助汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程師實(shí)現(xiàn)靈活的測(cè)試和設(shè)計(jì)，而這也正是現(xiàn)今汽車(chē)電子測(cè)試技術(shù)發(fā)展的大潮流。 |
