|
芯片，通常被人們當作為集成電路的代名詞，在只有指甲蓋大小的芯片上，集成少到幾千萬，多到幾十億個元器件，就如同在針尖上起舞，但是如果沒有芯片的支撐，信息社會就失去了根基。集成電路作為影響社會、經濟和國防、安全保障以及綜合競爭力的一個戰略性的、基礎性的、先導性的產業，怎么強調集成電路的重要性都不為過分。當前，以芯片和元器件、計算能力和通訊技術為核心的新一代信息技術，正處在一個重要的突破關口。硅基芯片和元器件，是信息技術發展的基石，制程工藝在不斷提高，處理的速度越來越快、存儲的能力越來越強，越來越低。 目前來看，我國汽車芯片設計起步比較晚，涉及汽車安全的發動機、底盤、車身控制等關鍵芯片的國產化率只有3%，且不具備車規級認證標準，用戶對國產芯片的信任度比較低。在過去的30年間，全球半導體產業的集中度越來越高，帶來的好處是提高產品性能以及降低成本，但是這種過度集中也使得某個區域或國家出現自然災害、基礎設施障礙或地緣政治摩擦等問題時，會使全球的芯片產業出現不同規模、持續時間不等的斷供。 近年來，全球新一輪的科技革命和產業變革在加速進行，在技術、市場和政策多重因素的影響下，汽車這一傳統的產業，和能源、交通、信息、通訊等領域有關的技術在加快地融合，正在形成一個電動化、智能化、網聯化三項技術齊頭并進的發展格局。全球汽車產業的形態和格局加快重塑，業內普遍認為，汽車業成功轉型核心的主題是數字化，而電動數字汽車是未來汽車的核心競爭力。其中，芯片技術和產業創新，是一個關鍵性的點，在汽車業中的作用至關重要。汽車上使用的芯片，我們稱為車規級芯片，它幾乎推動著現代汽車技術的變革。 汽車芯片作為周期性產業，具有長周期性、投資巨大等產業特點，由中國汽車芯片產業創新戰略聯盟承辦的中國汽車芯片應用創新拉力賽，將加速推動高校創新團隊、汽車企業、創新投資企業創新耦合，縮短創新研發到成果轉化的投資周期，加速創新成果落地轉化，助推國內汽車芯片產業生態駛上快車道。芯片生態的構建不是簡單地政府發規劃，然后企業做產品，生態建設將來實際上會形成一些新的產業，以新能源汽車為例，充電就是一個新興的產業。未來的智能汽車是千姿百態的，但操作系統的程序和動作應該是相似或者是相同的。因此，適應不同場景需求，可以與多樣化軟硬件銜接，能夠適應各類車型的操作系統的基礎軟件是研發的方向。 對于汽車芯片助推新能源汽車的發展，沒有一個很好的芯片支撐，那么新能源汽車和智能網聯汽車都不可能發展良好，汽車是一個很牛的行業，芯片是一個更加牛的行業，這兩大產業在過去的相互溝通是不夠的。今后在新能源汽車和智能網聯汽車發展的時候過程中，特別需要這兩個行業加強溝通，在汽車芯片助推新能源汽車發展的過程中，也期待借中國新能源汽車和智能網聯汽車發展的東風，推進中國芯片的產業化發展和芯片生態的建設，尤其是中國汽車類芯片的發展。 汽車系統的智能化、網聯化對芯片產業提出了新的需求。新一代信息技術正在快速地推動汽車系統的智能化和網聯化的進程，促進了汽車產品形態發生了重大變化，汽車用途更加多元化，它正朝著移動智能終端、儲能單元、數字空間這樣一些角色演變。而乘員、車輛、貨物、營運平臺、基礎設施之間的智能互聯和數據共享程度在不斷地加速。如今，汽車+的跨界創新風起云涌，汽車加互聯網、云計算、大數據、人工智能、5G，在產品技術層面深度地融合;人車物互聯，共享移動出行、自動駕駛、大數據分析、軟件提升用戶體驗等等，現在已經成為汽車產業研發創新的新興領域。 AO-Electronics 傲 壹 電 子 官網：http://www.aoelectronics.com 中文網：http://www.aoelectronics.cn 
|
