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來(lái)源：IT之家 據(jù)高盛研究公司稱(chēng)，到 2026 年，電動(dòng)汽車(chē)的電池成本將大幅下降近 50%。在技術(shù)進(jìn)步和金屬價(jià)格下跌的推動(dòng)下，電池價(jià)格大幅下降可能會(huì)徹底改變汽車(chē)行業(yè)。 高盛 Goldman Sachs Research 在報(bào)告中表示，電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池的成本將大幅下降，預(yù)計(jì)平均價(jià)格將從 2023 年的每千瓦時(shí) 149 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 1062 元人民幣）下降到 2026 年的每千瓦時(shí)約 80 美元（當(dāng)前約 570 元人民幣）。 報(bào)告稱(chēng)電池價(jià)格下降主要有兩方面原因： 技術(shù)進(jìn)步：新型電池的能量增加了 30%，同時(shí)成本更低。此外，電池到電池組技術(shù)等創(chuàng)新簡(jiǎn)化了生產(chǎn)并提高了能源容量。 綠色金屬價(jià)格下跌：占電池成本約 60% 的鋰和鈷等主要金屬的價(jià)格正在下跌。從 2020 年到 2023 年，這些金屬的價(jià)格有所上漲，但目前正在下降。 報(bào)告還提到，雖然最初預(yù)計(jì)固態(tài)電池會(huì)打破市場(chǎng)格局，但其開(kāi)發(fā)卻被推遲了。因此，現(xiàn)有的鋰基技術(shù)預(yù)計(jì)將鞏固其地位，預(yù)計(jì)到 2025 年磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額將增加至 45%（當(dāng)前為 35-40%）。 報(bào)告表示，電池行業(yè)存在巨大的進(jìn)入壁壘，包括超長(zhǎng)研發(fā)周期、制造業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、熟練勞動(dòng)力短缺等，因此少數(shù)幾家公司主導(dǎo)了市場(chǎng) —— 大約有五家公司控制著大約 80% 的市場(chǎng)份額。這使得新參與者很難進(jìn)入，尤其是在該行業(yè)正處于低迷時(shí)期。 高盛認(rèn)為，到 2026 年，在美國(guó)等地?fù)碛须妱?dòng)汽車(chē)的總成本將與擁有普通燃油車(chē)的總成本大致相同。 |
