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2024第24屆亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)|上海物流展|亞洲物流展|中國物流展 物料搬運(yùn)、自動化技術(shù)、運(yùn)輸系統(tǒng)、物流的國際盛會 時(shí)間：2024年11月5日－11月8日 地點(diǎn)：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號） 主辦單位：中國物流與采購聯(lián)合會、中國機(jī)械工程學(xué)會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司 聯(lián)系單位：漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司CeMAT ASIA業(yè)務(wù)部 展位聯(lián)絡(luò)：王女士 187.7951.3059 手機(jī)微信 曹138.1640.7894手機(jī)微信 地址：上海市浦東新區(qū)銀宵路393號百安居浦東商務(wù)大廈301室 展品范圍： 物料搬運(yùn)、自動化技術(shù)、運(yùn)輸系統(tǒng)、物流的國際盛會 機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備 倉儲技術(shù)與車間設(shè)備 包裝與訂單揀選設(shè)備 裝載技術(shù) 物料搬運(yùn)技術(shù)、倉儲技術(shù)與物流系統(tǒng) 交通工程 內(nèi)部物料系統(tǒng)與軟件 物流服務(wù)與外包 物流裝備展|智能物流裝備市場的嶄新時(shí)代2022年，面對充滿不確定性的復(fù)雜宏觀環(huán)境，中國經(jīng)濟(jì)仍然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性和活力。中國工業(yè)企業(yè)和社會零售規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張，以及新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為智能物流裝備行業(yè)發(fā)展注入了活力。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用也使得物流裝備不斷由自動化向智能化演進(jìn)。接下來物流裝備展小編就帶你走進(jìn)智能物流裝備市場的嶄新時(shí)代。 作為智慧供應(yīng)鏈得以實(shí)現(xiàn)的前提，智能物流裝備主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)及商業(yè)配送環(huán)節(jié)，其商業(yè)化落地能夠提高貨物生產(chǎn)及流通效率，提升庫存精細(xì)化管理，有效降低人工成本，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的柔性化與個(gè)性化。 物流裝備展淺談智能物流裝備發(fā)展歷程 工業(yè)4.0在全球范圍內(nèi)的發(fā)展正在推動全球智能物流裝備從自動化向智能化演進(jìn)。人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)能夠助力行業(yè)參與者實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)通，提升運(yùn)營效率，減少資源能源消耗。 自70年代起，以北起院和北自所為代表的中國研究院所便開啟了自動化立體庫的研發(fā)，其成果廣泛應(yīng)用于汽車、鋼鐵等行業(yè)。2000年以后，隨著大量新興企業(yè)誕生，產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化，物流裝備技術(shù)在諸多行業(yè)得到進(jìn)一步普及。2015年以后，電商的爆發(fā)式增長使得中國物流裝備從“跟隨”逐步轉(zhuǎn)為“領(lǐng)跑”。 物流裝備展淺談智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈 智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈的上游為設(shè)備制造商和軟件開發(fā)商，中游為系統(tǒng)集成商，下游為各應(yīng)用行業(yè)。目前，中國智能物流裝備行業(yè)在快遞快運(yùn)、醫(yī)藥、電商、快消、煙草、機(jī)場、汽車等領(lǐng)域應(yīng)用較多。其中，快遞快運(yùn)、醫(yī)藥、電商，以及煙草領(lǐng)域智能物流裝備國產(chǎn)化率較高，快遞快運(yùn)、機(jī)場和煙草領(lǐng)域的進(jìn)入門檻相對較高。 中國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)正在充分發(fā)揮其技術(shù)創(chuàng)新能力，不斷在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行系列化布局。部分領(lǐng)先企業(yè)不斷從核心產(chǎn)品品類進(jìn)行縱向擴(kuò)張，例如從關(guān)鍵零部件、設(shè)備出發(fā)，縱向拓展系統(tǒng)級解決方案產(chǎn)品，同時(shí)亦向傳輸、分揀、揀選、搬運(yùn)等其他場景拓展。 人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對智能物流裝備的影響是深遠(yuǎn)的，不僅提高了物流效率和質(zhì)量，降低了物流成本和風(fēng)險(xiǎn)，還為物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了強(qiáng)大的支撐。2022年，科技部等六部門發(fā)布了《關(guān)于加快場景創(chuàng)新以人工智能高水平應(yīng)用促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中明確提出了圍繞制造業(yè)、物流業(yè)等重點(diǎn)行業(yè)深入發(fā)掘人工智能技術(shù)的應(yīng)用，打造包括機(jī)器視覺工業(yè)檢驗(yàn)、機(jī)器人分流分揀、物料搬運(yùn)、智能立體倉儲等在內(nèi)的重大智能場景。 在物流領(lǐng)域，智能物流裝備是現(xiàn)代物流業(yè)的核心組成部分，是組織、實(shí)施物流活動的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展、效率升級的重要條件。智能物流裝備是智慧供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)前提，主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)及商業(yè)配送環(huán)節(jié)。智能物流裝備的落地可提高貨物生產(chǎn)及流通效率，提升庫存精細(xì)化管理，有效降低人工成本，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的柔性化與個(gè)性化。 物流裝備展淺談智能物流裝備行業(yè)發(fā)展 01． 從裝備軟件到系統(tǒng)綜合解決方案 在智能物流行業(yè)中，上游為貨架、輥筒、電機(jī)、光電開關(guān)、支腿框架等單機(jī)設(shè)備和零部件提供商；傳統(tǒng)中游為物流裝備生產(chǎn)廠家及物流軟件開發(fā)商，目前中游環(huán)節(jié)的部分企業(yè)正從設(shè)備軟件提供向服務(wù)提供滲透，積極成為自動化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商；其中一部分由物流設(shè)備生產(chǎn)廠家發(fā)展起來，具備強(qiáng)硬件能力，另一部分由物流軟件開發(fā)商發(fā)展起來，在軟件上具備強(qiáng)競爭力；行業(yè)下游為煙草、醫(yī)藥、汽車、電商、零售等消費(fèi)行業(yè)。自動化物流系統(tǒng)通常由自動化倉庫系統(tǒng)、自動化搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)、自動化分揀與揀選系統(tǒng)及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成。自動化倉庫系統(tǒng)主要包括貨架、堆垛機(jī)以及密集存儲的自動子母車等自動化存儲設(shè)備；自動化搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)主要包括各式輸送機(jī)、無人搬運(yùn)小車、軌道穿梭車、機(jī)器人和其它自動搬運(yùn)設(shè)備；自動化分揀與揀選系統(tǒng)主要包括各類自動化分揀設(shè)備、手持終端揀選和電子標(biāo)簽揀選等。信息管理系統(tǒng)主要包括物流管理軟件、倉庫管理軟件、倉庫控制軟件、智能分揀和揀選軟件等。 02．從機(jī)械化向智能自動化發(fā)展 智能物流起源于 20 世紀(jì) 50 年代的美國物流自動化，60 年代中期，日本開始興建自動化高架倉庫，自動化物流系統(tǒng)自此開始在歐美發(fā)達(dá)國家和日本迅速發(fā)展起來；我國智能物流成套裝備行業(yè)伴隨著 1990s 初制造業(yè)的發(fā)展而開始壯大，目前市場上具備一定規(guī)模的有數(shù)十家物流系統(tǒng)集成服務(wù)商，但在高端物流軟硬件技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)方面與國外企業(yè)相比仍存在一定差距。復(fù)盤國內(nèi)物流智能化的進(jìn)程，可以分為四個(gè)階段。 1）機(jī)械化階段：以輸送車堆垛機(jī)、升降機(jī)逐步替代人工； 2）自動化階段：在機(jī)械倉儲的基礎(chǔ)上引入 AGV、自動貨架、自動存取機(jī)器人、自動識別分揀等先進(jìn)系統(tǒng)的； 3）高柔性集成自動化階段：AGV 的導(dǎo)航方式更迭帶來路徑的多樣化、穿梭車實(shí)現(xiàn)二維到三維空間的轉(zhuǎn)變，以集成系統(tǒng)為主要實(shí)現(xiàn)協(xié)作； 4）智能自動化階段：利用 RFID、機(jī)器人、AGV以及MES\WMS等智能化設(shè)備和軟件實(shí)現(xiàn)物流流程的整體自動化與智能化；一方面將裝卸、存儲、包裝、運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)集成，另一方面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和物流的銜接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)智能工廠的物流與生產(chǎn)高度融合。 物流裝備展淺談物流裝備市場發(fā)展趨勢 01．智能化發(fā)展是現(xiàn)代物流業(yè)和制造業(yè)發(fā)展關(guān)鍵趨勢：當(dāng)前，工業(yè)智能化已經(jīng)成為各國制造業(yè)發(fā)展的共識和實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的關(guān)鍵抓手。借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、AI、云計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)的快速發(fā)展，智能物流裝備在自動化的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展進(jìn)入智能時(shí)代，助力下游應(yīng)用借助傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能調(diào)度和無人作業(yè)，從而進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈管理效率并降低人力成本。因此，智能化的趨勢預(yù)計(jì)將持續(xù)為智能物流裝備行業(yè)的健康快速發(fā)展提供動能。 02．智能物流裝備滲透率進(jìn)一步提升：快遞、快運(yùn)、電商、醫(yī)藥、汽車等行業(yè)的倉儲物流需求旺盛，同時(shí)持續(xù)面對著物流成本高、管理效率較低、柔性不足等挑戰(zhàn)，智能物流裝備可以在滿足企業(yè)倉儲物流需求的同時(shí)幫助企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)人力分揀效率約為每人每小時(shí)100-300件，且存在差錯(cuò)率高、效率上限低、平均單件分揀成本高等問題。而單層智能分揀的效率可以達(dá)到每小時(shí)超1萬件，而多層智能分揀系統(tǒng)的效率甚至可達(dá)每小時(shí)超3萬件，顯著突破人類分揀的極限，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。存儲方面，傳統(tǒng)堆疊和貨架模式的堆高有限，因此難以有效率用縱向存儲空間，借助立體庫等高密度存儲系統(tǒng)，存儲空間可拓展3倍以上。未來，隨著企業(yè)越發(fā)重視效率，智能物流裝備的成本、效率優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，滲透率預(yù)計(jì)將快速提升。 03．技術(shù)應(yīng)用不斷發(fā)展革新：技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展為物流行業(yè)帶來了革命性的變化，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用和普及，極大地改變了現(xiàn)有倉儲、運(yùn)輸、配送等作業(yè)的模式。以機(jī)器視覺、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等為基礎(chǔ)的智能倉儲相關(guān)的倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)等軟件平臺，為物流行業(yè)的信息識別、存儲、管理、應(yīng)用開辟了更加高效的路徑，技術(shù)的應(yīng)用也越發(fā)普遍。隨著底層技術(shù)不斷成熟，頭部供應(yīng)商可將研發(fā)成果進(jìn)行產(chǎn)品化，并賦能眾多場景的應(yīng)用。 04．智能物流裝備供應(yīng)商國產(chǎn)化替代加速：近年來，國內(nèi)頭部廠商加速將研究成果轉(zhuǎn)化為可以面向包括快遞、電商、快消品、新能源等眾多領(lǐng)域不同應(yīng)用場景的產(chǎn)品，逐步實(shí)現(xiàn)傳感器、動力系統(tǒng)、核心零部件的國產(chǎn)化替代，穩(wěn)步通過建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈集群和生產(chǎn)基地降低采購成本和綜合交付成本。未來，國內(nèi)頭部供應(yīng)商的綜合競爭力預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升，在解決方案性能、綜合項(xiàng)目成本、服務(wù)能力、研發(fā)能力等方面的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，國產(chǎn)化替代的進(jìn)程預(yù)計(jì)將加速。 盡管智能物流裝備行業(yè)可拓展性，但企業(yè)仍需要根據(jù)其業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、對軟件進(jìn)行個(gè)性化二次開發(fā)以及定制物流設(shè)備等。物流裝備展小編覺得，軟件研發(fā)能力、規(guī)劃集成能力，定制物流設(shè)備的自研能力以及下游行業(yè)的選擇是影響企業(yè)盈利能力的重要因素。 |
