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近年來，關于鋰電池火災甚至爆炸事故的報道很常見。電池主要由負極材料、電解質和正極材料組成，負極材料石墨在高溫下接近金屬鋰SEI在膜分解中，嵌入石墨的鋰離子與電解質和粘合劑聚偏二氟乙烯發生反應，釋放大量熱量。烷基碳酸酯有機溶液通常用于電解質，具有易燃特性。正極材料通常是過渡金屬氧化物，在充電狀態下氧化性強，在高溫下容易分解釋放氧，釋放氧與電解質發生氧化反應，然后釋放大量熱量。 鋰電池的工況溫度一般不超過60℃，但在過充、放電過快、短路等情況下，電池溫度會顯著升高，嚴重時可能導致電池內部連鎖反應，導致熱失控，甚至導致電池自燃、爆炸。因此，從材料的角度來看，鋰離子電池具有很強的風險，特別是在濫用的情況下，安全問題更加突出。 鋰離子電池的火災風險主要取決于化學反應產生的熱量。鋰離子電池的火災風險歸根結底取決于電池材料的熱穩定性，而電池材料的熱穩定性取決于其內部部件之間的化學反應。目前，人們主要使用熱掃描儀、熱重分析儀、熱流傳感器等儀器來研究電池相關材料的熱穩定性。 工采網代理的日本EKO 熱流傳感器 - HF-10S適合材料內部的熱流的直接測，用熱電偶測試溫度的不同，穿過的熱流能被直接測，可以用于電池材料熱穩定性能研究。 此外，電池與充電器的不匹配也導致電動汽車電池充電時的發熱過渡。有些用戶在給電動汽車充電的過程中，沒有使用原來的充電器，隨便買一個，甚至混合其他車輛的充電器，結果是充電器的電壓，電流不匹配自己的電動汽車，雖然也可以沖進去，但電池會因為電流不匹配而導致嚴重的加熱。必須注意的是，電池充電要使用專業的專用充電器，否則不僅會燒壞電池，還可能引起火災。 |
