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汽車技術的發展，使得越來越多的元器件用到整個汽車系統的控制上面。最常用的就是使用傳感器來檢測各種需要檢測或者對汽車行駛、控制需要參考的重要參數，并將這些信號轉化成電信號等待再次處理。下面，小編來和大家分享一些汽車傳感器類型，并針對這些不同性能的傳感器它的工作原理，來告訴大家它在汽車中是用在什么地方，具體是怎么操作的，并且它在整個系統中有什么樣的作用。 常用的汽車傳感器類型、工作原理和使用方式 (1) 里程表傳感器 在差速器或者半軸上面的傳感器，來感覺轉動的圈數，一般用霍爾，光電兩個方式來檢測信號，其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過歷程參數來計算。在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命;由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號;由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。 (2) 機油壓力傳感器 是指集微型傳感器、執行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機電系統。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器。一般情況上，我們通過機油壓力傳感器來檢測汽車的機油向內的汽油還有多少，并將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號，提醒我們還有多少汽油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車需要加汽油了。 (3) 水溫傳感器 它的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。 (4) 空氣流量傳感器 它的作用是檢測發動機進氣量的大小，并將進氣量信息轉換成電信號輸出，并傳送到ECU。我們知道汽車的行駛是需要點火裝置點火得到向前的沖量，因此，充氣量得大小是ECU計算汽車在點火的時候點火裝置需要噴油時間和噴油量和點火時間的依據。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進行加減速行駛。 (5) ABS傳感器 (6) 安全氣囊傳感器 (7) 氣體濃度傳感器 (8) 位置和轉速傳感器 傳感器在汽車上的應用不斷擴大，它們在汽車電子穩定性控制系統、剎車處理器、車道偏離警告系統和盲點探測系統各個方面都得到了使用。上面是簡單介紹了一些我們常用的汽車傳感器類型，以及它們的工作原理和使用方法和作用，希望能給大家的學習和設計帶來幫助。 |
