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充電樁行業的環境已明顯改善 近年來，隨著新能源汽車的快速發展，充電樁行業也在不斷變化，比如說以前基本都是價值量比較低的交流充電樁，現在價值量更高的直流快充充電樁部署越來越多；進入門檻也變得更高；競爭格局變得更加穩定等等。 首先，從市場需求方面來看，隨著新能源汽車保有量的快速增加，對充電樁的需求量其實也在快速提升。據中汽協統計，2022年全年國內新能源汽車呈現持續快速增長，產銷達到了705.8/688.7萬輛，同比增長96.9%/93.4%，市占率達到了25.6%。中汽協還預計2023年我國新能源汽車銷量將達到900萬輛。而根據中國充電聯盟的統計，2022年充電基礎設施的新增量為259.3萬臺，同比增速為91.6%。截止到2022年12月，全國充電基礎設施累計數量為521.0萬臺，其中公共充電站新增量為3.7萬座，保有量為11.1萬座。相對來說充電樁的數量和增速其實是低于新能源汽車的增量的。 也就是說，未來隨著新能源汽車保有量的不斷增加，以及對高壓快充充電樁的需求增加，當前充電樁的數量還無法滿足市場充電需求，未來還需要不斷擴大充電樁市場規模。 特別是海外市場，比如僅次于中國的全球第二大充電樁市場歐洲市場，據IEA統計，截至2021年，歐洲新能源車保有量為550萬輛，公共充電樁保有量為35.6萬座，公共車車樁比高達15：1；并且主要的充電樁存量也以交流慢充為主，占比為86%。美國的充電樁市場也與歐洲市場類似，2021年的公共車樁比達17：1。而為了加快充電樁的建設進程，歐盟提出了在2025年前建設100萬個充電樁的目標。2022年美國則宣布將規劃75億美元預算建置50萬個公共充電樁，非營利組織ICCT預估2030年前，全美公共充電樁需求量超過100萬個。 其次，從市場格局來看，國內充電樁市場發展經歷了早期資本瘋狂入局、市場滲透率迅速提升競爭加劇、充電樁國標發布、到市場出清頭部企業逐漸定型后，當前的充電樁市場逐漸邁入了穩定運營階段，形成了以民營企業平臺為主，國企運營為輔的局面。目前特來電、星星充電、云快充、國家電網、小桔充電，及南方電網等頭部企業貢獻了超過七成的市場份額。這些企業當中，特來電和國家電網是自己做充電樁產品的，云快充和小桔充電是平臺型公司，國內不少做充電樁的企業會依賴這些平臺來做產品。 |
