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美國在應用遠程信息處理方面走在前列，領先于西歐、中國和日本 作者：Anna Buettner 據IHS公司的汽車研究專題報告，駕車者與車廠都渴望在汽車中提供無線連接，這將驅動全球汽車遠程信息處理系統產業在未來幾年實現強勁的兩位數增長速度。 預計今年全球遠程信息處理系統銷量將達到4230萬個，比2011年的3330萬個勁增27%。今年的預期增長率高于去年的25%，而明年增長將更加強勁，預計會增長28%至5410萬個。 隨后在截止到2016年的三年里，預計平均增長速度為18-24%，2016年銷量預計接近9600萬個，如圖4所示。這些數據都計入了四個遠程信息處理領域的零售銷售量，包括OEM嵌入遠程信息處理、OEM移動設備遠程信息處理、售后市場嵌入遠程信息處理和售后市場移動設備遠程信息處理。 
遠程信息處理是指建立在通過汽車無線通訊傳送的信息內容基礎上的解決方案與應用。最有名的遠程信息處理服務是通用汽車的OnStar，它支持事故報警等功能。但遠程信息處理也包括其它許多功能，從遠程診斷到無線集成第三方設備、導航與基于位置服務(LBS)更新、盜竊探測和發動機控制軟件修正等。 總體來看，汽車遠程信息處理系統中的電子硬件設備匯集了計算與無線技術，使汽車具備許多安全、保安與通訊功能，這正是遠程信息處理平臺的優勢所在。可以通過許多方式實現連接，比如通過車廠安裝的嵌入通訊設備、駕車者或乘客的手機、Wi-Fi連接。 駕車者與車廠：促進該市場增長的兩個動力 汽車遠程信息處理存在兩個明顯的應用領域：對駕車者與乘客有好處的應用，以及對車廠有好處的應用。 駕車者/乘客遠程信息處理應用包括那些改善駕車安全、便利性與連接性的應用。這些應用不僅可以讓駕車者在車內使用無線功能，比如訪問互聯網或下載音頻與視頻，而且駕車者也可以傳送道路意外等與安全相關的信息，或者在必要時啟動路邊輔助和遠程診斷。 而OEM遠程信息處理應用則可以降低保修與相關的售后成本。OEM遠程信息處理還具有增加或改善汽車電子功能的潛力。 IHS公司認為，上述兩個應用領域將在下一個10年共同推動遠程信息處理產業發展。 安全與保安仍然是最普遍的遠程信息處理形式，未來幾年這類服務將變成通用的商品類服務。因此，為了增強遠程信息處理的持久力和每用戶平均收入(ARPU)，必須發展連接高端服務。對于車廠來說，關鍵是以與安全及保安相關的服務為基礎，然后增添其它需要經常使用的產品，再作為高端服務提供給消費者。 嵌入與基于移動設備的遠程信息處理，將會共存，提供適合豪華汽車品牌以及大批量入門級車型的解決方案。 全球市場在采用遠程信息處理方面程度不一 從全球范圍來看，美國遠程信息處理市場規模最大，而且將在可預見的將來在遠程信息處理布署方面保持領先。去年美國汽車的總體遠程信息處理配售率超過了100%，許多汽車既擁有嵌入系統，同時也擁有移動設備通訊連接。 在美國汽車市場，通用汽車OnStar系統是領先的嵌入式遠程信息處理系統，2000年用戶數量是80萬個，如今超過了600萬個。福特汽車的Sync在1996年推出之后，銷售也非常強勁。Sync的2007年銷量約為2.3萬個，到2011年就超過了160萬個。Sync是一種移動設備遠程信息處理系統，利用藍牙與手機相連。 由于主要車廠尚未把遠程信息處理當作每種車型的標準配置，西歐的遠程信息處理布署量較低。預計歐盟的一項指令將把遠程信息處理帶到新的水平，但要等到今年稍晚相關標準確定之后。 在西歐運營的車廠中，寶馬、標致雪鐵龍和沃爾沃都通過嵌入模塊提供監控遠程信息處理，而奔馳和福特汽車則宣布了基于移動的遠程信息處理解決方案。非監控遠程信息處理得到了奧迪/大眾、馬自達、雷諾、豐田汽車和奔馳的支持。 預計中國將成為遠程信息處理的下一個增長市場，有兩家大型車廠已推出遠程信息處理系統。豐田/雷克薩斯2009年初在中國為幾款汽車配備了G-Book，而通用汽車OnStar及其中國合作伙伴也在同年12月推出了遠程信息處理。截止到2011年11月，豐田雷克薩斯已得到6萬個用戶，而2011年12月以來OnStar在中國獲得了超過48萬個用戶。 像西歐一樣，日本的遠程信息處理使用數量較低，而且應用主要集中于導航功能和信息娛樂。在北美和西歐處于重要地位的安全應用，在日本仍然是利基市場。 Anna Buettner是IHS公司的資深汽車分析師及EMEA總監。垂詢請聯系：analystinquiries@isuppli.com。 如欲進一步了解該主題，請參閱IHS公司的報告: “Automotive Services Diversity; Solutions Go Global.”更多信息，請訪問: http://goo.gl/00cIy. |
