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近年來，政策、資本賦能各地氫能產業，在“雙碳”戰略的持續推動下，政策多點開花，企業加大投入，進入2023年，我國氫能產業發展正在進入新的歷史時期。近期，多個省市或將氫納入重點發展產業，或出臺專項補貼政策等。 上海：到2025年將建成并投入使用各類加氫站超過70座 近日，上海市印發《上海市減污降碳協同增效實施方案》，指出加大氫能制、儲、運基礎設施建設力度，不斷拓展氫能應用場景。到2025年，建成并投入使用各類加氫站超過70座，燃料電池汽車應用總量突破10000輛。結合自然條件和港口、機場、高速公路服務區、公交樞紐場站、軌道交通車輛基地能源需求，推進應用光伏發電、風光互補供電系統，加大氫能技術的示范應用。 江西：打造“氫清江西”綠色發展新動能 近日，江西省發展改革委、能源局印發江西省氫能產業發展中長期規劃（2023-2035年）的通知，提出結合省內能源、交通、經濟等資源和基礎設施布局，統籌各地氫能產業發展的綜合條件和已有基礎，著力建設以“九江-南昌-吉安-贛州”為軸線的“贛鄱氫經濟走廊”，貫通鏈接內部、融入周邊的氫經濟主動脈，北面融入長江經濟帶，南面對接粵港澳大灣區，帶動東西兩翼各地結合自身優勢積極發展氫能相關產業，形成全省氫能產業大局協調、分區集聚、多元共生的發展格局和產業生態體系，打造“氫清江西”綠色發展新動能。 甘肅：進培育氫能企業20家以上，年產值達到100億元 日前，甘肅省人民政府印發了《關于氫能產業發展的指導意見》�！兑庖姟访鞔_指出，到2025年，建成可再生能源制氫能力達到20萬噸/年左右的制氫、儲氫基地。氫能在各行業減碳作用明顯，計劃減少碳排放200萬噸/年左右。引進培育氫能企業20家以上，年產值達到100億元。 常州：推進加氫站建設 近日，常州市武進區印發《關于支持武進區氫能產業發展的若干通知》，提出強化項目聚集、加快企業培育、引導技術攻關、構建創新平臺、推進加氫站建設、探索應用示范、強化金融支持等七項任務。 對實際投資額1億元以上的新引進氫能與氫燃料電池核心部件、燃料電池生產、整車制造項目，根據三年內地方貢獻總額 " 一事一議 " 給予支持。對通過增資開展氫能項目的存量企業，按照其增量部分參照新引進項目辦法執行。 對年營業收入首次超過2000萬元、5000萬元和1億元的氫能企業，分別給予10萬元、30萬元和50萬元的獎勵。對新認定的國家制造業單項冠軍示范企業或單項冠軍產品、國家專精特新小巨人企業、省級專精特新小巨人企業，分別給予最高200萬元、100萬元、50萬元獎勵。對主導編制氫能產業國際標準、國家標準、行業標準并發布，且促進區域經濟發展的企業或機構，分檔擇優給予100萬元、50萬元和20萬元獎勵。 此外，除上述省市外，在2022年，已有多地發力氫能產業發展，并列出了未來幾年的發展規劃。 廣州：2025年力爭建成加氫站50座以上 2022年9月，廣州市發改委正式印發《廣州市氫能基礎設施發展規劃（2021-2030年）》。其中提到，“十四五”階段（2021-2025年）規劃目標為：新建制氫站1座，累計建成制氫站3座以上；累計建成加氫站50座以上；開展1-2座制氫加氫合建站建設，1-2座儲氫站（或依托制氫站、制氫加氫合建站、加氫站統籌考慮儲氫）有關工作。形成3.5萬公斤/天（1.3萬噸/年）燃料電池用氫氣制氫能力，形成不低于4.0萬公斤/天加氫能力（1.5萬噸/年），可以滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求。 福建：2025年力爭建成40座以上各種類型加氫站 2022年12月份，福建省發改委印發了《福建省氫能產業發展行動計劃（2022—2025年）》，計劃到2025年，培育20家具有全國影響力的知名企業，覆蓋氫能制備、存儲、運輸、加注、燃料電池和應用等領域，實現產值500億元以上；全省燃料電池汽車應用規模達到4000輛，覆蓋全省主要氫能示范城市的基礎設施配套體系初步建立，力爭建成40座以上各種類型加氫站。 北京：2025年北京市發展1萬輛氫燃料電池汽車、建74座加氫站 2022年11月22日，北京發布《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021—2025年）》�！兑巹潯诽岢�，2025年前，北京力爭建成并投運74座加氫站。2025年前，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。 河南：2025年氫能產業總產值將突破1000億元 2022年9月份，河南省人民政府辦公廳印發《河南省氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》和《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》�！兑巹潯分忻鞔_了發展目標，預計到2025年，氫能產業總產值突破1000億元，推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛，氫氣終端售價降至30元/千克以下，建成3-5個綠氫示范項目。 河北唐山：2025年，建成加氫站30座 2022年6月，河北省唐山市人民政府印發《唐山市氫能產業發展實施方案》，提出力爭到2025年，建成加氫站30座，氫燃料電池汽車運營數量力爭達到2500輛，構筑起涵蓋燃料電池汽車及車用氫能制、儲、運、加全產業鏈協同的自主研發產業體系，引進國內先進企業8家至10家，氫能產業營業收入達到200億元。 氫能未來發展市場如何？ 國務院發展研究中心企業研究所企業評價研究室主任、研究員周健奇日前表示，當前，我國氫能開發利用處于從投入期向成長期進階的萌芽階段。產業技術創新成效顯著，關鍵核心技術或已突破，或已踏入全球領先行列，“卡脖子”環節逐步聚焦并緊隨世界先進水平。同時，數量居全球之首的市場主體有力支撐了氫能的開發利用，氫能產業鏈較快完善，在不同環節基本上都分布有頗具前景的代表性企業。 中信建投認為，氫能是能源革命的重要載體之一，在利用非化石能源電力、提升電氣化率方面具備廣闊應用潛力，是電力的重要補充。從現狀到“達峰”到“凈零”，氫的利用規模有望實現3倍以上的增長，接近1億噸每年。 浙商證券指出，隨著氫能產業規劃的落地、燃料電池技術的不斷迭代、核心材料的國產化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進入市場化進程。 全球氫能已進入產業化快速發展新階段，在全球能源轉型、實現碳中和過程中，承擔著不可替代的重要角色。 在我國，圍繞氫能產業上下游重點環節，保障氫能安全的氫氣檢測傳感器也將在產業鏈中發揮舉足輕重的作用，為氫能源發展提供助力。 為大家介紹氫氣傳感器分類以及原理： 1 、氫氣傳感器檢測原理一：金屬氧化物半導體（MOS）氫氣傳感器 金屬氧化物半導體（MOS）氫氣傳感器由一個加熱電阻器和一個由沉積在加熱器上的金屬氧化物層制成的敏感電阻器組成，加熱電阻器將傳感器加熱至其工作溫度（200–500°C）。金屬氧化物層的電阻隨溫度和周圍空氣中的氫含量而變化。 例如:費加羅半導體氫氣傳感器的敏感素子由二氧化錫 （SnO2）半導體構成，其在清潔的空氣中電導率很低，當空氣中被檢測氣體存在時，該氣體的濃度越高傳感器的電導率也會越高。使用簡單的電路，就可以將電導率的變化轉換成與該氣體濃度相對應的信號輸出。外殼采用標準TO-5金屬封裝。氫氣傳感器TGS2615-E00 為了消除酒精等干擾氣體的影響而設置了過濾層，顯示出對氫氣很高選擇性的靈敏度特性 2、氫氣傳感器檢測原理二：熱導原理氫氣傳感器 導熱氣敏材料根據不同可燃性氣體與空氣導熱系數的差異來測量氣體濃度。通常導熱系數的差異通過電路轉化為電阻的變化，傳統的檢測方法是將待測氣體送入氣室，氣室的中心是熱敏元件，如熱敏電阻、鉑絲或鎢絲，加熱到一定溫度。 當待檢測氣體的熱導率高時，熱量將更容易從熱敏元件中消散，并且其電阻將減小。改變的電阻將通過信號調節和轉換電路(一種可以將傳感元件輸出的電信號轉換成便于顯示、記錄和控制的有用信號的電路)，在那里它被惠斯通電橋轉換成不平衡。 熱導式氣體傳感器是一種電子式氣體傳感器，是一種能夠感知環境中某種氣體及其濃度的裝置或器件。它可以將與氣體類型和濃度相關的信息轉換成電信號，以便進行檢測、監控、分析和報警。然而，熱導式氣體傳感器在氣體檢測中也存在檢測精度差、靈敏度低、溫漂大等缺陷，限制了其廣泛應用。因此現在有很多對氣體濃度的檢測在化工、煤炭、軍事、環境等諸多領域的研究，只為更好地優化傳感器性能。熱導式氣體傳感器MTCS2601具有壽命長、檢測范圍大、穩定性良好、成本低廉等非常多的技術優勢。倘若將其應用于氣體濃度檢測中，可以有效的提升氣體濃度檢測的效率和精準度，對于相關行業的工作非常有幫助。 3、氫氣傳感器檢測原理三：催化燃燒原理氫氣傳感器 催化燃燒式氫氣傳感器由兩個珠狀物組成，珠狀物圍繞著一根在高溫（450°C）下工作的電線。一個珠子沒有添加催化劑被鈍化，這樣當它與氫氣分子接觸時就不會發生反應，作為背景參考。另一個珠子被涂上催化劑以促進與氣體的反應。珠子通常放置在惠斯通電橋電路的獨立支腿上。當氫氣存在時，催化珠上的電阻增加，而鈍化珠上的電阻沒有變化。這改變了電橋的平衡，改變了輸出電壓值Vout。 TGS6812-D00是催化燃燒式的可燃氣體傳感器，可以檢測100%LEL水平的氫氣，此傳感器具有精度高，耐久性與穩定性好，快速響應、線性輸出的特點，不僅可監測氫氣，還可以用于檢測甲烷與LP氣體。這對于固定式燃料電池將氫氣作為可燃氣體時的泄漏檢測是個非常優秀的方案。TGS6812-D00的蓋帽內有吸附劑，對有機蒸汽的交叉靈敏度很低。此外，此傳感器對硅化合物的耐受性更佳，更適應惡劣環境。 4、氫氣傳感器檢測原理四：電化學氫氣傳感器 電化學氫氣傳感器(H2傳感器）的工作原理與燃料電池相同。它們由一層薄薄的電解液隔開的陽極和陰極組成。當氫氣通過電解液時，會發生可逆的化學反應，產生與氣體濃度成比例的電流。電化學氫氣傳感器運行所需的功率非常小，其功耗在所有傳感器類型中是低的。電化學氫氣傳感器具有靈敏度高、反應時間短、校準后重現性好、線性好、零點穩定、交叉靈敏度相對較低等特點。它們在安全和過程控制應用中非常有用。電化學氫氣傳感器的一個主要缺點是，隨著時間的推移，由于失去催化表面，靈敏度會降低。電化學氫氣傳感器H2-BF： 電化學氫氣傳感器H2-BF主要用于檢測大氣中氫氣的濃度，典型應用于氫氣氣體變送器和各種氫氣檢測場合。 |
